Så, när tanken var att äntligen sätta fart och börja "piffa upp" Kermit, så blev det givetvis inte så. Och varför inte? Topplockspackningen gav upp, underbara mil hemifrån, så därav att det helt enkelt börja med den biten.
Målet med "uppiffningen" är helt enkelt att få en bil som jag tycker är snygg, men utan att minimalt tumma på funktionerna. Exempelvis skulle jag inte drömma om att slänga ut reservhjulet, för, ja, då kommer jag garanterat köra punka 
Så, vad är planerna? Jo, följande;
( []=planerat, [-]=inköpt men inte monterat, [x]=klart )
Utvändigt;
[- ] Sänkning (35/35) - Montering till våren i samband med att framvagnen ska bytas ut
[X] Devileyes
[X] Dimljus
[ ] LED-bakljus
[- ] LED-skyltbelysning
[X] Xenonkonvertering av hel samt halvljus
[X] Nivåreglering för xenon
[X] Byte av grill
[X] Byte av skärmblinkers
[X] 17" Fälgar (Rial Monza...behöver en till om någon har en liggande 
)
[ ] Dubbelhajfena - Hajfena med både gpsantenn och radioantenn
Invändigt;
[X] Rattbyte
[(-)]Byte av mittkonsoll (delvis inhandlad)
[ ] Dubbeldinstereo
[X] Isättning av dörrhögtalare bak
[ ] Subben ska "försvinna"
[ ] Instrumentbräda med färddator
[ ] Toning med modellanpassad film
[X] Ambilight som på A6 (och även faceliftmodellen tror jag)
[X] Facelift ventilationsgaller
[X] Laddtrycksmätare
Maskinellt;
[ ] Steg 2
[X] Stora servicen (kamrem, olja, vattenpump, spännare, drivremmar)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Så, där har vi planerna, och här har vi utgångsmaterialet
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Så, steg ett skulle kunna vara något trevligt, men nejdå. Som sagt tackade bilen för sig 30 mil från min säng. Så, nu rivs det topp, planas och donas. Och givetvis, rättas till vad som orsakade det hela; en elfläkt som tyckte det var bra att inte snurra. Och mina mekarkunskaper? Pjta, jar kan byta däck, bromsbelägg och tanka...inte ALLT för stora helt enkelt
Såhär ska INTE olja se ut när det kommer ut ur motorn, tro f*n bilen gav upp =/ Och jo, det ÄR olja och inte en hundolycka eller ljus chokladpudding;
[/url]
Det är verkligen trångt i bilarna idag:
Men, serviceläget är ju en räddare;
Ja, jag är ingen skruvare, men långsamt närmar det sig. Att man sen behöver specialhylsor och annat trams är bara irriterande. Nåja, en svarv kan jag använda iaf... ;
...och efter att långhylsor blivit nedsvarvade, så, äntligen! Även om det inte ska se ut så;
Toppen ute;
Lite renare iaf. 
Imorgon plockas det sista ner. Och även här behöver man snickra ihop verktyg, eller köpa alldeles för dyrt. Så det blir att tillverka. Och detta för att trycka ner och hålla kedjespännaren på plats. Och sen är det bara planingen kvar...sen gör vi om allt, på andra hållet (då kan ni scrolla nerifrån och upp )
Senast redigerat av it_mutt (1 juli 2012)
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Tagz0o skrev:
Kul å se en till B5 tråd
Va va de som gick åt fanders med toppen ? va de en packning som brast eller ?
Ja jag tyckte det var dags nu när alla andra är så duktiga.
Nej, det verkar inte så, vad jag kunnat se är topplockspackningen hel. Det enda jag kan tänka mig är att elfläkten aldrig gått igång (helt enkelt av den anledningen att jag nu i efterhand aldrig kan minnas att jag hört den). Så, min gissning är; bilkö a 1h i/utanför södertälje o tempen steg strax över 90, toppen slog sig något, och därefter har olja o vatten börjat blandas.
Det kunde varit värre, jag kom ju iaf 30 av de 60 milen hem igen innan bilen gav upp.
Men, ja, det är ju min tanke iaf att det gått till så, iom att jag inte kan hitta några trasigheter i packningen alls. Får väl höra vad "planaren" säger när jag hämtar den, hur illa det var. Sen är det bara att innerligt hoppas att toppen inte spruckit.
