3271
jocki_ skrev:
och är startström och kortslutnings ström samma sak?
Nej, det är inte samma sak.
Startströmmen hos ett batteri brukar oftast kunna ha två olika benämningar, dels CA ( eller MCA) och dels CCA. CA/MCA mäts vid 0 grader och CCA mäts vid 18 grader. Kortslutningsström är en angivelse som bara finns hos några enstaka batterimärken, därför är det svårt att jämföra ett sånt värde med de flesta batterier.
Slutspänningen vid en kortslutningsström är ju heller inget som går att utnyttja, det handlar om nära noll volt så vitt jag vet. Egentligen det enda vettiga man kan använda ett sånt värde till är att jämföra med andra batterier som också har angivet en kortslutningsström. 
Drönirettab skrev:
jocki_ skrev:
och är startström och kortslutnings ström samma sak?Nej, det är inte samma sak.
Startströmmen hos ett batteri brukar oftast kunna ha två olika benämningar, dels CA ( eller MCA) och dels CCA. CA/MCA mäts vid 0 grader och CCA mäts vid 18 grader. Kortslutningsström är en angivelse som bara finns hos några enstaka batterimärken, därför är det svårt att jämföra ett sånt värde med de flesta batterier.
Slutspänningen vid en kortslutningsström är ju heller inget som går att utnyttja, det handlar om nära noll volt så vitt jag vet. Egentligen det enda vettiga man kan använda ett sånt värde till är att jämföra med andra batterier som också har angivet en kortslutningsström.
aha okej, men är det startströmmen jag ska titta på när jag väljer batteri? och vad har Ah för nytta egentligen? och vad skulle du rekommendera för mitt steg?
Det är svårt att säga precis att "sån här prestanda ska batteriet ha", men kallstartströmmen är iaf en sak man kan använda för jämföra de flesta batterier med varandra. Folk rekommenderar "ett bra batteri per 1000 WRMS", men då kommer ju frågan vad ett bra batteri innebär. Vissa säger kanske 95 Ah AGM batteri, andra säger ca 60-70 Ah "vanligt" batteri som tål djupa urladdningar.
70-75 Ah vanligt batteri som har CCA-värde på tex 650-700 A, det anser jag vara ganska kraftigt batteri. Har man två såna så borde nog spänningen kunna hållas någorlunda stabil med det steget, men för att utnyttja steget absolut fullt ut så behövs dessutom 14,4 V och det är bara generatorn som ger den spännigen.
Antalet Ah är mest viktigt när man ska spela med motorn avslagen, då behöver strömmen räcka under lång tid och sånt kräver många amperetimmar. Vet man att det blir en del spelning med motorn avslagen så bör man även välja en batterityp som tål ett antal djupa urladdningar utan att ta mycket stryk.
Jo, de där 75 Ah kan sägas tillhöra "starka" batterier......men inte billiga.
Drönirettab skrev:
Det är svårt att säga precis att "sån här prestanda ska batteriet ha", men kallstartströmmen är iaf en sak man kan använda för jämföra de flesta batterier med varandra. Folk rekommenderar "ett bra batteri per 1000 WRMS", men då kommer ju frågan vad ett bra batteri innebär. Vissa säger kanske 95 Ah AGM batteri, andra säger ca 60-70 Ah "vanligt" batteri som tål djupa urladdningar.
70-75 Ah vanligt batteri som har CCA-värde på tex 650-700 A, det anser jag vara ganska kraftigt batteri. Har man två såna så borde nog spänningen kunna hållas någorlunda stabil med det steget, men för att utnyttja steget absolut fullt ut så behövs dessutom 14,4 V och det är bara generatorn som ger den spännigen.
