Polisen gav mig regbesiktning. Några frågor om det...
Andromeda skrev:
JoXter skrev:
lysena möjligvis iaf, eftersom du måste regga om den om du ska ha xenon på den.Han gör väl som alla 740-raggare som ska ha "blå" lampor, dvs skiter i nivåregleringen och åker runt och bländar satan. Fan vad trött jag är på att möta bilar med fulxenon. Bra att Polisen gör sitt jobb!
740-raggare? hahaha 
Ja, jag va nog 740-raggare när jag hade både min saab 900 o S13 haha
Ville ha bättre lyse utan att behöva sätta på en bunte skitfula extraljus...
Saab 9-3 2.0T (2001)
zovix skrev:
Vad gjorde du för att dra på dig uppmärksamheten från tusse batong? Min erfarenhet är att de knappast har tid och resurser för att stoppa random bil med 3" och xenon...
Är ganska vanliga här omkring...
Med vänlig hälsning, Magnus
Körde förbi en flygandebes. kontroll(vart ju rätt nöjd först över att dem va så upptagna att dem inte kunde plocka in mig)... de såg en högljudd volvo glida förbi.. o eftersom Ramberg va där, så släppte dem allt.. skickade iväg piketen på att köra ifatt mig, stanna mig o invänta Ramberg...
Då jag är "känd" här av polisväsendet pga "streetracing" bla så gillar ju den gubbafan o jaga mig
Saab 9-3 2.0T (2001)
Ja, att Xenonet är olagligt osv visste jag ju om, trodde dock inte att skulle bli regbes på det, utan en vanlig ombes men där hade jag fel! Verkar ju inte finnas så mkt o göra åt skiten 
Bara att återställa allt o bita i det sura Sen på med mitt 3" igen.. ger mig ju en fin anledning till o bygga om skiten me så jag slipper den där superfula japsen o högljudda japsen!
Men kollar dem igenom allt på hela bilen? elr kollar dem bara så att xenonet o avgaset är korrigerat o sen låter vanliga bes sköta resten?
har aldrig varit med om en regbesiktning innan så det är ju lite funderingar... hehe
Saab 9-3 2.0T (2001)
saab_sonett skrev:
Kristian_V skrev:
discokapten skrev:
Du får inte ändra någonting som har med motorn att göra....Det blir man ju tvungen till... När katalysatorn rostat sönder med åren, måste den ju ersättas. "Med original, eller likvärdig". Samma med rören till/från densamma.
Fast har trådskaparen en "ET" motor, spelar det ju ingen roll, den hade inte kat. (Har han där emot en "FT" motor, hade den kat.)3" är ju knappast orginal eller likvärdigt. Ser man sedan bilden på motorrummet med den öppna dumpen tronande längst upp i blickfånget förstår jag att han fick Regbesiktning. Hade han haft enbart 3" tror jag inte dom sagt något.
Detta tillsammans med xenonet är självklar regbesiktning. Det finns för övrigt inte en chans att få en 740 godkänd med xenonljus. Det fanns aldrig orginal på dom.
"Registrerings besiktning" behövs om man vill ändra nått på bilen. Dragkrok, Xenon, vad som helst.
"Ombesiktning" blir det om bilen inte uppfyller regler eller specifikation.
Om TS blivit skickad till "Registrerings bessiktning, så kan vederbörande registrera om fordonet med annan utrustning än vad den är specad med idag.
Tex. Kan man typa om den med Xenon! Det som krävs är:
* Fungerande strålkastar rengöring. Behöver inte vara högtryck. Går utmärkt med Volvons befintliga torkare, om de är fungerande. (Jag har Xenon, med torkare, från fabrik.)
* Automatisk nivåreglering av ljuset. (Finns att köpa eftermarknads satser för några hundralappar, med motorer och sensor på bakaxel.) Jag vet inte om det räcker med automatisk nivåreglering på bakaxeln, eller om strålkastarna måste ställa in sig separat.
Om man plockar bort det som man fick tvåor på, räcker det med att åka in på en vanlig efterkontroll och visa upp att bilen är återställd.
EDIT:
Bild= Xenon med torkare. Som bilen rullade ut ur fabriken hösten 2002.
Senast redigerat av Kristian_V (8 januari 2012)
Volvo V60 D4 "Inscription" (2019)
Jag säger som Rännhola Rockers:
Ni som kör européer, Ta era kärror med er och ställ dom där dom hör hemma, i cykelstället!!!
Min youtubekanal!
Chevrolet Corvette C4 "RÖDA FARAN" (1986)
