Jag demonterar bakbromsarna (tyvärr har jag inga bilder på det, men det är ingen rocket science) och slipar axel plåtren utomhus.

Som ni ser så börjar det bli höst i luften



Bromsköldar, trummor och andra smådelar tvättas före de skickas på pulverlack. Som ni ser är de bara ytrostade och kräver ingen svetsning


Även drivaxlarna tas ur


Ett litet oljeläckage kunde skönjas medan axeln fortfarande satt i bilen. Det är lokaliserat till oljetätningen under yoken. Därför måste pinjongmutter, och yoke demonteras före man kommer åt tätningen

Men först avlägsnas kardanskyddet.






Jag slipar även diffklumpen plåtren nu

trevligt när grejerna är såpass fräscha ändå

Så ska det se ut ..
Kommer att bli skitbra!

Djo skrev:

trevligt när grejerna är såpass fräscha ändå

Slipper ju sätta tid och pengar på att leta bättre begagnade då

Draken skrev:

Så ska det se ut ..
Kommer att bli skitbra!

Tusen tack

Efter att yoken tagits bort kan jag börja jobba med oljetätningen.
Enda sättet att få bort den gamla är att slå sönder den. Lite krånglit, men det går till sist




Under steffan sitter en oljering, ett extra skydd för att hindra olja för att börja läcka ut framåt ur diffen.




Så.... nu är både steffa och oljering avlägsnade

Fint jobb tänk på att yoken och lagrena ska förspännas med moment

volvo_142racing skrev:

Fint jobb tänk på att yoken och lagrena ska förspännas med moment

Jåå, har läst i servicemanualen, kollat lite youtube videor och haft kontakt med Ford-experterna i USA. Nu tror jag att jag har det på klart

Vissa Ford diffklumpar är rödlackade från fabrik och det är må jag säga är mycket snyggt. Och nu råkade sig så att min WAR-klimp också lämnade fabriken i röd tappning

Nog skulle det vara enkelt att bara dra på en svart blank lack på hela bakaxeln nu och montera den nya steffan

Men håll med om, gott folk, att en röd diff skulle se så mycket läckrare ut. Och tänk om man kunde få fräscha bultar och skruvar åt den.

Jag vet..... det är förknippat med massor med jobb, men "what the heck" jag tror vi kör på det

Jag lossar alla skruvar och lyfter ur klimpen ur axeln


Här ser man klart och tydligt klimpen varit lackad röd

och banjon är slipad och klar för lackering




Jag sätter i en drivaxel och monterar den på en fälg, så är det lätt att jobba med den

Kommer bli riktigt snyggt det där

Djo skrev:

Kommer bli riktigt snyggt det där

Jag ska försöka

Jag fundedare länge hur det lättast skulle gå att måla bakaxeln och kom fram till följande.

Det idealiska skulle ju vara att få den att stå på högkant. Och det skulle ju fungera om man sköt i drivaxeln och skruvade den på plats. Sen var det bara att använda M19 bult och bulta i en fälg.

Står helt stadigt och stabilt.



Hittade denna svetsning på bakaxelröret 




Är det från tillverkningen eller är det från något haveri?????

Svetsningen ser onekligen ut att vara gjord i efterhand.

/Benny

M19 ????? 🤔

Power-krille skrev:

M19 ????? 🤔

Han kanske tänkte fel, det var nog 19 mm-skalle och M12 skruv/bult eller liknande.

/Benny

Vettemannen skrev:

Power-krille skrev:

M19 ????? 🤔

Han kanske tänkte fel, det var nog 19 mm-skalle och M12 skruv/bult eller liknande.

/Benny

Ja det fatta ja väll.... Skulle bara dryga mig lite!  Det blir kalasfint detta grundliga jobb!

Hm udda svets men känns ju konstigt om den skulle ha spruckit där och blivit ifylld men om det ska vara så hm känns ju också lite udda.

M12 givetvis, ursäkta mig

Vettemannen skrev:

Svetsningen ser onekligen ut att vara gjord i efterhand.

/Benny

Det är min tanke också

Djo skrev:

Hm udda svets men känns ju konstigt om den skulle ha spruckit där och blivit ifylld men om det ska vara så hm känns ju också lite udda.

Precis min fundering med och så ser ju inte axeln ut från reservdelsbilen. Men har det skitit sig vid tillverkningen eller har det varit ett haveri. Konstigt att axeln skulle spricka där, som sagt...