Antalet Ah är mest viktigt när man ska spela med motorn avslagen, då behöver strömmen räcka under lång tid och sånt kräver många amperetimmar. Vet man att det blir en del spelning med motorn avslagen så bör man även välja en batterityp som tål ett antal djupa urladdningar utan att ta mycket stryk.
ah okej men räcker faktist 2x 650-700 A, får jag inte ganska stora förluster? har 50mm2 hela vägen så inte så mycket förlust i kablarna..
har ett batteri som ögat inte vill bli grönt på, spänningen sjunker inte i batteriet när det står. (har inte provat spela med det på senast tiden.) men det är inte vitt heller? något att oroa sig för?
Drönirettab skrev:
Jo, de där 75 Ah kan sägas tillhöra "starka" batterier......men inte billiga.
Jo, och dessutom har dom samma inre resistans som kondensatorer vilka då kan vara överflödiga i teorin. AGM=Good stuff!
Det skadar förstås inte med kraftigare (större) batterier, ju mer kraft att "sätta emot med" desto mindre spänningsdippar. Jag skulle kunna rekommendera 4 st såna batterier istället, eller några AGM batterier, fast till slut blir det onödigt överdimensionerat (om man nu inte har extrema krav).
"Tittögat" på ett batteri är egentligen en enkel form av syraviktsmätare, som bara mäter i den aktuella cellen. Om inte den gröna delen vill synas så blir troligen inte batteriet riktigt fulladdat pga att syravikten inte blir tillräckligt hög. Det kan ju kanske vara så att endast den cellen är halvtaskig och att övriga är bra, men du får nog tolka det där som ett varningstecken.
jocki_ skrev:
Drönirettab skrev:
Det är svårt att säga precis att "sån här prestanda ska batteriet ha", men kallstartströmmen är iaf en sak man kan använda för jämföra de flesta batterier med varandra. Folk rekommenderar "ett bra batteri per 1000 WRMS", men då kommer ju frågan vad ett bra batteri innebär. Vissa säger kanske 95 Ah AGM batteri, andra säger ca 60-70 Ah "vanligt" batteri som tål djupa urladdningar.
70-75 Ah vanligt batteri som har CCA-värde på tex 650-700 A, det anser jag vara ganska kraftigt batteri. Har man två såna så borde nog spänningen kunna hållas någorlunda stabil med det steget, men för att utnyttja steget absolut fullt ut så behövs dessutom 14,4 V och det är bara generatorn som ger den spännigen.
Antalet Ah är mest viktigt när man ska spela med motorn avslagen, då behöver strömmen räcka under lång tid och sånt kräver många amperetimmar. Vet man att det blir en del spelning med motorn avslagen så bör man även välja en batterityp som tål ett antal djupa urladdningar utan att ta mycket stryk.ah okej
har ett batteri som ögat inte vill bli grönt på, spänningen sjunker inte i batteriet när det står. (har inte provat spela med det på senast tiden.) men det är inte vitt heller? något att oroa sig för?
Lika batterier leka bäst tror jag i längden men jag har blandat ganska friskt och det har funkat hittils i lång tid. Skall ta och belastningsmäta alla igen snarast.
Det kan vara en bra ide att byta alla batterier på en gång så slipper du tänka på sånt sen. Olika typer har olika vilospänningar med så det kan nog bli onödiga laddningar fram och tillbaka i vila som sliter onödigt har jag inbildat mig.
Senast redigerat av Jampa (6 februari 2012)
Drönirettab skrev:
Det skadar förstås inte med kraftigare (större) batterier, ju mer kraft att "sätta emot med" desto mindre spänningsdippar. Jag skulle kunna rekommendera 4 st såna batterier istället, eller några AGM batterier, fast till slut blir det onödigt överdimensionerat (om man nu inte har extrema krav).
"Tittögat" på ett batteri är egentligen en enkel form av syraviktsmätare, som bara mäter i den aktuella cellen. Om inte den gröna delen vill synas så blir troligen inte batteriet riktigt fulladdat pga att syravikten inte blir tillräckligt hög. Det kan ju kanske vara så att endast den cellen är halvtaskig och att övriga är bra, men du får nog tolka det där som ett varningstecken.