Med en lite trevligare notis så dök mer delar upp till mittkonsollen idag...wiho! 
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Mnja, jag ska byta till den nya, dvs faceliftmodellen. Och det blir en dubbeldin, så jag kan ha gps:en i stereon, ingång till backkamera osv osv. HATAR att ha massa skit hängandes i rutan (som just gps). Var inne på att bygga om den gamla till dubbeldin, men, jag orkar inte
Även om det skulle bli mer "unikt".
Och en av anledningarna, utöver gps-biten, är faktiskt att få en mugghållare som går att använda som just...ja...mugghållare
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Liten update då. Även om det kanske inte är någon vidare rolig sådan. Bilen ihopskruvad, blir oljebyte imorgon och sen ett aldrig sinande sköljande av kylsystemet. Men imorgon, ja då SKA bilen igång
Apropå inget alls...
Vet ni vad denna är värd;
4:- på valfri mack!
Nej, alltså...vad den är VÄRD, inte vad den kostar...
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Och då en lite...hmm...BETYDLIGT trevligare update;
He's Alive!
Så nu blir det att försöka rensa ur kylsystemet ordentligt. Och ja just...Devil Eyes:en ska på också
Senast redigerat av it_mutt (18 oktober 2011)
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Audi_powah skrev:
Har en RNS-E Navigator enhet liggandes här hemma ifall du är intresserad?
- tänkte bara då jag såg att du planerar på att skaffa en dubbeldin stereo
Kan eventuellt vara intressant beroende på pris. Dra iväg ett pm
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Almqvisst skrev:
har du gjort nå rattbyte än (: ? funderar på å göra de i min a4a (: hur blir det med krockkudden osv (: följer denna tråd (: !
Har ju inte blivit så...givetvis
Har ju då en 97:a och jag tänkte i all min dumhet att "nåja, det bör ju inte vara några problem med en ratt från en 98:a, faceliften kom ju 99"...BLÖRK! Självklart ändrade man splines redan 98
Så för min del blir det antingen att byta rattlänkaget, alternativt "bara" den man ställer in ratten i höjd/djupled med. Inget stort projekt, men det är väl själva f*n att det ska envisas med att bråka.
Gällande krockkudden ska det inte vara några problem, och vad jag kunnat se utifrån sprängskisser ska det inte heller vara något problem med tändningslåset heller. Så det BÖR åtminstone bara vara att trycka dit.
Alternativet är ju då att skaffa en S4/RS4-ratt, men, då får man allt som oftast punga ut en 1500-2500:-
Kan tillägga att jag f.ö. gett upp kylarrensningen o inhandlat en ny kylare. Jag orkar inte kladda längre. Så den ska dit imorgon alt. tisdag. Och sen ska iaf devil eyes:en på. Men just nu har det gått fruktanslöst segt
Senast redigerat av it_mutt (31 oktober 2011)
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Almqvisst skrev:
it_mutt skrev:
Almqvisst skrev:
har du gjort nå rattbyte än (: ? funderar på å göra de i min a4a (: hur blir det med krockkudden osv (: följer denna tråd (: !Har ju inte blivit så...givetvis
Har ju då en 97:a och jag tänkte i all min dumhet att "nåja, det bör ju inte vara några problem med en ratt från en 98:a, faceliften kom ju 99"...BLÖRK! Självklart ändrade man splines redan 98
Så för min del blir det antingen att byta rattlänkaget, alternativt "bara" den man ställer in ratten i höjd/djupled med. Inget stort projekt, men det är väl själva f*n att det ska envisas med att bråka.
Gällande krockkudden ska det inte vara några problem, och vad jag kunnat se utifrån sprängskisser ska det inte heller vara något problem med tändningslåset heller. Så det BÖR åtminstone bara vara att trycka dit.
