2888
wBes skrev:
JKDesign skrev:
wBes skrev:
Kör samma kammar fast med 2,3Liter maskin samt Aero 06- Turbo, riktigt trevlig kombo..Härligt! Märker du någon skillnad på gången?
Enda jag har att jämföra med är en OG9-3 med 2Liters spis och B205L kammar, börjar skjuta på vid nästan exakt samma varvtal men min maskin kommer betydligt hårdare och dör av 500-600RPM senare. (i övrigt har bilarna i stort sett samma spec)
Låter bra det 
Kul att du ska köra samma turbo som mig! 
köpte faktiskt en likadan dock anpassad för 9-5ans grenrör från mamba Funderar dock på köra t19 efter fått råd
Kul video!
Tips: Knacka inte ut kolvbulten för att eliminera risk för repor etc.
Värm kolven så trillar bulten ut självmant
Jag har tom kokat kolvar i vatten när jag saknade alternativ värmekälla
jojje81 skrev:
Kul video!
Tips: Knacka inte ut kolvbulten för att eliminera risk för repor etc.
Värm kolven så trillar bulten ut självmant
Jag har tom kokat kolvar i vatten när jag saknade alternativ värmekälla
Mycket bra tips! Som sagt, man lär sig hela tiden.
Värmer du i dom vid montering också?
Anväder du något spec fett/olja i lagerbanorna till vevlagren vid montering? Överfallen till kamaxlarna?
Senast redigerat av JKDesign (30 november 2017)
amazinjoey skrev:
Kul att du ska köra samma turbo som mig!
19t är ju bolt on men gt28an är ju större in/ut lopp blir nog bra vilket som.
JKDesign skrev:
amazinjoey skrev:
Kul att du ska köra samma turbo som mig!19t är ju bolt on men gt28an är ju större in/ut lopp
Jadå det blir det! Denna var det som jag köpte, 100% bolt on om man har 06-> kobran
Köptes för 400 USD under en rea
https://www.ebay.com/itm/MAMBA-SAAB-9-3 … mp;vxp=mtr
Senast redigerat av amazinjoey (30 november 2017)
amazinjoey skrev:
JKDesign skrev:
amazinjoey skrev:
Kul att du ska köra samma turbo som mig!19t är ju bolt on men gt28an är ju större in/ut lopp
Jadå det blir det!
Köptes för 400 USD under en rea
https://www.ebay.com/itm/MAMBA-SAAB-9-3 … mp;vxp=mtr
Jävligt bra pris om det va exakt den!
Dessutom kullagrad så det lär ju vara mycket bättre kvalitet!
JKDesign skrev:
amazinjoey skrev:
JKDesign skrev:
19t är ju bolt on men gt28an är ju större in/ut loppJadå det blir det!
Köptes för 400 USD under en rea
https://www.ebay.com/itm/MAMBA-SAAB-9-3 … mp;vxp=mtrJävligt bra pris om det va exakt den!
Dessutom kullagrad så det lär ju vara mycket bättre kvalitet!
Exakt denna Kan hojta till ifall det dyker upp igen för det priset! Mamba av lite bättre kvalité/samma än kinguwara och skapades av ena delägarna där
amazinjoey skrev:
JKDesign skrev:
amazinjoey skrev:
Jadå det blir det!
Köptes för 400 USD under en rea
https://www.ebay.com/itm/MAMBA-SAAB-9-3 … mp;vxp=mtrJävligt bra pris om det va exakt den!
Dessutom kullagrad så det lär ju vara mycket bättre kvalitet!Exakt denna
Exakt! Har köpt kinugawa och mamba delar löst innan, har funkat bra.
Kommer testa med den jag har till att börja med, eventuellt bygga om till kullagrad och billet hjul.
JKDesign skrev:
jojje81 skrev:
Kul video!
Tips: Knacka inte ut kolvbulten för att eliminera risk för repor etc.
Värm kolven så trillar bulten ut självmant
Jag har tom kokat kolvar i vatten när jag saknade alternativ värmekällaMycket bra tips! Som sagt, man lär sig hela tiden.
Värmer du i dom vid montering också?
Anväder du något spec fett/olja i lagerbanorna till vevlagren vid montering? Överfallen till kamaxlarna?
Ja samma vid montering om dom är tröga.
Oftast är det den brända oljefilmen på kolvbulten som gör dom tröga.
