marwin_of_sweden skrev:

Ska åka o kolla på ett par silverado dieselar.
Är det något speciellt jag ska titta på? Känna på?
Förutom att pumpen ska va i bra skick och att FSDn ska vara bytt/flyttad?

Sen en fråga till, är det lagligt att ha avgaspipor på flaket i Sverige?

Mvh Marwin

Danne_1977 skrev:

marwin_of_sweden skrev:

Ska åka o kolla på ett par silverado dieselar.
Är det något speciellt jag ska titta på? Känna på?
Förutom att pumpen ska va i bra skick och att FSDn ska vara bytt/flyttad?

Sen en fråga till, är det lagligt att ha avgaspipor på flaket i Sverige?

Mvh Marwin

Vad är det för årgångar vi pratar här.. samt motorer.. 6.2 eller 6.5TD ?

Danne_1977 skrev:

Sorry.. missade rubriken helt o hållet nästan hahaha

Rost är ju vanliga fenomen i flak osv osv... knackande motorer, ljuvliga ljud från turbon, svårstartade, växlar ofta ryckingt (slänger i växlarna känns det som).. ja det är mycket som ofta inte är bra på dessa..

Men det beror på ju helt på prisklass åxå.. finns ju skräp för 30 tusen.. och rätt så fina och helt okej för 60-100 tusen..

marwin_of_sweden skrev:

Danne_1977 skrev:

Sorry.. missade rubriken helt o hållet nästan hahaha

Rost är ju vanliga fenomen i flak osv osv... knackande motorer, ljuvliga ljud från turbon, svårstartade, växlar ofta ryckingt (slänger i växlarna känns det som).. ja det är mycket som ofta inte är bra på dessa..

Men det beror på ju helt på prisklass åxå.. finns ju skräp för 30 tusen.. och rätt så fina och helt okej för 60-100 tusen..

Jo rost brukar det finnas gott om. Vad är det för knack man ska lyssna efter då förutom vanligt diesel knack?
Dom jag tittar på ligger runt 70k. Utbudet blir inte så stort med mina krav: 1,5 hytt, långa flaket 4x4 och som sagt helst nya inredningen. Då finns det typ 5st om man inte vill gå över 80k.
Lådorna är ju en svag punkt, och om jag ska titta på nån så måste lådan vara renoverad, gärna pumpen också.

Danne_1977 skrev:

marwin_of_sweden skrev:

Danne_1977 skrev:

Sorry.. missade rubriken helt o hållet nästan hahaha

Rost är ju vanliga fenomen i flak osv osv... knackande motorer, ljuvliga ljud från turbon, svårstartade, växlar ofta ryckingt (slänger i växlarna känns det som).. ja det är mycket som ofta inte är bra på dessa..

Men det beror på ju helt på prisklass åxå.. finns ju skräp för 30 tusen.. och rätt så fina och helt okej för 60-100 tusen..

Jo rost brukar det finnas gott om. Vad är det för knack man ska lyssna efter då förutom vanligt diesel knack?
Dom jag tittar på ligger runt 70k. Utbudet blir inte så stort med mina krav: 1,5 hytt, långa flaket 4x4 och som sagt helst nya inredningen. Då finns det typ 5st om man inte vill gå över 80k.
Lådorna är ju en svag punkt, och om jag ska titta på nån så måste lådan vara renoverad, gärna pumpen också.

Knack rent allmänt om den verkar gå hårt, spridarna kanske orsakar mer knack om dom behöver renoveras etc, ofta säger ägarna att mycket gjort som tex renoverad dieselpump och låda.. fast nåt kvitto på det finns inte.. alltså kan man inte vara säker.. men växlar den inte som den ska så är det varningstecken.. är det väldigt kallt ute o du kör iväg direkt så kan den växla lite konstigt... men är den varm ska den absolut växla som den ska göra.

Lika med motor, folk säger att mycket är fixat o trixat med.. men några papper finns inte på det heller.. och rasar en sån motor så lär du få gå på banken eller spara i ett år eller så för att ha råd att renovera.. det kostar APA att renovera sånna här motorer..

Det är soppaslukare anser jag och därför avstod jag att köpa en i våras när jag tänkte köpa en.. rätt så dyrt att åka i dom och några långfärdsbilar är det inte heller.

marwin_of_sweden skrev:

Danne_1977 skrev:

marwin_of_sweden skrev:

Jo rost brukar det finnas gott om. Vad är det för knack man ska lyssna efter då förutom vanligt diesel knack?
Dom jag tittar på ligger runt 70k. Utbudet blir inte så stort med mina krav: 1,5 hytt, långa flaket 4x4 och som sagt helst nya inredningen. Då finns det typ 5st om man inte vill gå över 80k.
Lådorna är ju en svag punkt, och om jag ska titta på nån så måste lådan vara renoverad, gärna pumpen också.