Alternativet är ju då att skaffa en S4/RS4-ratt, men, då får man allt som oftast punga ut en 1500-2500:-
Kan tillägga att jag f.ö. gett upp kylarrensningen o inhandlat en ny kylare. Jag orkar inte kladda längre. Så den ska dit imorgon alt. tisdag. Och sen ska iaf devil eyes:en på. Men just nu har det gått fruktanslöst segtJa de är när de går bra en längre tid som man kan börja oroa sig (; men skulle kunna betala de för en ratt om den är riktigt fin. man verkar iaf ska satsa på en med samma årsmodell (: ska göra en tråd om min a4 också hade ja tänkt (:
Det är ju lite så, när det gått åt fanders länge kan det ju snart bara bli bättre
Ja, det är ju helt klart smidigast. Jag fick tag i min "vanliga" ratt rent löjligt billigt, så därför blir det att konvertera rattlänkaget, mest för att detta bara kostar 4-500:- , vilket gör att jag fortfarande har "allt" bra mycket billigare än en (R)S4-ratt. Men ja, absolut, den 3-ekrade är ju ÄNNU snyggare.
Tänk bara på att om du ska få en ratt skickad till dig, så får man inte skicka den "egentligen" (med tanke på att det faktiskt är sprängämne i airbagen) så, men det är ju hur "ärlig" den som eventuellt skickar den vill vara i "varudeklarationen"
Klart du ska, det tycker jag absolut
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Nej billigt är gott
Å andra sidan så lever nu, som den kallats de senaste vekorna, "det gröna aset"
Så nu rullar den igen. Den må vara en "lägre klass" o allt vad det nu är i förhållande till A6:an som jag kört de senaste veckorna...men det är alltid underbart att sätta sig i "sin bil".
Imorgon blir det devil eyes-donande...och ditsättande av xenon..bilder kommer
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Ja då har det äntligen hänt lite roligare saker. Men...nu ska man ju inte inbilla sig att saker och ting ska börja gå lättare, nej nej. Dags att montera devil eyes:en.
Problem 1; att få på de förbannade motorerna på DE:en. Satt inga original, och då jag tänkt måntera ett ALS, så är det ett måste. Ett förbannat bök, men med lite klurighet så gick det iaf, och till slut satt de på plats;
När det så äntligen var klart, så var detta vad jag hade att roa mig med. Då man "egentligen" inte får ha DE:na tända samtidigt som halvljuset, så sätter jag ett brytande relä här. Det fungerar som så att när jag slår på halvljuset, så slocknar DE:na. Mest bara för att inte ens ge MÖJLIGHETEN till någon att ge mig böter för det . Utöver det så ligger även det två 55w xenonkit på bordet. Dessa blir till helljuset, då det redan sitter 35w (eftermonterade) i halvljuset;
Och nej, klart det inte ska flyta på. Vet inte om det är för att det är 55w, eller bara för att jävlas, men 55w-lampan går inte i sockeln. Nåja, inget lite filande inte löste. MEN, irriterande var det. Lyckligtvis bestämde jag mig för att sätta i lampan INNAN jag monterade det, hade jag inte gjort det, hade jag väl säkerligen förstört lampan;
Kabelröran på baksidan är INTE snygg på något vis, och då har inte helljuslamporna blivit ditsatta än;
Ja, så det är vad jag roat mig med i två dagar, är ni snälla kommer det en bild på resultatet, monterat på bilen, imorgon
Och som vanligt är det mobilbilder, så ni får försöka överleva bildernas kvalité.
Senast redigerat av it_mutt (5 november 2011)
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Haha!
Mnja, visste inte var jag skulle göra av ballasterna (iom att där är 4 totalt), och kom på att det där var ett ypperligt ställe att sätta dom på. Och vad bättre att hålla fast dom än silvertejp?
Så; när du inte vet var du ska göra av ballasterna - tejpa fast dom var som helst bara!
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Så. Då kommer bilderna.
DE:na är ju lagom lika face lift-lamporna som jag hade innan och sticker inte ut allt för mycket. Det gillas ;
Men ... lite snyggare tända är dom allt;
Tycker iaf jag. Men, jag har gjort någon väldigt liten ändring på bilden. Vad? ;
Nu är alltså hel och halvljus konverterat till xenon. 35w på halv, 55w på hel. Inte gjort någon riktig ljusinställning än, då jag inte tycker det är lönt innan ALS:en monteras. Har dock gjort en grov inställning.
Såhär var ljuset med facelift-lamporna och 55w halogen;
Och såhär är det med 35w xenon;
Självfallet har kameran samma inställningar vid båda bilderna. Och ja, jag är medveten om att lamporna idag stå "för lågt".
