JKDesign skrev:

Sen jag bytte vattenpump har jag haft ett jobbigt ljud från högersidan på motorn.
Plockade loss drivremmen och kände på remhjulen, hjulet till spännaren så hade lagret rasat.
Nytt hjul
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-597002f0907331c7c7b9443b9e4134a7.jpg
Ny rem på plats och ljudet borta
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-13f2ebe269bae5f45da7470169c5dc20.jpg

Apropå det jobbiga ljudet, hur lät det mer exakt? Har nämligen också jobbigt ljud från ngt av aggregaten på drivremmen...

Arresterad skrev:

JKDesign skrev:

Sen jag bytte vattenpump har jag haft ett jobbigt ljud från högersidan på motorn.
Plockade loss drivremmen och kände på remhjulen, hjulet till spännaren så hade lagret rasat.
Nytt hjul
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-597002f0907331c7c7b9443b9e4134a7.jpg
Ny rem på plats och ljudet borta
http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-13f2ebe269bae5f45da7470169c5dc20.jpg

Apropå det jobbiga ljudet, hur lät det mer exakt? Har nämligen också jobbigt ljud från ngt av aggregaten på drivremmen...

Svårt att beskriva med ord riktigt, men som att det tickade till varje gång remmen gick ett varv, tickandet ökade i takt med varvtalet på bilen. Kändes pinsamt att köra med, testa lossa på remmen och känn på alla hjulen, oftast verkar det va det lilla hjulet som sitter på spännaren som ger sig.

Fixade med bilen igår igen, den rök som en riktigt rutten lada niva och gick sämre än en sengångare med fyllehicka.

Nu är det dock åtgärdat, har lär mig rätt så bra hur vevhusventilationen funkar iaf

Sist var jag förbannad på slangar som vek sig osv, så tog fram denna "beasten"
310bar borde palla med saaben


Körde bara den ett par dagar, nu har jag byggt tillbaka till den uppgraderade vevhusventen för 99-03 kombinerat med en anslutning som finns på den allra senaste.



Nu skall jag bara lösa en strypning till slangen med bakventil som går från oljeavskiljaren -> backventil -> spjällhuset.
Anslutningen till spjällhuset är typ 10mm grov och från oljeavskiljaren är det typ 8mm, MEN! lyser man in i nippeln så är det ett hål på 1-2mm, tanken är nog att det bara ska sippra ut lite luft, inte flöda ut som det gör på min nu
Har pluggat den slangen och bilen går kanon förrutom lite orolig på tomgång.

JKDesign skrev:

Har pluggat den slangen och bilen går kanon förrutom lite orolig på tomgång.

Den är inte orolig, den är bara aggressiv och vill iväg!

Mervolic skrev:

JKDesign skrev:

Har pluggat den slangen och bilen går kanon förrutom lite orolig på tomgång.

Den är inte orolig, den är bara aggressiv och vill iväg!

Sant

För att förtydliga mig så är det denna anslutningen jag prata om
Ser relativt normal ut vid en första överblick

Djupt inne i mörkret finns det lilla hålet



Sen är det säkert många som undrar " när fan ska han smälla ihop turbon??"

Jo innan jag plockar isär den vill jag att allt ska lira 100 så jag vet om det är turbo bytet som är orsak till eventuella problem. Sen ska jag göra det mesta på en dag och jag har inte fått bandaget till grenröret än

Men jag har iaf köpt en rejäl dunk olja, passar på att byta upp mig till lite finare och snäppet högre på viskositeten.

Denna ska tydligen vara rätt grym och den har rätt klassning för bilen

Min gamla BMW V8 levde på Castrol Edge 5W-40. Var mycket nöjd med den oljan.

Vad körde du med för xenonkit i halvljus? Funderar på att fixa xenon till min 9-5

Här kämpas det på i vanlig ordning, härligt.

Dawidd skrev:

Vad körde du med för xenonkit i halvljus? Funderar på att fixa xenon till min 9-5

Körde med ett 35w ac canbus kit, med h7r 4300k lampor. Köpt från ebay, funkar kalas

lingua skrev:

Här kämpas det på i vanlig ordning, härligt.

Yes försöker så gott det går iaf. Har velat bygga om till 19t sen du gjorde det på 9-3an

Märks det någon större skillnad i spool-up ?

JKDesign skrev:

lingua skrev:

Här kämpas det på i vanlig ordning, härligt.

Yes försöker så gott det går iaf. Har velat bygga om till 19t sen du gjorde det på 9-3an

Märks det någon större skillnad i spool-up ?

Märkte faktiskt ingenting, men hade ju original avgashus kvar.
grymt snabbspolad på bana.

Igår fick jag ett paket levererat till dörren.


Dom flesta uppgraderar hårdvara och skaffar passande mjukvara, men det är få som tänker på att uppgradera vätskorna. Köpte denna på dackonline.se för drygt 1200:- med frakt hem till dörren, 20l räcker till 5 oljebyten = ca 250:- per byte känns riktigt bra att betala mindre och få bättre grejer.

lingua skrev:

JKDesign skrev:

lingua skrev:

Här kämpas det på i vanlig ordning, härligt.