Knack rent allmänt om den verkar gå hårt, spridarna kanske orsakar mer knack om dom behöver renoveras etc, ofta säger ägarna att mycket gjort som tex renoverad dieselpump och låda.. fast nåt kvitto på det finns inte.. alltså kan man inte vara säker.. men växlar den inte som den ska så är det varningstecken.. är det väldigt kallt ute o du kör iväg direkt så kan den växla lite konstigt... men är den varm ska den absolut växla som den ska göra.

Lika med motor, folk säger att mycket är fixat o trixat med.. men några papper finns inte på det heller.. och rasar en sån motor så lär du få gå på banken eller spara i ett år eller så för att ha råd att renovera.. det kostar APA att renovera sånna här motorer..

Det är soppaslukare anser jag och därför avstod jag att köpa en i våras när jag tänkte köpa en.. rätt så dyrt att åka i dom och några långfärdsbilar är det inte heller.

Okej, då har man lite att tänka på när man åker o tittar. Men att dom drar soppa det vet jag, men dom går väl lite snålare än bensinaren som jag har åkt runt i, en 2500 med 350 bensinaren?

Danne_1977 skrev:

marwin_of_sweden skrev:

Danne_1977 skrev:

Knack rent allmänt om den verkar gå hårt, spridarna kanske orsakar mer knack om dom behöver renoveras etc, ofta säger ägarna att mycket gjort som tex renoverad dieselpump och låda.. fast nåt kvitto på det finns inte.. alltså kan man inte vara säker.. men växlar den inte som den ska så är det varningstecken.. är det väldigt kallt ute o du kör iväg direkt så kan den växla lite konstigt... men är den varm ska den absolut växla som den ska göra.

Lika med motor, folk säger att mycket är fixat o trixat med.. men några papper finns inte på det heller.. och rasar en sån motor så lär du få gå på banken eller spara i ett år eller så för att ha råd att renovera.. det kostar APA att renovera sånna här motorer..

Det är soppaslukare anser jag och därför avstod jag att köpa en i våras när jag tänkte köpa en.. rätt så dyrt att åka i dom och några långfärdsbilar är det inte heller.

Okej, då har man lite att tänka på när man åker o tittar. Men att dom drar soppa det vet jag, men dom går väl lite snålare än bensinaren som jag har åkt runt i, en 2500 med 350 bensinaren?

Räkna med litern ungefär..  kortkörning med mycket broms och stop bör du nog räkna med nästan som en bensinare.. beror mycket på skicket på motorn åxå.. osv osv..

Det är mycket att tänka på.. men köp inget skit.. det blir så jävla dyrt när det rasar.. under 20 tusen får du nog inte en vettig motor till en sån iaf..

marwin_of_sweden skrev:

Danne_1977 skrev:

marwin_of_sweden skrev:

Okej, då har man lite att tänka på när man åker o tittar. Men att dom drar soppa det vet jag, men dom går väl lite snålare än bensinaren som jag har åkt runt i, en 2500 med 350 bensinaren?

Räkna med litern ungefär..  kortkörning med mycket broms och stop bör du nog räkna med nästan som en bensinare.. beror mycket på skicket på motorn åxå.. osv osv..

Det är mycket att tänka på.. men köp inget skit.. det blir så jävla dyrt när det rasar.. under 20 tusen får du nog inte en vettig motor till en sån iaf..

Ja men litern är bra mycket bättre än jag hade vågat hoppas på:) men jag är väldigt kräsen så nån skit blir det inte, och det kommer nog bli svårt o hitta en som duger. Men tack för alla tips:)

Danne_1977 skrev:

marwin_of_sweden skrev:

Danne_1977 skrev:

Räkna med litern ungefär..  kortkörning med mycket broms och stop bör du nog räkna med nästan som en bensinare.. beror mycket på skicket på motorn åxå.. osv osv..

Det är mycket att tänka på.. men köp inget skit.. det blir så jävla dyrt när det rasar.. under 20 tusen får du nog inte en vettig motor till en sån iaf..

Ja men litern är bra mycket bättre än jag hade vågat hoppas på:) men jag är väldigt kräsen så nån skit blir det inte, och det kommer nog bli svårt o hitta en som duger. Men tack för alla tips:)

Om möjligt.. ta med dig nån som är bra på dessa bilar med dieselmotor.. som kan höra på motorn hur den mår och känna hur lådan växlar.. det kan du tjäna mycket på i längden och du slipper bli pålurad nåt skit som stannar efter vägen efter 2 veckor..

Lycka till

henke_99 skrev:

Det är lagligt att ha avgasrören upp på flaket.

Att köra en 6,5 td på litern? Nä det är ganska omöjligt... Räkna med uppåt 1,5. 6,2:an är snålare men tröttare o finns inte i dom årsmodeller du är intresserad av.

henke_99 skrev:

Det är lagligt att ha avgasrören upp på flaket.

Att köra en 6,5 td på litern? Nä det är ganska omöjligt... Räkna med uppåt 1,5. 6,2:an är snålare men tröttare o finns inte i dom årsmodeller du är intresserad av.

mopar81 skrev:

henke_99 skrev:

Det är lagligt att ha avgasrören upp på flaket.

