Operation insug fortsätter. Har under veckan trixat lite med flänsen och plåten där trattarna förs igenom. Fick matchporta insugsflänsen mot mellanbiten den ansluts emot, då den inte var 100% rätt. Slipade även hålen i plåten koniska så trattarna slöt tätt.

Efter detta började jag punkta upp och därefter helsvetsades det hela. Fick tyvärr slut på gas så den sista tratten får svetsas imorgon istället, då jag tänkte byta gasflaskan då.

Kan till sist berätta att jag väntar tillökning i familjen. Ni får ett par ledtrådar, den är kullagrad, bygger tryck och visslar jättemysigt.

Lite bilder då!

Riktigt fint bygge!

Apexii skrev:

Riktigt fint bygge!

Tack o bock, kul att läsa!

snygga svetsar

Lampan skrev:

snygga svetsar

Tackar så mycket!

Håller med Lampan, Det gjorde du bra! Grattis till tårbån! Vilken blev det?

Dometros skrev:

Håller med Lampan, Det gjorde du bra! Grattis till tårbån! