Tyvärr har jag inga bilder när jag plockar ner bladfjädrarna, men det var inga konstigheter alls.

Satte en skruvtving på vardera sida om centrumbulten. Skar av huvudet på centrumbulten och klippte av stålbanden som satt i ytterändarna på fjäderpaketen. Sedan var det bara att öppna skruvtvingarna och bladen var särade

Pressade ur främre bussningarna ur bladfjäder-öglorna





Nya bussningar inskaffades från MacŽs

Skönt du fått klarhet i hur det skulle göras. Trevligt med bladfjäder mek

JohnWayne skrev:

Efter avslutad konsultation med Ford-experterna så kan jag säga att Cheva_Micke hade helt rätt.

Det löjligt låga moment-talet är trögheten i själva lagret. När man vrider yoken ska den gå med 1,5 Newtonmeters motstånd.

Det finns också en kompression-hylsa som ska pressas ihop ifall man byter lager, men jag kommer ju att använda gamla lagret.

Då gäller 150 Nm och gänglåsning, allt enligt Ford-experterna

Halloj när jag kollade över min axel fick jag tipset att  om du ska åka men samma lager kan du ta bort kompressions-hylsan och svarva en stabil hylsa med samma mått , då kan du dra yoken ordentligt utan att dra ihop kompressions-hylsan mer , funkade kanon .

Mvh Frank

Johansen skrev:

JohnWayne skrev:

Efter avslutad konsultation med Ford-experterna så kan jag säga att Cheva_Micke hade helt rätt.

Det löjligt låga moment-talet är trögheten i själva lagret. När man vrider yoken ska den gå med 1,5 Newtonmeters motstånd.

Det finns också en kompression-hylsa som ska pressas ihop ifall man byter lager, men jag kommer ju att använda gamla lagret.

Då gäller 150 Nm och gänglåsning, allt enligt Ford-experterna

Halloj när jag kollade över min axel fick jag tipset att  om du ska åka men samma lager kan du ta bort kompressions-hylsan och svarva en stabil hylsa med samma mått , då kan du dra yoken ordentligt utan att dra ihop kompressions-hylsan mer , funkade kanon .

Mvh Frank

Å fan. Det visste jag inte. Tack för tipset

Mera delar anländer från pulverlackeraren.

Bladfjädrar och stötfångarfästen



Kylarfäste, kopplingsstag och fjäder, bromsköldar, mm.mm


Bakre bromstrummor


Nedre bladfjäderfästen

Nu behöver jag er hjälp kära läsare.

Har ni några bra tips rörande montering av styrning.

Allt har ju varit isärplockat, p-ändor, styrstag, styrsnäcka, hjälpstyrsnäcka, ja ALLT!!!!

Hur får man bäst, ratten rak och med lika många rattvarv åt varje håll, med hjulen rak?


Tips någon?

Har du delat på styrsnäckan? Annars tycker jag du börjar med att montera ratt och rattstång. Sen montera styrsnäcka, man bör kunna klura ut mittläget genom att titta på konstruktionen Ibland finns det markering för mittläget, men på en såhär gammal bil är det ju inte säkert Sen får du gå vidare och montera styrstag osv. Du kan ju göra en grov hjulinställning genom att mäta att framhjulen har samma avstånd i fram och bakkant när ratten står rakt fram. Då är man någorlunda rätt

Stiligt

vrid styrsnäckan till bott ena hållet räkna sedan varv och vrid sen den tillbaks hälften av dessa varv och markera där då har du mitten

Marcus_89 skrev:

Har du delat på styrsnäckan? Annars tycker jag du börjar med att montera ratt och rattstång. Sen montera styrsnäcka, man bör kunna klura ut mittläget genom att titta på konstruktionen Ibland finns det markering för mittläget, men på en såhär gammal bil är det ju inte säkert Sen får du gå vidare och montera styrstag osv. Du kan ju göra en grov hjulinställning genom att mäta att framhjulen har samma avstånd i fram och bakkant när ratten står rakt fram. Då är man någorlunda rätt

Jag gjorde ungefär som du sa och tror jag är ganska nära i alla fall. Något märke på styrsnäckan fanns inte, men med Djo:s tips fick jag den i nollläge också

Tackar för tipsen

Då var det dags för de nya bussningarna åt bladfjädrarna

jag börjar med att se till så öglorna där bussningarna skall pressas i, är rena och fina.





Kollar så bussningarna verkligen passar





Sedan är det bara att ta en skruvting och skruva ihop


Använder en passlig hylsa för jobbet






Bussningar går i som på räls

Fint du fann nolläge

Och snyggt med ny lackade bladfjädrar tillsammans med nya bussningar

Ser bra ut Bra tips av Djo med nolläget, hade jag inte en tanke på

Djo skrev:

Fint du fann nolläge

Och snyggt med ny lackade bladfjädrar tillsammans med nya bussningar

Tackar

Marcus_89 skrev:

Ser bra ut Bra tips av Djo med nolläget, hade jag inte en tanke på

Joo, man kan ha stor hjälp av all den kunskap som finns här på Garaget

Då är det dags att börja plocka ihop fjäderpaketen.

Eftersom hålen för centrumbulten inte är på mitten av fjädrarna så mätte jag upp dem före jag tog isär dem.

Nu är det bara att ta fram de gamla minnesanteckningarna och placera fjädrarna i rätt ordning



Mellanläggen mellan fjädrarna fanns nytillverkade






Fjädrarna är tillverkade med "fördjupningar" där dessa mellanlägg skall placeras.

Antagligen är det till för att dämpa ljud från fjäderpaketen

Kul att montera ihop när det är nylackade/nya prylar!

Kommer bli grymt fint det här

Bättre än nytt, som alltid när du gör nåt

Riktigt seriös renovering. Skoj att se. Tummen upp