Jag maskar in axeln före grundning


och drar på epoxy, as usual








Även diffen är maskad, och jag har byggt en liten trumma av plankbitar som diffen får ligga i.

Kommer bli snyggt med färg sen

Djo skrev:

Kommer bli snyggt med färg sen

Jag tror det blir värt mödan

Banjon lacka i PPG:s RAL 9002 blanksvart.




Klämmorna som håller knutkorset är bara polerade med stålborste men har fått nya muttrar och brickor.



Och yoken har varit en släng till pulverlackeraren

Stiligt

Helt underbart

Läckert

Riktigt stiligt blir det minst sagt!

Djo skrev:

Stiligt

Tack tack

turbo57 skrev:

Helt underbart

Tackarrrrrrrr

Marcus_89 skrev:

Läckert

Tusen tack

BlueScreeen skrev:

Riktigt stiligt blir det minst sagt!

Man tackar

Oljeskyddsplåten under steffan var lite vågig och fick riktas


Då var det bara att dra på packningslim på steffan



hitta ett bra verktyg att kunna slå på för att kunna hamra den på plats









så, nu var den på plats

ojojoj vad snyggt det blir

farbrorbozze skrev:

ojojoj vad snyggt det blir

Tackar Fabbon

Jag monterar yoken men spänner inte fast. När man spänner fast yoken spännar man ju också pinjong-lagret. Och med nytt lager skall det spännas i moment för att få rätt förspänning på lagret.




Alltså det funkar som ett koniskt hjullager   En liten förspänning skall finnas.

Nu har ju jag inte bytt lager så förspänningen har inte ändrats men yoke-muttern skall ju ändå spännas rätt så kraftigt för att inte lossa.

I Fords servicemanual kan man läsa 1,5 Newton meter

Vad i helskotta menas?????

Snyggt det blir !!

JohnWayne skrev:

Jag monterar yoken men spänner inte fast. När man spänner fast yoken spännar man ju också pinjong-lagret. Och med nytt lager skall det spännas i moment för att få rätt förspänning på lagret.

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-0ce99b1c889149e773e125c6a438b34d.jpg


Alltså det funkar som ett koniskt hjullager   En liten förspänning skall finnas.

Nu har ju jag inte bytt lager så förspänningen har inte ändrats men yoke-muttern skall ju ändå spännas rätt så kraftigt för att inte lossa.

I Fords servicemanual kan man läsa 1,5 Newton meter

Vad i helskotta menas?????

Sitter det en hylsa mellan piniong lagren? En sk kompressions-hylsa då verkar det för dåligt med 1,5 nm! Annars kan det nog vara så... Piniongen på gamla Ford traktorer skulle man dra åt med handkraft, det fanns moment men handkraft räckte! Och så var det en speciell låsning så att muttern absolut inte kunde gänga upp sig

Tror dom menar att du ska spänna åt lagrena/pinjong muttern så mycket att det krävs 1,5nm för att rotera pinjongen, och sitter det en distans hylsa mellan lagren så ska du upp i många nm (upp till 470nm var det på min cheva axel) innan den börjar deformeras

Efter avslutad konsultation med Ford-experterna så kan jag säga att Cheva_Micke hade helt rätt.

Det löjligt låga moment-talet är trögheten i själva lagret. När man vrider yoken ska den gå med 1,5 Newtonmeters motstånd.

Det finns också en kompression-hylsa som ska pressas ihop ifall man byter lager, men jag kommer ju att använda gamla lagret.

Då gäller 150 Nm och gänglåsning, allt enligt Ford-experterna