Helljuset då? Mjodå, halogen + 4x55w extraljus;
Och med xenon (35+35+55+55 + 4x55w halogen...även om dom inte syns ) ;
Så det är vad som hänt. Nästa steg är tvätt o vaxning inför vintern, sen kommer det lite mindre pill. ALS:en ska installeras så jag kan ställa in ljusena ordentligt. Ska bytas värmeelement, och antagligen kommer ratten och färddatorn att åka in samtidigt.
Men ja, vem säger att det blir som jag tänkt mig...
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Almqvisst skrev:
jäklar vilken skillnad! blir riktigt sugen på å fixa xenon själv (:
Ja, det är helt galen skillnad. Var ute en sväng igår kväll och körde, kunde inte ens hitta var extraljusena skulle lysa Nu kör ju visserligen inte jag speedstarter-ballaster, men jag ser det inte som något större problem. Har ballasterna väl fått tända upp ordentligt en gång, så går det snabbt när man slår på helljuset igen efter möte
Men ja, då rekommenderar jag lampbyte för din del också, mest för att det blir så galet mycket stickljus (och arga medtrafikanter ) med H4/bi-xenon-lampor
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Tagz0o skrev:
JÄÄVLAR !
Jag ska fan xenonkonvertera så fort jag får tummen ur arslet !
Ja, med tanke på att det inte kostar så många kronor och (uppenbarligen) gör enorm skillnad, plus att det tar minimalt med tid, så är det en grymt trevlig investering
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Tagz0o skrev:
var fick du tag på dina ?
Halvljuset fick jag "på köpet" när jag köpte Devil Eye:sen. Helljuset köpte jag på e-bukten. Tror jag gav strax under 300:- inkl. frakt
kricka_ skrev:
Skulle också montera xenon igen i min, hade i mina orginal lyktor i halvljuset (konverterat) men sen när jag bytte till dtl lyktorna så var det ju H1 i dom istället för h7 så köpte nya lampor och visade sig att dom inte passade och orkade inte börja ta bort lyktorna för att montera xenon igen. Hade 35w kitt.
(Kommer inte åt att skruva loss lamp sockeln när lyktan är på plats)
Lite ot: Sen är det ju halvkul att man måste lossa fronten och dra fram den lite så man får ur lyktorna.
På vilken? Inte på A4:an? Har inga problem alls att komma åt o byta lampor på min. Förarsidan är där galet mycket plats, passagerarsidan får man visserligen plocka bort luftkanal och så, och där är ju inte riktigt lika mycket plats pga luftfiltret, men visst går det
Senast redigerat av it_mutt (9 november 2011)
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Tagz0o skrev:
Letat lite på nätet. Får man verkligen lov, och nu menar jag inte farbror polis utan snarare, bilprovningen.
Eller det finns sätt att komma runt detta ?
Mnjaäe, man får...och inte
Ska man vara petig, så ska man montera ALS (Automatic Leveling System), eller som vi så fint säger på svenska; nivåreglering. Som synes i min "to do"-lista så ska detta monteras....MEN.
Det räcker inte, ska man vara riktigt laglig duktig och vara säker på att det blir tumme upp vid besiktning, så ska man även regbesiktiga bilen för det. Detta tänker inte jag göra, då, allt...verkligen A L L T måste vara E-märkt och ha certifikat och pryttlar.
Så jag kommer, trotts den eftermonterade nivåregleringen, helt enkelt plocka ut lampan och sätta i en vanlig H1:a när jag besiktigar.
Så varför ska jag sätta ALS? Ja, mest för att jag kom över den helt ny för inga pengar (ok, jo, några pengar, men väldigt få sådana; 143:- + frakt) och verkligen inte vill blända folk när jag kör runt.
Alternativet är ju att göra så som jag har det nu, att ställa ner ljuset lite (inte en kotte som blinkat åt mig än) och ja, även om det är nedställt, så har jag betydligt bättre ljus nu, än med halogen. Men samtidigt, kan jag ha det "rättställt" och därigenom få ÄNNU bättre ljus, så varför inte
Men det var det långa svaret.
Det korta är; nej, inte utan regbesiktning och ALS samt E-godkända pryttlar rakt igenom.