Att köra en 6,5 td på litern? Nä det är ganska omöjligt... Räkna med uppåt 1,5. 6,2:an är snålare men tröttare o finns inte i dom årsmodeller du är intresserad av.

vad grundar du det  på?mig veterligen så är samtliga pickisar i sverige med stacks(pipor) C-regade men jag kan ju ha fel!

8 kap. Avgassystem


Övergripande krav


1 §     Bil som drivs med förbränningsmotor skall ha avgassystem bestående av avgasrör och effektiv anordning (ljuddämpare) för att hindra störande ljud från avgaserna. Bil skall uppfylla kraven för respektive kategori enligt 2 – 6 §§ samt kraven för utvändigt fordonsbuller i 10 kap.



Personbil och lätt lastbil


2 §     Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme.

     Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.



Buss och tung lastbil


3 §     Avgasrör skall vara riktat så att avgaserna avleds antingen uppåt, bakåt eller åt fordonets vänstra sida.

     Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme. Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.



4 §     Uppåtriktat avgasrör skall mynna ut på sådan höjd att olägenhet för förare eller passagerare inte uppstår. Avgasernas huvudriktning får vid vindstilla och stillastående fordon inte avvika mer än 60° från vertikallinjen.



5 §     Bakåtriktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning ligger i ett genom fordonet längsgående vertikalplan eller åt vänster från nämnda plan och är riktat horisontellt eller snett nedåt.



6 §     Åt sidan riktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning är snett bakåt vänster i högst 45° vinkel med fordonets längdaxel och är riktat horisontellt eller snett nedåt.

henke_99 skrev:

8 kap. Avgassystem


Övergripande krav


1 §     Bil som drivs med förbränningsmotor skall ha avgassystem bestående av avgasrör och effektiv anordning (ljuddämpare) för att hindra störande ljud från avgaserna. Bil skall uppfylla kraven för respektive kategori enligt 2 – 6 §§ samt kraven för utvändigt fordonsbuller i 10 kap.



Personbil och lätt lastbil


2 §     Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme.

     Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.



Buss och tung lastbil


3 §     Avgasrör skall vara riktat så att avgaserna avleds antingen uppåt, bakåt eller åt fordonets vänstra sida.

     Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme. Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.



4 §     Uppåtriktat avgasrör skall mynna ut på sådan höjd att olägenhet för förare eller passagerare inte uppstår. Avgasernas huvudriktning får vid vindstilla och stillastående fordon inte avvika mer än 60° från vertikallinjen.



5 §     Bakåtriktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning ligger i ett genom fordonet längsgående vertikalplan eller åt vänster från nämnda plan och är riktat horisontellt eller snett nedåt.



6 §     Åt sidan riktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning är snett bakåt vänster i högst 45° vinkel med fordonets längdaxel och är riktat horisontellt eller snett nedåt.

http://www20.vv.se/vvfs/htm/2007nr307.htm#_Toc180472545

mopar81 skrev:

henke_99 skrev:

8 kap. Avgassystem


Övergripande krav


1 §     Bil som drivs med förbränningsmotor skall ha avgassystem bestående av avgasrör och effektiv anordning (ljuddämpare) för att hindra störande ljud från avgaserna. Bil skall uppfylla kraven för respektive kategori enligt 2 – 6 §§ samt kraven för utvändigt fordonsbuller i 10 kap.



Personbil och lätt lastbil


2 §     Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme.

     Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.



Buss och tung lastbil


3 §     Avgasrör skall vara riktat så att avgaserna avleds antingen uppåt, bakåt eller åt fordonets vänstra sida.

     Avgasrör får inte mynna ut eller avge avgaser under utrymme för förare eller passagerare och inte heller under annan del av karosseriet, som är sammanbyggd med sådant utrymme. Avvikelser kan dock godtas om utförandet hos karosseri och avgasrör är sådant att det inte bedöms föreligga någon risk att avgaser under körning tränger in i utrymmet.



4 §     Uppåtriktat avgasrör skall mynna ut på sådan höjd att olägenhet för förare eller passagerare inte uppstår. Avgasernas huvudriktning får vid vindstilla och stillastående fordon inte avvika mer än 60° från vertikallinjen.



5 §     Bakåtriktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning ligger i ett genom fordonet längsgående vertikalplan eller åt vänster från nämnda plan och är riktat horisontellt eller snett nedåt.



6 §     Åt sidan riktat avgasrör skall vara så anordnat att avgasernas huvudriktning är snett bakåt vänster i högst 45° vinkel med fordonets längdaxel och är riktat horisontellt eller snett nedåt.

http://www20.vv.se/vvfs/htm/2007nr307.htm#_Toc180472545

jag tolkar detta som att på lättlastbil är det upp till besiktnings mannen att avgöra om det är lagligt eller ej?