Ford Focus FF 1.6 Zetec hackar låga varv [LÖST!]
Jag har en Ford Focus Flexifuel 1.6 Zetec -03 som hackar och tappar kraft på låga varv, mellan ca 1000-2000rpm vid acceleration. Ibland snedtänder den med avgassmällar som följd. På högre varvtal går motorn bra.
Hackena är värst när motorn är kall, ännu värre om det är kallt ute. När motorn blir varm är det något bättre, men inte bra.
Jag har ultraljudstvättat spridarna, bytt tändstift (NGK), tändkablar och kör bara på bensin. Om jag lyfter av batterikablarna och sätter tillbaka dom så upplever jag att bilen går bättre ett litet tag, men den går snart som ett lass skit igen...
Har funderat på att byta bränslefilter och bränslepump, men motorn går ju bra på högt varvtal så den borde få tillräckligt med bränsle från bränslematningen tycker jag.
Jag har levt med detta problem i 1,5 år nu, men nu får det vara nog!
Tips? Ideer? Hjälp! 
Senast redigerat av vedbil (28 januari 2012)
Volvo 142 DL "Gengas" (1968)
Ford Fiesta ST "Sveriges finaste FiestaST" (2008)
Ford Fiesta ST "Sveriges finaste FiestaST" (2008)
FY-FAHAHAAAN Biggi!!! Nu går hon som en klocka igen! Jag kan tametusan köra 40 i uppförsbacke på 5:ans växel utan hack. Tack för kort och koncist svar som löste problemet!! 
Även fast det var mycket enkelt att byta tänspolen/modulen så skriver jag en liten quickfix här för alla dom som har samma problem och tänker byta:
Du behöver följande verktyg
1st Vanlig kryssmejsel PH2
1st Vanlig spårmejsel FL8
1st Torx T25
Reservdelar
1st Tändspole Artnr: 18-ZS350 (Mekonomen) Pris fn: 1133:-
(OBS! Kolla så att detta artnr stämmer på din bil också genom att söka på registreringsnummer.)
Förfarande
1. Lyft på locket till luftfiltret genom att först lossa de fyra runtom sittande skruvarna med spårmejseln.
2. Lossa klämman till luftkanalen som sitter närmast motorn med kryssmejseln.
3. Vicka försiktigt loss luftkanalen från spjällhuset och lägg luftkanal och lock till luftfiltret åt sidan.
4. Snäpp upp de tre slangarna som går över tändspolen ur deras fäste och vik dom mot luftfiltret.
5. Dokumentera var tändkablarna är anslutna på tändspolen/modulen med kamera eller anteckna.
6. Ta loss kablarna från tändspolen och vik dom åt sida, lossa därefter de fyra skruvarna på tändspolens bas med Torx 25 och lyft upp tändspolen/modulen.
7. Kontrollera att den nya tändspolen/modulen har samma anslutning som den gamla.
8. Lägg värmeskyddsplåten som medföljer den nya tändspolen på tändspolens plats med den uppstickande skölden mot torpedväggen. (Denna plåt fanns inte på min orginalspole som jag bytte ut.)
9. Sätt dit den nya tändspolen och lirka ner skruvarna. (Kan gå lite trögt eftersom värmeskyddsplåten nätt och ljämt får plats.)
10. Återmontera tändkablarna enligt tidigare anteckningar/foto.
11. Snäpp fast de tre slangarna i sina fästen och återmontera luftfilterkanal och lock.
12. Håll vänster tumme med vänster hand och starta med höger hand.
Tändspolen/modulen sitter under slangarna och luftkanalen.
Tändspolen/modulen med slangar undanvikta och luftkanalen bortplockad.
Gamla tändspolen/modulen till vänster och nya till höger.
Den nya tändspolen/modulen monterad med det medföljande värmeskyddet.
Volvo 142 DL "Gengas" (1968)
Härligt mannen! 
e glad att jag kunde hjälpa till!
Må gott!
Ford Fiesta ST "Sveriges finaste FiestaST" (2008)
@Vedbil
Hej hej
Jag skaffade just ett konto här, allena för att säga hur jävla grym du är Tack som fan för guiden! Om det fanns fler folk som dig så skulle det inte finnas krig på jorden.