Bensinskallen skrev:

turboforssen skrev:

Bensinskallen skrev:

Nepp. Jag hade t.ex. isär en b230K ( med t-kam, inga t-kammar i 240 annars ), och den hade inget fördelarspår.

sitter ju t-kam i 240 turbo

Göre? Trodde de var a-kam i alla

i min 245turbo satt det K-kam

A-kam är väll en blompinne som kanske står stadigare i jorden än M-kammen och T-kammen men inte mycket stadigare

henkepe skrev:

LH 2.2 tror jag det är i 740 och LH2.4 i 240 , men jag tar med alla boxar

Varför byta boxar, byt bara ut komponenterna i bränsle / tändsystemet som skiljer och använd det som sitter i 740.

Sitter A-kam i toppen , så jag gissar att den kommer från en b230et då dom har 531 med a-kam orginal, men tror isåfall att jag köper en sotningssats och kastar över toppen om de va fördelar spår i den?

+ är det samma bakaxel i 240gl -88 och 740 gl -88 ?

Nej. 740ns bakaxel är lite längre. Sen är jag inte säker på om lh 2.2 har hastighetsmätargivare i bakaxeln.

Skiljer 11cm i längd på bakaxlarna till 240 vs. 740, tydligen är det olika fästen på dom, och medan 740 tydligen bara har 1031-axlar (kraftigast innehåll) finns 240 med 1031, 1030 och en lättare variant av 1030 gjord av aluminium - den är dock ovanlig och fanns nog inte i produktion 1988. Sedan finns det ett gäng olika utväxlingar som skiljer beroende på årtal, motor, växellåda, ett gäng olika hastighetsmätargivare på dom axlar som har såna...

hah!, varför jag tyckte de va så dyrt med packningar va ju för att jag kollade på Mekonomen (1,4kkr)... På vparts kostade de 420kr , man får då skämmas..

biltema 369