Har nu påbörjat portning av toppen, fick lite tips av en kompis samt har försökt läsa mig till lite grunder innan jag började. Det här med flöde är ju riktigt komplicerat och som nybörjare hjälper nog inte dom avancerade uträkningarna en så mycket. Har därför gått en del på känsla och försökt tänka hur luften rör sig. Vi får se om det blir bra, annars finns det ju begagnade toppar hyffsat billigt till dessa motorer.

På bilderna syns det inte så mycket var jag valt att slipa ner men det är framförallt i innerradien jag har tagit bort material. Kände man med fingrarna i kanalerna märkte man att den svängde kraftigt precis vid ventilstyrningen, jämnade ut kanalen här. Fanns även lite vassa kanter som jag tog ner. Eftersom jag lät ventilstyrningen vara kvar under portningen så tog jag inte så mycket i ytterradien då jag inte kom åt runt styrningen.

Lite bilder:

En av dom vassa kanterna:


Här är kanten nerslipad:


Innan:


Efter:


Här har jag satt dit biten emellan insug och topplock. Skall matchportas så fort jag hittat längre slipstift så jag kommer hela vägen ner i kanalen.


Fortsätter med avgassidan imorgon!

Tjaaa!

Har inte hänt så värst mycket sen sist p.g.a. lite brist på motivation samt lite andra saker som kommit före.

Men drog idag igång igen, slipade till slutfinishen på insugsportarna med 80-papper och påbörjade sedan avgasportningen.

Angående bromsskivorna som blev fel så ska nya skickas till mig så fort dom får in dom i lager igen, dom felaktiga skivorna fick jag behålla. Har även beställt spridare som kommer den här veckan förhoppningsvis, det blev Deatschwerks 1200cc.

Får se när toppen blir klar, siktar på den här veckan. Hade varit skönt att få den planslipad också så man kan börja montera ihop motorn sen. När spridarna har anlänt så skall motorn vara komplett, förutom 2st halvmånar som sitter i bakkant på toppen och tätar emot ventilkåpa. Skall beställa dessa i veckan också!

Bilder på dom klara insugsportarna:

Ser bra ut med toppen ! Keep it up !

Nissan200sx- skrev:

Ser bra ut med toppen ! Keep it up !

Tackar, I will!

Längesedan uppdatering nu känner jag...

Men här kommer en sammanfattning på vad som blivit gjort!

*Toppen färdigportad, planad, samt tvättad.
*Ventiler tillbaksmonterade i toppen.
*Topp ditskruvad och denna gång med CA16DE insugskam.
*Insug rengjort efter blästring samt lackat, därefter byttes alla packningar och slangklämmor.
*Dom nya spridarna monterade, Deatschwerks 1200cc @ 3bar.
*Byggt färdigt den förstorade oljesumpen samt lackat den.
*Nistunet ditlöddat och boxen monterad i bilen med diskret dragning av usb-kabeln inuti handsfacket.
*Till sist är motorn i bilen!

Nu kommer lite bilder!

Slipar bort beläggningen som blir efter avfettningen i hetvattentvätten.


Specialhylsa för ändamålet! Inte mycket utrymme här...


Trångt much?






Nistune monterat med kabel.




Deatschwerkarna i original bränslebrygga. Ska bli skoj att se hur länge den hänger med. Annars blir det grövre ledningar fram + annan rail.




Krymplack på ventilkåpor och kamkåpa.


Innan sumpen trycktes dit! Hoppas den håller tätt nu!


Homemade skvalpplåt i sumpen. Glömde ta bild på sumpen uteifrån... Får fixa någon bild senare.


Som den står nu.


Avslutar med en bild på dom söta bromsarna. Skall byta plats på vänster och höger skiva så slitzarna blir vända åt rätt håll.


Slut för idag!

Gött att det går framåt!!

Det ser väldigt fint ut detta

viktordaher skrev:

Gött att det går framåt!!

Ja det börjar närma sig. Lite smågrejer kvar bara.

Ceasarsalladen skrev:

Det ser väldigt fint ut detta

Tack så mycket!

Blev ett litet ryck idag också. Hann inte riktigt med vad som var tänkt då jag fann en jädrans massa pundarkopplingar när jag skulle installera min nya bredbandslambda. Detta måste såklart åtgärdas och gör det med detsamma då jag stör mig något fruktansvärt på det.

Fick i alla fall tillverkat mig en mätarpanel samt svetsat dit lambdamuttern på frontpipen. Vill inte använda originalplatsen till lambdasonden då den sitter 5-10cm efter utlopp från turbon. Läste att bredbandssonderna helst ville ha 40-50cm till turbon.

Här kommer lite bilder:

Här är en beskrivning på hur sladdarna går ifrån bilstereon. Ut ur stereo - kontaktstycke - sockerbitar - kontaktstycke igen. Här frågar jag mig: Varför!? 1st kontaktstycke helt i onödan och det ser förjävligt ut.


Lite kablar som hänger och inte gör någon som helst nytta.


Haha, detta är det bästa!

Svart kabel här? Vad tänker man då? Jord, så klart. Längre Ner sitter en sockerbit som sedan övergår till en röd kabel. Hmm...


Kabeln går sedan i rött i ca 50cm för att sedan hamna bakom en mutter som är fäst i plast. Någonstans här kände jag att personen som gjort detta måste vara en Professionell elektriker med stort P i Professionell.


Nu till lite roligare saker. Min mätarpanel blev färdig idag, blev perfa!


Blixten på kameran får allt att se skit ut. Ska ta lite bättre bilder när det är ljust ute.


Fick också svetsat dit lambdamuttern i frontpipen som jag nämnde tidigare.


