Projekt XC70 Vit till en Civilare
666_Beast skrev:
Kan försöka fixa bild till helgen eller på måndag.
Tack för de låter roligt lite skoj o se hur de blev på din bil 
Volvo Xc70 "Bygge till Civilt" (2002)
Några bilder hur det blev.
666_Beast Tack för bilden " Någon som är bra på koppling av dom ljusen hur det går till ? eller de är så passa enkelt att man inte behöver förklara det ? 
Vad är de för festen på dom här hella 75 ?
Senast redigerat av Volvo_R_T5 (16 december 2011)
Volvo Xc70 "Bygge till Civilt" (2002)
Volvo_R_T5 skrev:
666_Beast Tack för bilden " Någon som är bra på koppling av dom ljusen hur det går till ? eller de är så passa enkelt att man inte behöver förklara det ?
Sno plus från backlampan i orginalljuset, hitta en vettig jordpunkt, hitta en eller 2 genomföringar i skuffen genom nån form av gummi och dra till extraljusen. Om du vill kunna stänga av dom så drar du fram jorden till brytaren, alltså jordpunkt->brytare->extraljus.
carlssoon skrev:
Volvo_R_T5 skrev:
666_Beast Tack för bilden " Någon som är bra på koppling av dom ljusen hur det går till ? eller de är så passa enkelt att man inte behöver förklara det ?Sno plus från backlampan i orginalljuset, hitta en vettig jordpunkt, hitta en eller 2 genomföringar i skuffen genom nån form av gummi och dra till extraljusen. Om du vill kunna stänga av dom så drar du fram jorden till brytaren, alltså jordpunkt->brytare->extraljus.
Lite info: Man ska aldrig någonsin sätta en strömbrytare på jord. Kan hända mycket konstigheter då.
Volvo 740 GLE Cab "Farsans bygge" (1986)
Volvo V40 2.0T Greyline Fas 2 "Flygande Holländaren" (2002)
Audi S2 avant (1993)
carlssoon skrev:
Volvo_R_T5 skrev:
666_Beast Tack för bilden " Någon som är bra på koppling av dom ljusen hur det går till ? eller de är så passa enkelt att man inte behöver förklara det ?Sno plus från backlampan i orginalljuset, hitta en vettig jordpunkt, hitta en eller 2 genomföringar i skuffen genom nån form av gummi och dra till extraljusen. Om du vill kunna stänga av dom så drar du fram jorden till brytaren, alltså jordpunkt->brytare->extraljus.
Lite tveksamt om man kan köra 2 x 55W direkt från matningen till vanliga backljuset... Ihop med vanliga backljusen blir det 152W. En rejäl ökning mot dom 42W enbart dom vanliga ljusen drar.
Jag skulle definitivt rekommendera att enbart ta styrström till ett relä från vanliga backljuset istället. Batteriet sitter ju så pass bra till att det är mycket enkelt att koppla in matning till ett relä där.
//Brådhis
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Volvo_R_T5 skrev:
666_Beast Tack för bilden " Någon som är bra på koppling av dom ljusen hur det går till ? eller de är så passa enkelt att man inte behöver förklara det ?Sno plus från backlampan i orginalljuset, hitta en vettig jordpunkt, hitta en eller 2 genomföringar i skuffen genom nån form av gummi och dra till extraljusen. Om du vill kunna stänga av dom så drar du fram jorden till brytaren, alltså jordpunkt->brytare->extraljus.
Lite tveksamt om man kan köra 2 x 55W direkt från matningen till vanliga backljuset... Ihop med vanliga backljusen blir det 152W. En rejäl ökning mot dom 42W enbart dom vanliga ljusen drar.
Jag skulle definitivt rekommendera att enbart ta styrström till ett relä från vanliga backljuset istället. Batteriet sitter ju så pass bra till att det är mycket enkelt att koppla in matning till ett relä där.
//Brådhis
Har han dessutom Canbus system så måste han ha relän.
Volvo V40 2.0T Greyline Fas 2 "Flygande Holländaren" (2002)
Peugeot 308 GT Line "Peggy" (2021)
Chevrolet Bel Air 4-Door Sport Sedan "Farsans Classic Chevy" (1956)
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Putteliten skrev:
carlssoon skrev:
Volvo_R_T5 skrev:
666_Beast Tack för bilden " Någon som är bra på koppling av dom ljusen hur det går till ? eller de är så passa enkelt att man inte behöver förklara det ?Sno plus från backlampan i orginalljuset, hitta en vettig jordpunkt, hitta en eller 2 genomföringar i skuffen genom nån form av gummi och dra till extraljusen. Om du vill kunna stänga av dom så drar du fram jorden till brytaren, alltså jordpunkt->brytare->extraljus.
Lite info: Man ska aldrig någonsin sätta en strömbrytare på jord. Kan hända mycket konstigheter då.
