Projekt XC70 Vit till en Civilare
Roligt projekt 
ska följas
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=232927
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Aha okej, och vad är dens funktion som skiljer från ett äldre elsystem i bilar?
Åfan okej. Nej men då är det klart att det inte fungerar så som jag sa. Då får man helt enkelt köra me styrström o relä. Att byta ut säkringar hit och dit är inte bra alls, vilket jag är väl medveten om. Har själv felsökt styrskåp och liknande i jobbet och funnit intryckta gem eller skruvar (istället) för säkring. Hur fint är inte det liksom?Då är vi överens!
Skillnaden är väl i första hand att bilen är klart mer datoriserad och att REM fördelar ut ström på "uppdrag" av bilens "datorer". Till skillnad från t.ex. en 740 där det helt enkelt går en sladd från punkt a till punkt b.
//BrådhisJo men abslut, de förstår jag. Men i det stora hela är det väl inget som skiljer om man bara tänker sig batteri, plus, jord, säkringar, etc. Menar du att uppbyggnaden är densamma men att en dator "övervakar" det hela lite mer så att om man ökar effekten över en säkring blir den lite sur och varnar för det?
Förstår du hur jag menar? Jag tänker som så att elsystemen i grund och botten är samma lika men modernare bilar har bara ett gäng extra kablar och en dator som övervakar så borde ju inkoppling av diverse saker inte vara något problem om man håller sig inom ramarna ör Amperen på säkringarna dvs.
Så länge man håller sig inom dom A som det är dimensionerat för så är det förstås okej. Men går man över det så blir saker ledsna och då handlar det inte längre om en bränd kontakt, som på en 740, utan då handlar det om bränd elektronik. REM/CEM har en massa "datorstyrda" utgångar och små relän på sig och överbelastar man bränner man elektroniken där. Klart dyrare och krångligare att laga.
Skillnaden ligger ju i första hand i att man i en modern bil skickar ett kommando från t.ex. blinkersspaken till ett kretskort som i sin tur skickar ut rätt signal på rätt utgång och vips så blinkar blinkersen. Att jämföra med en 740 där strömmen går från spaken till ett relä och sen ut till lampan.
Men nu tror jag vi får lägga ner det här innan trådskaparen blir arg över att vi "kapat" hans tråd. Vill du diskutera vidare får vi ta det via PM.
//Brådhis
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
steevie skrev:
Roligt projekt
Tack och jag hoppas på att jag kan börja med bilen så snart jag får hem hon i från Volvo 
Volvo Xc70 "Bygge till Civilt" (2002)
Jag var inne på Autoexperten i Malmö och skulle höra vad dom tog för hella belysning 75 de var ett pris på 498kr st kan de stämma att de är ett sådant pris ? 
>>> http://www.hella.se/Produkter/Extraljus … F-75-Blue/
Senast redigerat av Volvo_R_T5 (17 december 2011)
Volvo Xc70 "Bygge till Civilt" (2002)
Volvo_R_T5 skrev:
Jag var inne på Autoexperten i Malmö och skulle höra vad dom tog för hella belysning 75 de var ett pris på 498kr st kan de stämma att de är ett sådant pris ?
>>> http://www.hella.se/Produkter/Extraljus … F-75-Blue/
Jag köpte mina på Mekonomen, dom tog 595 st. Inga billiga saker direkt.
Hellre lightforce! De kostar nog lite extra, men vill man ha de riktigt gjort så
BMW 325 tds "E36" (1997)
BMW Alpina B5 "001" (2005)
aqulio skrev:
kul projekt detta ska följas
Ja de hoppas jag att du kommer tycka. Tar lite tid då två dagar efter jag starta tråden så kniva någon alla mina 4a nya däck så bilen står i nu på Volvo. Hoppas på att de kommer igång snart.
Volvo Xc70 "Bygge till Civilt" (2002)
F-Tar skrev:
Hellre lightforce! De kostar nog lite extra, men vill man ha de riktigt gjort så
Ja de är väll lite så man får vad man betalar för. Kan man ha starkare lampor i den tror du ?
Volvo Xc70 "Bygge till Civilt" (2002)
Gå in på DEKORTEKNIK.COM
Eller följ oss på Facebook:
Gå in och gilla!
Brådhis skrev:
carlssoon skrev:
Brådhis skrev:
Då är vi överens!
Skillnaden är väl i första hand att bilen är klart mer datoriserad och att REM fördelar ut ström på "uppdrag" av bilens "datorer". Till skillnad från t.ex. en 740 där det helt enkelt går en sladd från punkt a till punkt b.
//BrådhisJo men abslut, de förstår jag. Men i det stora hela är det väl inget som skiljer om man bara tänker sig batteri, plus, jord, säkringar, etc. Menar du att uppbyggnaden är densamma men att en dator "övervakar" det hela lite mer så att om man ökar effekten över en säkring blir den lite sur och varnar för det?
Förstår du hur jag menar? Jag tänker som så att elsystemen i grund och botten är samma lika men modernare bilar har bara ett gäng extra kablar och en dator som övervakar så borde ju inkoppling av diverse saker inte vara något problem om man håller sig inom ramarna ör Amperen på säkringarna dvs.Så länge man håller sig inom dom A som det är dimensionerat för så är det förstås okej. Men går man över det så blir saker ledsna och då handlar det inte längre om en bränd kontakt, som på en 740, utan då handlar det om bränd elektronik. REM/CEM har en massa "datorstyrda" utgångar och små relän på sig och överbelastar man bränner man elektroniken där. Klart dyrare och krångligare att laga.
Skillnaden ligger ju i första hand i att man i en modern bil skickar ett kommando från t.ex. blinkersspaken till ett kretskort som i sin tur skickar ut rätt signal på rätt utgång och vips så blinkar blinkersen. Att jämföra med en 740 där strömmen går från spaken till ett relä och sen ut till lampan.
Men nu tror jag vi får lägga ner det här innan trådskaparen blir arg över att vi "kapat" hans tråd. Vill du diskutera vidare får vi ta det via PM.
//Brådhis
Tack så mkt för infon, alltid lär man sig nåt nytt
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
Audi S2 avant (1993)
Peugeot 308 GT Line "Peggy" (2021)