4st 75Ah med 650-700 A startström menar du? glömde tillägga att batteriet var nere i 0,4 volt. ingen aning vad som tog ström men kopplade givetvis bort jorden och laddade batteriet. kan det vara orsaken till ögat? och kan det vara så att batteriet laddas ur väldigt snabbt när jag kopplar in det igen? har inte provat spela med det ännu efter att ögat blev svart.
Senast redigerat av jocki_ (6 februari 2012)
Jampa skrev:
jocki_ skrev:
Drönirettab skrev:
Det är svårt att säga precis att "sån här prestanda ska batteriet ha", men kallstartströmmen är iaf en sak man kan använda för jämföra de flesta batterier med varandra. Folk rekommenderar "ett bra batteri per 1000 WRMS", men då kommer ju frågan vad ett bra batteri innebär. Vissa säger kanske 95 Ah AGM batteri, andra säger ca 60-70 Ah "vanligt" batteri som tål djupa urladdningar.
70-75 Ah vanligt batteri som har CCA-värde på tex 650-700 A, det anser jag vara ganska kraftigt batteri. Har man två såna så borde nog spänningen kunna hållas någorlunda stabil med det steget, men för att utnyttja steget absolut fullt ut så behövs dessutom 14,4 V och det är bara generatorn som ger den spännigen.
Antalet Ah är mest viktigt när man ska spela med motorn avslagen, då behöver strömmen räcka under lång tid och sånt kräver många amperetimmar. Vet man att det blir en del spelning med motorn avslagen så bör man även välja en batterityp som tål ett antal djupa urladdningar utan att ta mycket stryk.ah okej
har ett batteri som ögat inte vill bli grönt på, spänningen sjunker inte i batteriet när det står. (har inte provat spela med det på senast tiden.) men det är inte vitt heller? något att oroa sig för?Lika batterier leka bäst tror jag i längden men jag har blandat ganska friskt och det har funkat hittils i lång tid. Skall ta och belastningsmäta alla igen snarast.
Det kan vara en bra ide att byta alla batterier på en gång så slipper du tänka på sånt sen. Olika typer har olika vilospänningar med så det kan nog bli onödiga laddningar fram och tillbaka i vila som sliter onödigt har jag inbildat mig.
Ja då e man ju säker om man har samma batterier..
jocki_ skrev:
Drönirettab skrev:
Det skadar förstås inte med kraftigare (större) batterier, ju mer kraft att "sätta emot med" desto mindre spänningsdippar. Jag skulle kunna rekommendera 4 st såna batterier istället, eller några AGM batterier, fast till slut blir det onödigt överdimensionerat (om man nu inte har extrema krav).
"Tittögat" på ett batteri är egentligen en enkel form av syraviktsmätare, som bara mäter i den aktuella cellen. Om inte den gröna delen vill synas så blir troligen inte batteriet riktigt fulladdat pga att syravikten inte blir tillräckligt hög. Det kan ju kanske vara så att endast den cellen är halvtaskig och att övriga är bra, men du får nog tolka det där som ett varningstecken.4st 75Ah med 650-700 A startström menar du?
Oj, har det varit nere på 0,4 volt så kan den ha tagit permanent skada.
Kan du starta bilen med den i vinterkylan så är det väl ett bra tecken så prova med det;)
Ladda det ordentligt och låt den sedan stå ett dygn innan.
Senast redigerat av Jampa (6 februari 2012)
japp, men bilen står i garaget nu. men måste väl kika runt på lite batterier. men tack för hjälpen
När ett bilbatteri blir urladdat ner till 0,4 V så får det permanenta skador om det står i det skicket ett tag, det kommer man inte ifrån. Du ska ha tur om batteriet blir någorlunda bra igen, hade jag råkat ut för en sån grej så skulle jag byta ut det med tanke en kraftig stereoanläggning.