dettanamnvarledigt skrev:

Hej! Har en bmw 520i 00a och även ett par gamla vinterdäck/fälg till en Volvo 740, bultmönstret ser likadant ut, men jag undrar om någon vet ifall det passar?

Volvo 7/900; 5/108 - Nav 65.1
5-serie E39 - 95-04;    5/120 - Nav; 74,0

Enligt min lista iaf. O om det stämmer så; nej

- - Edit - -

Att bara "titta" går inte, man får mäta.

Hejsan!  Finns det 16' plåtfälgar med bultmönster 5x100 centrumhl 57.1 och ET runt 30-40.  Skulle behöva ha 16"plåtfälgar till vintern som jag skulle bredda.

Hej, då jag letar nya fälgar till 940 och tittat på nyare volvofälgar så har jag fattat såhär.

Bultmönster är samma, även navet.
Men ET måttet är fel. Hur räknar man på det ?

Det jag hittar är att 940 har ET 25, om den nya fälgen har tex ET 43,
ska man då räkna 43-25=18         - 18mm spacer behövs då?

Bara undrar så man inte står med ett par fälgar sen som inte passar.

Dupond: Korrekt. MEN vilket ET man bör ha (eller passar!) beror även, så klart, på fälg-bredden!

dawwe skrev:

Dupond: Korrekt. MEN vilket ET man bör ha (eller passar!) beror även, så klart, på fälg-bredden!

Så det är viktigare att fälgen inte "går in" mer i hjulhuset än vad original fälg gör?



Att Innermåttet alltid är detsamma mellan 2 fälgar, och att yttre måttet inte är lika viktigt bara det inte tar i skärmen ?
Är det det man främst ska tänka på?

Mja...Allt beror på hur mycket plats du har "inåt" respektive "utåt". Personligen anser jag att lägsta marginal mot "fjäderbenet" (eller annan "fast punkt" i karossen skall vara minst 5mm, även i "ytterlighetslägen" (tex fullt rattutslag + full infjädring), det finns de som nöjer sig med att endast konstatera att man har 2-3 mm till godo mot "fjäderbenet" o kör så, utan problem. Utåt får man enligt lag inte ha däck som sticker utanför skärmkanten. Ligger däcken för nära (i linje med) skärmkanten så kan det mycket väl hända att man knycklar skärmarna i ett större gupp. Även om man har däck som hamnar något innanför skärmkanten så kan man knyckla skärmarna, allt hänger på om (hur mycket) bilen är sänkt samt däcken dimension. I regel kan man säg att på en originalbil (ej sänkt mm) kan man gå upp 5% i omkrets utan att problem uppstår. På min bruxis (Passat-96) kör jag däck med 7% omkrets trots sänkt bil. Funkar bra, MEN om jag kör upp för en hög trotarkant med "mer" rattutslag så tar däcket i skärmen, har dock klarat mig från knycklad skärm. Jag aviker en hel del från original dimension på fälgarna, ET ligger kring original (typ 40(, men fälgen är 1 tum bredare...

Undrar om 225\45\18 fram och 255\40\18 bak är bra setup för vinter på originala V spoke 188 (335i e92), ska de passa? (just nu sitter det 225\40 255\35)

badhero skrev:

Undrar om 225\45\18 fram och 255\40\18 bak är bra setup för vinter på originala V spoke 188 (335i e92), ska de passa? (just nu sitter det 225\40 255\35)

255 som vinterskor är alldeles för brett enligt mig

mitt navmått är 56,6 mm och har fälgar på vinterdäck som är 57,1 mm. Med så liten skillnad gör det nåt om jag kör med dessa vinterdäck. ?

/Lars

yesman skrev:

mitt navmått är 56,6 mm och har fälgar på vinterdäck som är 57,1 mm. Med så liten skillnad gör det nåt om jag kör med dessa vinterdäck. ?

/Lars

Borde inte vara något problem så länge du korsdrar bultarna/muttrarna och samtidigt ruckar lite på fälgen.

Säkert lite överkurs, men iaf.

it_mutt skrev:

yesman skrev:

mitt navmått är 56,6 mm och har fälgar på vinterdäck som är 57,1 mm. Med så liten skillnad gör det nåt om jag kör med dessa vinterdäck. ?

/Lars

Borde inte vara något problem så länge du korsdrar bultarna/muttrarna och samtidigt ruckar lite på fälgen.

Säkert lite överkurs, men iaf.

Rekomenderar att köpa dessa...
http://www.molway.com/tillbehor/navring … -57-1-56-1

Hela bilens vikt ligger på bultarna annars och det kan sluta illa.... Och det lär säkert vibrera utan dom.