Då kan du gärna förklara varför.
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Volvo_R_T5 skrev:
666_Beast Tack för bilden " Någon som är bra på koppling av dom ljusen hur det går till ? eller de är så passa enkelt att man inte behöver förklara det ?Sno plus från backlampan i orginalljuset, hitta en vettig jordpunkt, hitta en eller 2 genomföringar i skuffen genom nån form av gummi och dra till extraljusen. Om du vill kunna stänga av dom så drar du fram jorden till brytaren, alltså jordpunkt->brytare->extraljus.
Lite tveksamt om man kan köra 2 x 55W direkt från matningen till vanliga backljuset... Ihop med vanliga backljusen blir det 152W. En rejäl ökning mot dom 42W enbart dom vanliga ljusen drar.
Jag skulle definitivt rekommendera att enbart ta styrström till ett relä från vanliga backljuset istället. Batteriet sitter ju så pass bra till att det är mycket enkelt att koppla in matning till ett relä där.
//Brådhis
Har kopplat som jag förklarade med bilar som haft 15A säkring.
U: 12V
I: 21+21+55+55=152w
I/U=12,6A
Dvs att det funkar alldeles utomordentligt, om det nu inte går något annat på samma säkring. Har det inte gjort på någon bil jag kopplat så.
Problem?
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Sno plus från backlampan i orginalljuset, hitta en vettig jordpunkt, hitta en eller 2 genomföringar i skuffen genom nån form av gummi och dra till extraljusen. Om du vill kunna stänga av dom så drar du fram jorden till brytaren, alltså jordpunkt->brytare->extraljus.Lite tveksamt om man kan köra 2 x 55W direkt från matningen till vanliga backljuset... Ihop med vanliga backljusen blir det 152W. En rejäl ökning mot dom 42W enbart dom vanliga ljusen drar.
Jag skulle definitivt rekommendera att enbart ta styrström till ett relä från vanliga backljuset istället. Batteriet sitter ju så pass bra till att det är mycket enkelt att koppla in matning till ett relä där.
//BrådhisHar kopplat som jag förklarade med bilar som haft 15A säkring.
U: 12V
I: 21+21+55+55=152w
I/U=12,6A
Dvs att det funkar alldeles utomordentligt, om det nu inte går något annat på samma säkring. Har det inte gjort på någon bil jag kopplat så.
Problem?
Problemet ligger att jag tror att REM, som ju strömmen kommer ifrån, inte alls gillar den ökade belastningen. Men om du kör så och det funkar och känns bra så kan du förstås fortsätta göra det. Men jag personligen hade inte gjort det.
//Brådhis
EDIT: Dessutom är säkringen för backljusen i en V70/XC70 endast på 10A och 12,6A är alltså 2,6A för mycket... Därav att jag skrev att man INTE ska lösa det genom att byta till en 15A-säkring.
Senast redigerat av Brådhis (17 december 2011)
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
Lite tveksamt om man kan köra 2 x 55W direkt från matningen till vanliga backljuset... Ihop med vanliga backljusen blir det 152W. En rejäl ökning mot dom 42W enbart dom vanliga ljusen drar.
Jag skulle definitivt rekommendera att enbart ta styrström till ett relä från vanliga backljuset istället. Batteriet sitter ju så pass bra till att det är mycket enkelt att koppla in matning till ett relä där.
//BrådhisHar kopplat som jag förklarade med bilar som haft 15A säkring.
U: 12V
I: 21+21+55+55=152w
I/U=12,6A
Dvs att det funkar alldeles utomordentligt, om det nu inte går något annat på samma säkring. Har det inte gjort på någon bil jag kopplat så.
Problem?Problemet ligger att jag tror att REM, som ju strömmen kommer ifrån, inte alls gillar den ökade belastningen. Men om du kör så och det funkar och känns bra så kan du förstås fortsätta göra det.
//Brådhis
Har kopplat så till mitt extra backljus på tex min volvo 740 och min padres v70. Funkar klockrent. Dock är jag inte så jävla kunnig så måste faktiskt fråga vad REM är? Missminner jag mig om det är nå slags skyddsrelä/skyddssystem typ?
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Har kopplat som jag förklarade med bilar som haft 15A säkring.
U: 12V
I: 21+21+55+55=152w
I/U=12,6A
Dvs att det funkar alldeles utomordentligt, om det nu inte går något annat på samma säkring. Har det inte gjort på någon bil jag kopplat så.
Problem?Problemet ligger att jag tror att REM, som ju strömmen kommer ifrån, inte alls gillar den ökade belastningen. Men om du kör så och det funkar och känns bra så kan du förstås fortsätta göra det.
//BrådhisHar kopplat så till mitt extra backljus på tex min volvo 740 och min padres v70. Funkar klockrent. Dock är jag inte så jävla kunnig så måste faktiskt fråga vad REM är? Missminner jag mig om det är nå slags skyddsrelä/skyddssystem typ?