Jag använder Red Line Assembly Lube. En röd pasta är det.. kolla på min tråd så hittar du.
Använder det på alla lagerytor.
jojje81 skrev:
JKDesign skrev:
jojje81 skrev:
Kul video!
Tips: Knacka inte ut kolvbulten för att eliminera risk för repor etc.
Värm kolven så trillar bulten ut självmant
Jag har tom kokat kolvar i vatten när jag saknade alternativ värmekällaMycket bra tips! Som sagt, man lär sig hela tiden.
Värmer du i dom vid montering också?
Anväder du något spec fett/olja i lagerbanorna till vevlagren vid montering? Överfallen till kamaxlarna?Ja samma vid montering om dom är tröga.
Oftast är det den brända oljefilmen på kolvbulten som gör dom tröga.
Jag använder Red Line Assembly Lube. En röd pasta är det.. kolla på min tråd så hittar du.
Använder det på alla lagerytor.
Tack, ska införskaffa det. Sist monterade jag med lite motorolja på lagerlägena, funkade det med. Dock kändes det inte optimalt
JKDesign skrev:
karlmag skrev:
Du kanske redan har tänkt göra en video om ämnet men hur svårt är proceduren att demontera och montera i nya kolvar etc när motorn sitter i bilen?Absolut kommer montering och hela den biten när det är dags! Det är inte jättesvårt, finns här i tråden bilder på när jag bytt till T5 kolvar/stakar i tidigare aero.
Tack för svar, ser fram emot det då jag kanske har planer på fixa kolvar själv så
Senast redigerat av karlmag (30 november 2017)
JKDesign skrev:
Haha kolfiber bomber vore någonting
Åter till projektet.
Med mycket idéer i huvudet påbörjade jag ett nytt facelift till bilen.
Såhär såg grillen ut innan
http://i.imgur.com/oVyIx.jpg
Isär plockad och slipad. Samt kapade bort mitten ribban.
http://i.imgur.com/j962I.jpg
Sedan kan man ju tro att den ska lackas i någon häftig färg? Nja skulle inte tro det
http://i.imgur.com/MY1NV.jpg
Inslagen som ett paket på julaftons morgon.
http://i.imgur.com/RzR7g.jpg
På plats tillsammans med resten. Tyckte det blev lite mer aggresivt utseende utan mitten ribban.
http://i.imgur.com/070PW.jpg
Efter att ha rensat bilen på emblem så hade jag kvar SAAB bokstäverna från bagage luckan, så dom fastnade i grillen istället. LED slingor kopplades in på parkeringsljuset med en brytare så det går att stänga av dom
http://i.imgur.com/ArSWE.jpg
Nog med kolfiber för en liten stund nu
Var på ikea med frugan och fick se ett LED kit som man kan byta färg på.
Ett måste att ha under dotterns säng
http://i.imgur.com/TGAWD.jpg
Sedan måste man ju vårda bilen och det kan jag säga att det gör man inte på något bättre sätt en med meguiars produkter.
http://i.imgur.com/KOmel.jpg
Låter bilderna tala för sig själva
http://i.imgur.com/VyXAm.jpg
http://i.imgur.com/gm4oL.jpg
http://i.imgur.com/TWDcm.jpg
Och som dom flesta vet är första tvätten efter ny vaxad bil magisk. SHINYYYY!
http://i.imgur.com/3AJBs.jpg
På den bilden syns även dom mörka sidoblinkersen som är Lamin-x toningsfilm. Galet bra för lamporna runt bilen, synd bara att man inte har xenon ljus. Med toning på halogen lampor så kan man lika gärna köra utan lampor.
Sådär då var vi ikapp med så som bilen står idag.
Det som står näst på tur är:
* 3" twinpipe bygge ( ska bli riktigt skoj att höra hur 6an låter med ordentligt avgassystem )
* Kolfiber på dom ställen där det är lämpligt. har inte rört någonting inne i bilen än
* Senare till vintern skall fälgarna blästrar och lackas svarta. Klarlacken har släppt något djävulskt och det var ingenting jag kunde få ut på garanti då det hade gått 1 ½ månad över garanti perioden.
Själv ser jag det som ett solklart fabrikationsfel men men..
http://i.imgur.com/Wr5ot.jpg
Dock så vill jag ha svarta så det ger mig bara en anledning till att göra det
* Sänkning blir det förmodligen, men inte föräns till våren. Känns dumt att sänka ner den i snön
See you soon...
Gillar kolfibervinyl jag med, funderat lite på att klä in grillen i sådan som du gjort, samt lägga in alu-mesh honeycomb galler bakom . Dels grillen, sedan likadant med plasten i frontspoilern
JKDesign skrev:
Någon som har bra koll på viktning av kolvar och stakar.
Vad jag läst så är det inte lika känsligt på raka motorer.
Är det godkänt att vikta kolv ihop med staken och justera vikten genom att slipa bort lite gods i botten på staken? Handlar ju i värsta fall om något/några gram.
Hade det varit en V motor hade man behövt väga allt separat och balansera, nu kanske det inte är riktigt lika noga?
Sist bytte jag ju bara rätt av och var ju inget som direkt var märkbart....
Det är alltid bra att vikta. Men vikta separat. Hemma kan du inte vikta dom ihop då det är spec maskiner till det.
Kolven viktar du utan ringar genom att borra små hål där kolvbulten går in.. på undersidan. Svårt att förklara.
Staken viktar du genom att slipa på storänden på sidorna och lilländen på toppen.
Ring nån dag om du vill så kan jag förklara
jojje81 skrev:
JKDesign skrev:
Någon som har bra koll på viktning av kolvar och stakar.
Vad jag läst så är det inte lika känsligt på raka motorer.
Är det godkänt att vikta kolv ihop med staken och justera vikten genom att slipa bort lite gods i botten på staken? Handlar ju i värsta fall om något/några gram.
Hade det varit en V motor hade man behövt väga allt separat och balansera, nu kanske det inte är riktigt lika noga?
Sist bytte jag ju bara rätt av och var ju inget som direkt var märkbart....Det är alltid bra att vikta. Men vikta separat. Hemma kan du inte vikta dom ihop då det är spec maskiner till det.
Kolven viktar du utan ringar genom att borra små hål där kolvbulten går in.. på undersidan. Svårt att förklara.
Staken viktar du genom att slipa på storänden på sidorna och lilländen på toppen.
Ring nån dag om du vill så kan jag förklara
Tror faktiskt jag fattade beskrivningen! Men kan ringa någon dag ändå
Väger man alla separat och anpassar efter lättaste eller väger man både kolv och stake och pusslar ihop vikterna så dom blir så lika som möjligt ihop?
Såg nu att man utgår från den lättaste
Senast redigerat av JKDesign (1 december 2017)
JKDesign skrev:
jojje81 skrev:
JKDesign skrev:
Någon som har bra koll på viktning av kolvar och stakar.
Vad jag läst så är det inte lika känsligt på raka motorer.
Är det godkänt att vikta kolv ihop med staken och justera vikten genom att slipa bort lite gods i botten på staken? Handlar ju i värsta fall om något/några gram.
Hade det varit en V motor hade man behövt väga allt separat och balansera, nu kanske det inte är riktigt lika noga?
Sist bytte jag ju bara rätt av och var ju inget som direkt var märkbart....Det är alltid bra att vikta. Men vikta separat. Hemma kan du inte vikta dom ihop då det är spec maskiner till det.
Kolven viktar du utan ringar genom att borra små hål där kolvbulten går in.. på undersidan. Svårt att förklara.
Staken viktar du genom att slipa på storänden på sidorna och lilländen på toppen.
Ring nån dag om du vill så kan jag förklaraTror faktiskt jag fattade beskrivningen! Men kan ringa någon dag ändå
Väger man alla separat och anpassar efter lättaste eller väger man både kolv och stake och pusslar ihop vikterna så dom blir så lika som möjligt ihop?
Såg nu att man utgår från den lättaste
Ja man utgår från det lättaste
Update:
Har fått kolvarna svarvade 1,1mm *tummen upp*, Men! För det finns alltid ett men.
Sist gång jag monterade T5 kolvar så vände jag dom åt fel håll vid montering så dom tog i kylningsmunstycket
Kolvarna jag köpte nu saknar helt uttaget för kylningen. Dock ska det funka ändå, enligt
http://forum.saabturboclub.com/showthre … ssa-kolvar
Någon som gjort liknande operation och kapat upp ett uttag i kolven?
Duschade av bilen det värsta saltet!