Yes försöker så gott det går iaf. Har velat bygga om till 19t sen du gjorde det på 9-3an

Märks det någon större skillnad i spool-up ?

Märkte faktiskt ingenting, men hade ju original avgashus kvar.
grymt snabbspolad på bana.

Härligt, får se hur det blir med 7ans avgashus

Vill gärna att det spoolar lite segare så man skonar drivlina lite.

JKDesign skrev:

lingua skrev:

JKDesign skrev:

Yes försöker så gott det går iaf. Har velat bygga om till 19t sen du gjorde det på 9-3an

Märks det någon större skillnad i spool-up ?

Märkte faktiskt ingenting, men hade ju original avgashus kvar.
grymt snabbspolad på bana.

Härligt, får se hur det blir med 7ans avgashus

Vill gärna att det spoolar lite segare så man skonar drivlina lite.

tror jag definitivt det kommer göra mot ss konstiga #6 ish.
Kommer bli grymt, 7:ans är nog bästa kompromissen även om polarns #8,5 spoolar riktigt nice och går/gick som ett as. trasig för tillfället.

lingua skrev:

JKDesign skrev:

lingua skrev:

Märkte faktiskt ingenting, men hade ju original avgashus kvar.
grymt snabbspolad på bana.

Härligt, får se hur det blir med 7ans avgashus

Vill gärna att det spoolar lite segare så man skonar drivlina lite.

tror jag definitivt det kommer göra mot ss konstiga #6 ish.
Kommer bli grymt, 7:ans är nog bästa kompromissen även om polarns #8,5 spoolar riktigt nice och går/gick som ett as. trasig för tillfället.

Låter lovande

Update:

Har inte hänt något jätte revolutionerade på ett tag men jag jobbar på att få allt att lira innan turbo bytet.

Steg 1 - få 100% funktion på vevhusventen = check!

Steg 2 - koppla in solenoiden som är en elektronisk backventil som styr vakuumet. Check!

Och det va efter jag kopplat in den som jag insåg att den är nog rätt vettig att ha inkopplad

När solenoiden var bypass kopplad så hölls inget vakuum alls, utan när man gasade fick den börja bygga tryck ifrån -6 typ. Nu när den är ikopplad så är den stängd så vakuumet börjar på 0 hela tiden.

När jag kopplat in denna tankade jag i lite etanol så jag hamnade på ad85 = 35%
Ute var det nu plusgrader så ja laddade på 5ans växel lite lugnt ~ 1,2bar, funkade klockrent!

Växlade ner till fyran och mätaren rusade upp till 1,4bar.. Pyyyyysssschhh.
Sen reagerade inte tryckmätaren öppnade huven och mycket riktigt sköt jag en vakuum slang

Har beställt en handfull med sådana här rackare så slangarna sitter kvar


Steg 3 - Bilen dör efter gaspådrag följt av hastig inbromsning.

Min teori här är att det byggs upp lite ladd ~ 0,5bar säger vi, jag behöver bromsa hastigt så jag frikopplar och trycker på bromsen. Det som händer nu är att gasspjället stängs och allt tryck evakueras ut ur dumpen, när varvräknar går ner mot 800-900varv så skall det ta stopp, men eftersom allt tryck är utdumpat så dör motorn. Ska testa byta till originaldumpen och se om min teori stämmer, hks dumpen går ju inte att justera och jag vet inte hur sugen jag är på att försöka hitta en pålitlig öppen dump

Nästa helg är tanken att byta turbo delarna iaf

Angående dumpventilen så har jag en sån här
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/hyb … -bla-.html
som du kan köra öppen, stängd eller mittemellan (Hybrid) har funkat bra för mig än så länge iaf. Dock bara kört med den en sommar Bara ett förslag

limpa97 skrev:

Angående dumpventilen så har jag en sån här
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/hyb … -bla-.html
som du kan köra öppen, stängd eller mittemellan (Hybrid) har funkat bra för mig än så länge iaf. Dock bara kört med den en sommar Bara ett förslag

Har kikat lite på något liknande, men just nu är ju påväg till bilen för att smälla dit original och hoppas bilen beter sig bättre.

Update:

Fick ett paket igår, satt en sådan här dekal på.


Inget saknades, bara någon nyfiken på posten som öppnad och kikat i paketet.
Dock tog det längre tid att få det än beräknat, så jag anmälde det att det inte kommit fram och säljaren skickade ut ett nytt paket. Cashiiiing 


Ghetto mek ute i den blåsiga natten.


Originaldumpen monterad och bilen går som en j*vla klocka, 1,5bar stabilt utan problem. skickar på riktigt gött!
Dock tycker jag det är lite tråkigt utan det riktiga dump ljudet Får fundera lite, men en hybrid dump som man kan ställa fjäderspänningen på hade varit nice. Alternativt göra som Jojje81 och köpa en Tial kopia och byta till en riktig fjäder.