REM är Rear Electronic Module och är helt enkelt bakre elcentralen i bilen.
Observera mitt "EDIT" i förra inlägget! V70N/XC70 har endast 10A säkring till backljuset och jag vidhåller att man INTE ska lösa det genom att sätta i en 15A. Chansen att bränna nå´t är mycket stor!
//Brådhis
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
Problemet ligger att jag tror att REM, som ju strömmen kommer ifrån, inte alls gillar den ökade belastningen. Men om du kör så och det funkar och känns bra så kan du förstås fortsätta göra det.
//BrådhisHar kopplat så till mitt extra backljus på tex min volvo 740 och min padres v70. Funkar klockrent. Dock är jag inte så jävla kunnig så måste faktiskt fråga vad REM är? Missminner jag mig om det är nå slags skyddsrelä/skyddssystem typ?
REM är Rear Electronic Module och är helt enkelt bakre elcentralen i bilen.
Observera mitt "EDIT" i förra inlägget! V70N/XC70 har endast 10A säkring till backljuset och jag vidhåller att man INTE ska lösa det genom att sätta i en 15A. Chansen att bränna nå´t är mycket stor!
//Brådhis
Aha okej, och vad är dens funktion som skiljer från ett äldre elsystem i bilar?
Åfan okej. Nej men då är det klart att det inte fungerar så som jag sa. Då får man helt enkelt köra me styrström o relä. Att byta ut säkringar hit och dit är inte bra alls, vilket jag är väl medveten om. Har själv felsökt styrskåp och liknande i jobbet och funnit intryckta gem eller skruvar (istället) för säkring. Hur fint är inte det liksom?
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Har kopplat så till mitt extra backljus på tex min volvo 740 och min padres v70. Funkar klockrent. Dock är jag inte så jävla kunnig så måste faktiskt fråga vad REM är? Missminner jag mig om det är nå slags skyddsrelä/skyddssystem typ?REM är Rear Electronic Module och är helt enkelt bakre elcentralen i bilen.
Observera mitt "EDIT" i förra inlägget! V70N/XC70 har endast 10A säkring till backljuset och jag vidhåller att man INTE ska lösa det genom att sätta i en 15A. Chansen att bränna nå´t är mycket stor!
//BrådhisAha okej, och vad är dens funktion som skiljer från ett äldre elsystem i bilar?
Åfan okej. Nej men då är det klart att det inte fungerar så som jag sa. Då får man helt enkelt köra me styrström o relä. Att byta ut säkringar hit och dit är inte bra alls, vilket jag är väl medveten om. Har själv felsökt styrskåp och liknande i jobbet och funnit intryckta gem eller skruvar (istället) för säkring. Hur fint är inte det liksom?
Då är vi överens!
Skillnaden är väl i första hand att bilen är klart mer datoriserad och att REM fördelar ut ström på "uppdrag" av bilens "datorer". Till skillnad från t.ex. en 740 där det helt enkelt går en sladd från punkt a till punkt b.
//Brådhis
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
REM är Rear Electronic Module och är helt enkelt bakre elcentralen i bilen.
Observera mitt "EDIT" i förra inlägget! V70N/XC70 har endast 10A säkring till backljuset och jag vidhåller att man INTE ska lösa det genom att sätta i en 15A. Chansen att bränna nå´t är mycket stor!
//BrådhisAha okej, och vad är dens funktion som skiljer från ett äldre elsystem i bilar?
Åfan okej. Nej men då är det klart att det inte fungerar så som jag sa. Då får man helt enkelt köra me styrström o relä. Att byta ut säkringar hit och dit är inte bra alls, vilket jag är väl medveten om. Har själv felsökt styrskåp och liknande i jobbet och funnit intryckta gem eller skruvar (istället) för säkring. Hur fint är inte det liksom?Då är vi överens!
Skillnaden är väl i första hand att bilen är klart mer datoriserad och att REM fördelar ut ström på "uppdrag" av bilens "datorer". Till skillnad från t.ex. en 740 där det helt enkelt går en sladd från punkt a till punkt b.
//Brådhis
Jo men abslut, de förstår jag. Men i det stora hela är det väl inget som skiljer om man bara tänker sig batteri, plus, jord, säkringar, etc. Menar du att uppbyggnaden är densamma men att en dator "övervakar" det hela lite mer så att om man ökar effekten över en säkring blir den lite sur och varnar för det?
Förstår du hur jag menar? Jag tänker som så att elsystemen i grund och botten är samma lika men modernare bilar har bara ett gäng extra kablar och en dator som övervakar så borde ju inkoppling av diverse saker inte vara något problem om man håller sig inom ramarna ör Amperen på säkringarna dvs.