Allt för idag!

Ser bra ut!  Mätarna vart najs
Drygt med el... alltid är det ngt som är knas !

Nissan200sx- skrev:

Ser bra ut!  Mätarna vart najs
Drygt med el... alltid är det ngt som är knas !

Tack tack! Ja, dom förra ägarna har ju inte direkt förenklat för mig..

Tjabba!

Alla fuskkopplingar och oseriösa kabeldragningar är nu tillfixade. Har lagt rätt mycket tid på detta i helgen men det känns skönt nu när man fått ordning på't!

Lista på vad som hänt:

*Alla mätare inkopplade, använder numera Innovatelambdan till motorstyrningen då den har smalbandsutgång också. Den seriella kabeln ifrån mätaren drog jag in i myntfacket på liknande sätt som jag drog kabeln till nistunet i handsfacket. Diskret och lättåtkomlig när datorn ska fram!

*Oljekylarfästen har byggts då den endast satt med buntband tidigare... Nya slangar till kylaren skall fixas omgående då dom inte räcker där den sitter nu.

*Mitt nyinköpta strömfördelningsblock fick modifieras för jag tänkte inte riktigt klart när jag beställde. Borrade en extra anslutning för plusmatning ifrån batteriet. Lackerade även "foten" svart så jag slipper ha den blåa färgen. Skall se original och cleant ut!

*Golvmattan borttagen, fann en del rost där under som skall fixas, efter det väntar lackering invändigt!

Bilder!

Tillsnyggad härva.


Lättat lite efter all påtryckning...


Liten helhetsbild med mätarna.


Köpte en sådan här:
http://www.dbakuten.se/20.0.0.0/2646/ca … eaf3d9.jpg

Och efter modifiering blev den såhär:


Det blev en extra anslutning som ni ser, samt svart "fot".


Passar in oljekylare.


Fästen tillverkade samt lackerade.


Tada!


Avslutar med en bild på mina söta bromsar. (som vanligt).

Ser bra ut! nu vet ja inte vilken bredbandslambda du har men AEM rekomenderar 90cm efter turbon. Sen vart har du fått tag på krymplacken?

Greenmeenie skrev:

Ser bra ut! nu vet ja inte vilken bredbandslambda du har men AEM rekomenderar 90cm efter turbon. Sen vart har du fått tag på krymplacken?

Jag kör med Innovates MTX-L. Kikade i deras manual och där stod inget direkt avstånd utan endast att den skulle vara en bit ifrån turbon men innan katalysatorn. Avståndet 50cm var det första som ploppade upp då jag läst om det tidigare.

Om du tänker på mina ventilkåor och kamkåpa så är dom struktur-pulverlackerade av Pelle i Fartverket.se forumet. Annars finns vanlig krymplack på AD-center vet jag.

aha, då borde de ju inte va några problem:) okey, får se om ja kan hitta nått företag som säljer det häromkring:)

50 000 visningar! Kul att så många tittat förbi!

Firar detta med en stor uppdatering i slutet av helgen, stay tuuuned!

/Markus

luuundh skrev:

50 000 visningar! Kul att så många tittat förbi!

Firar detta med en stor uppdatering i slutet av helgen, stay tuuuned!

/Markus

Fint!

Här kommer uppdateringen som jag lovat!

Motorn är........ STARTAD!

Hade lite problem med drivers till NIStunet då windows 8 förbjöd installationen. Efter nån timmes klabbande löste det sig genom att kolla på en videoguide från youtube, great succes!

Till en början gick bilen igång direkt men stannade tvärt efter 5-10sekunder. Provade ett antal gånger innan min lite kunnigare vän Alex tittade förbi. Efter lite knappande fick han till en hyffsad tomgång, dock svarar inte motorn på tomgångsjusteringen och den hade jag även problem med förra året. Den ligger strax över 1000rpm och går som sagt inte att justera. Skall kika om det kan vara något fel på tomgångsmotorn.

Måste berätta historien om den slaktade 11"-fläkten också!

Jag hade nämligen en 11"-elfläkt monterad förra året. O jag vet inte hur och vem som kom på det men i alla fall. När man snurrade fläkthjulen långsamt lät det som en flock med kanariefåglar, ett jäkla gnisslade med andra ord. Vi fick då för oss att vi skulle sätta 12volt på den och se om den även förde oväsen då.
Min kompis Alex som tittar på säger då till min andre kompis Simon.
- Se nu till att du håller i fläkten annars far den iväg.
Simon greppar fläkten och jag tänker inte mer på det. Sätter dit pluskabeln och hinner inte mer än att nudda minuskabeln på batteriet, sen så jäklar kommer alla 10 bladen vinandes runt huvudet.

Det tog ett par sekunder innan vi insett vad som hänt men efter en koll i halva garaget så förstod vi att fläktbladen hade slått i fläktkåpan som sedan knäckt av dom. Simon var helt enkelt för stark för min gamle trotjänarfläkt. Men fan va fräckt det va!

Nu bjuder jag på lite bilder!

Oljekylaren helt klar med nypressade slangar.


Inredningen klar förutom 2stolar och en ny ratt!


Moddad biltema termoswitchadapter.


En styck startad motor!




Avslutar med finfina bilder på först en styck slaktad fläkt...


... Och en styck racingkylare "moddad by Alex"

Du vill inte sälja fläkten och race kylaren? Min scirocco blir lite varm ibland

John-s skrev:

Du vill inte sälja fläkten och race kylaren? Min scirocco blir lite varm ibland

Absolut! Frågar du alex snällt så proffsmonterar han nog gärna kitet till dig!