FLindgren skrev:

it_mutt skrev:

yesman skrev:

mitt navmått är 56,6 mm och har fälgar på vinterdäck som är 57,1 mm. Med så liten skillnad gör det nåt om jag kör med dessa vinterdäck. ?

/Lars

Borde inte vara något problem så länge du korsdrar bultarna/muttrarna och samtidigt ruckar lite på fälgen.

Säkert lite överkurs, men iaf.

Rekomenderar att köpa dessa...
http://www.molway.com/tillbehor/navring … -57-1-56-1

Hela bilens vikt ligger på bultarna annars och det kan sluta illa.... Och det lär säkert vibrera utan dom.

Ja, det verkar ju lämpligt...speciellt när den inte passar.

Vi pratar om 0.5mm i skillnad (Nav 56.6mm. Fälg 57,1mm).

Centrumringen är till för att centrera fälgen vid montering, -inte- hålla uppe bilen och dess vikt.

Anledningen till att det går illa är inte att det vilar på "bara bultarna", utan att det inte blir centrerat, vilket gör att ex.vis bultarna går av eller vibrerar ut. Blir det inte "rätt" så får du också (mest troligt) vibrationer i bilen. Därav att det gäller att korsdra bultar/muttrar samtidigt som man ruckar på fälgen (först helst bara med hylsa utan skaft, sen vidare till "med skaft med bilen upp" osv)

Navringar är dessutom ett relativt "nytt" (nåja) påhitt. Fanns inte alls förr, och se, det gick bra då, och gör det nu också. Det kräver som sagt lite mer vid montering av fälgarna, och kan, om man nu inte gör "som man ska" skita sig.

Jag säger inte att man i de flesta fall ska eller ens bör snåla in på det. Men, i detta fall där det handlar om œmm i skillnad så skulle jag igen säga att det är skit sak samma.

0.5 mm hit eller dit kan ha noterbar betydelse, beror på fälg storlek och däcksdimension. 0.5 mm "fel" på 20-21" med  25 eller 30 profil på däcken kan om det vill sig illa ge märkbara "vibrationer", medans det är knappast märkbart på säg 185/65/15. Mitt råd är: Skaffa korrekta navringar, finns det inte så köp alutjejp o dra 1-2 varv (eller hur många det behövs) runt navstyrningen (på bilen...). O till sist: Det är varken bultarna eller navstyrningen som tar upp den större delen av kraften, utan det är friktionen mellan fälgens anliggningsyta o motsvarande yta på bilen som tar upp större delen av krafterna. Naturligtvis spelar hjulbultarna en rätt viktig roll för att kunna uppnå tillräcklig friktion:)

Hej, jag har en Jetta mk6 (2013) och undrar hur breda MAX mina däck samt fälgar kan vara om jag vill ha 18 tums fälgar ?

http://infosite.se/Aluminiumfalgar?page … Bname%5D=#

"18" fälg Zerooq R Brilliant"


Passar dessa på min bil utan problem? Alltså jag behöver inga spacers eller nånting sånt, bara att köpa och skruva dit?

S40 -06.

MoffeGreven skrev:

http://infosite.se/Aluminiumfalgar?page=1&rim%5Bdiameter%5D=18&car%5Bcar_make%5D=Volvo&car%5Bcar_description%5D=S40+2004-2012&rim%5Bmanufacturer%5D=&product%5Bname%5D=#

"18" fälg Zerooq R Brilliant"


Passar dessa på min bil utan problem? Alltså jag behöver inga spacers eller nånting sånt, bara att köpa och skruva dit?

S40 -06.

Ja den ska passa.

Har bra vinterdäck 175/65 r14 på  rostiga plåtfälgar, och tänkte använda lm-fälgar med slitna däck 185/60 r14.
Går det utan problem att använda fräscha gummit tillsammans med lm-fälgarna?

yesman skrev:

Har bra vinterdäck 175/65 r14 på  rostiga plåtfälgar, och tänkte använda lm-fälgar med slitna däck 185/60 r14.
Går det utan problem att använda fräscha gummit tillsammans med lm-fälgarna?

Mjodå, det bör inte vara några problem

Hej.

Äger en Saab 9-3 2008 Turbo X.

För tillfället har jag originalfälgarna på 19''x8.5'' med ET 41 och 35 profil.
Jag har tittat på några bredare fälgar till nästa sommar som finns i 20''x9'' och 20''x10''.
Helst hade jag haft 10 breda om det nu går, vilket är min fråga.
Finns det någon som kör/kört 10'' breda 20'' på 9-3 SS här inne? Har fått vetskap om att 9'' passar 100% min fråga är då om 10'' breda fälgar.

MVH tack för svar.