Och det är väl därför som t.o.m de som säljer ALS:erna säger; plocka ut lampan o besiktiga med vanlig halogen i...det sparar dig pengar och gråa hår
Helljuset får du ju däremot "göra vad du vill med", så där är det ju bara att konvertera
- - och bilen går bra? - -
Ja det gör den, även om oljekylaren, självfallet, visat sig vara kass. En ny är beställd nyss, och kommer väl hem nästa vecka. 600:- som jag hellre hade lagt på...ptja...bensin till gräsklipparen...annat bös till bilen...vad som helst faktiskt, förutom en ny oljekylare
Senast redigerat av it_mutt (10 november 2011)
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
kricka_ skrev:
Menade i min v40. Alltså kommer inte åt att ta bort lamp socklarna så jag kan borra upp hålet lite för att få i en xenonlampa så blev vanliga halogen igen. Hade xenon i min orginallyktor där det gick xenonlamporna passade fint!
Sen när jag köpte de lyktorna var det ju h1 så köpte nya lampor och testade passade ej och tänkte att jag plockar ut lampsockeln som sitter med två skruvar och filar upp hålet men kom inte ens in med mejseln i hålet för att kunna ta bort skruvarna och få ut sockeln.
Och på v40 så måste man lossa fronten lite för att kunna ta ur hela lyktan. Enda chansen att lyckas skruva loss lampsocklarna är att ta ur lyktan.
Själva glödlampan är riktigt simpel att byta med bra om plats.
Vart beställde du lyktorna när du fick med gratis xenon?
Aha, ja lite samma problem som jag hade med helljuset då, ja DÅ är jag med igen
Mnja jag köpte dom inte nya, köpte dom av en här på gorg...hans audi rullar bara sommartid, har sen ny rullat runt 7000mil...så ja, utan att ta i; dom var i förbannat bra skick
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Som update; det har inte hänt ett skit, MEN imorgon ska oljekylaren äntligen bytas. Kommer dock inte några bilder på det, för SÅ intressant är det inte.
Eller iofs...faen vet, det kanske kommer bilder iaf
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Ja, o dom kommer inte idag. För schenker behagar fortfarande inte ha löst sina problem med sin registrering. Lagom frustrerande att ha skaer som bokstavligt talat "ligger och väntar", men som man inte kommer åt...nåja...imorgon...imorgon...imorgon
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Så ja. Idag byttes då slutligen oljekylaren. Detta skulle göras i vilket fall som, men efter en runda på 8-10mil i helgen som gjorde att det blev väldigt lite olja kvar i Kermit, blev det lite högre prio på det.
O som vanligt är det mobilbilder, o det får ni leva med
Här nere finns det jag ska åt...jo...faktiskt. Man skymtar ett blått oljefilter där nere...nästan;
I vanlig ordning är jag dum i huvudet och envis som få. Men efter 30-45minuter gav jag upp o slängde bort även spolarvätsketanken (expansionskärlet åkte direkt) och titta; så mycket plats;
Ny möter gammal....
Jag är ganska så övertygad om att detta inte är ett bra tecken 
Men visst, antagligen den som suttit där sen fabrik, men, man kan nog konstatera att efter 14 år var det nog dags att byta. Speciellt med tanke på hur ena slangen dessutom såg ut invändigt;
Det lilla vattnet som var kvar i oljekylaren...borde inte se ut såhär;
Har man inte plåster, så bygger man ett;
Slutligen på med lite "permatex"...alldeles ypperligt, och sen är det bara att göra om allt i omvänd ordning. Burken köpte väl min far när han började skruva någon gång i mitten på 1500-talet eller så ;
Så här i efterhand har tanken slagit mig att det kanske inte var fläktsäkringen, eller snarare bristen på denna, som helt o hållet ställde till det. Det är inte alls omöjligt att det börjat med att oljan kommit ut i vattnet vid oljekylaren, som sen i sin tur satt sig i kylare o slangar. Därefter har bilen blivit varm och kokat, detta då kanske som ett delresultat av att fläkten inte fungerade. Hur eller hur, så hade antagligen oavsett vad, oljan slutligen satt igen kylaren helt och totalt, och det hade varit oundvikligt iaf.
Men, det är ju bara en tanke.
Nu hoppas jag att jag slipper göra mer "pisstråkigt skruvande". Det är visserligen ett nödvändigt ont, men SÅ tråkigt (i min värld)
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!