BlueScreeen skrev:

Riktigt fint som vanligt!

Tusen tack

Marcus_89 skrev:

Skitbra

Tackar å bockar

turbo57 skrev:

Som alltid lyfter jag svetshjälmen , snyggt och bra beskrivet
Leif

Tack tack tack

På dessa gamla bilar finns ju inga krängningshämmare som på "moderna " bilar. Dock har man ett stabiliseringsstag. Det uppfyller samma funktion som krängningshämmaren, men är kanske inte lika effektiv. Stabiliseringsstaget är tredelat och ledas alltså på 4 punkter.




Gummit som staget går igenom och som är fäst i ramen ser ut på följande sätt




och skall träs över stabiliseringsstagets ögla



Det är både motigt och styvt så jag pressar ihop gummit i skryvstycket



och tvålar in det i såp-vatten, och då glider gummina på

Staget monteras på plats

Ser riktigt fint ut!!

Blir som förväntat...



Jäkligt snyggt

dadde skrev:

Ser riktigt fint ut!!

Tackar tackar

Djo skrev:

Blir som förväntat...



Jäkligt snyggt

Tusen tack

Ni får ursäkta att jag inte uppdaterat på en tid.
Jag har firat min fyrtionde födelsedag och faktiskt varit och hälsat på i ert land.

Stockholm närmare bestämt. Ni svenskar verkar vara ett trevligt och gött folk och jag kommer gärna igen


Men åter till Meteoren!!!!!!!

Stabiliserings-staget var ju som sagt delat och så här ser länken mellan stag och nedre A-arm ut



Nu ska ta oss an styrningen. Som ni kanske minns så frågade jag er, kära läsare, om tips för just montering av styrningen delar och fick flera goda råd. Tack tack

Vi börjar med att lägga alla lösa delar på arbetsbänken så vi ser vad vi har att göra med


Hel hel del leder och stag.

Det är nu servicehandboken kommer till sin rätt.

Så här ska det monteras



Och ska se ut så här när det är klart

Grattis och trevligt med Sverige besök

Man får passa på att säga grattis i efterskott!!

Fint blir det

Djo skrev:

Grattis och trevligt med Sverige besök

Tusen tack

BlueScreeen skrev:

Man får passa på att säga grattis i efterskott!!

Tusen tack

Pontiac_firebird72 skrev:

Fint blir det

Man tackar

Att få styrningen fungera som den ska kan verkligen ställa till problem. Det skall gå att svänga lika mycket åt båda hållen och det skall vara samma antal rattvarv åt båda hållen.

Det första jag gör att att vrida styrsnäckan i bottenläge, sedan vrida till andra ändläget och räkna antalet varv.

Det går att vrida varven exakt 5 varv mellan ändlägena. Det betyder att det är 2,5 rattvarv till varje fullt styrutslag. När styrsnäckan är i bottenläge rattar jag 2,5 varv igen. Då borde jag vara på mitten

Där sätter jag ett tusch-streck så jag vet var mitten är

Kommer att bli super som vanligt
Leif

Du kommer få till det där riktigt bra

Kanske syrran till din bil...https://www.blocket.se/stockholm/Ford_Meteor_1959_71415210.htm?ca=15&w=3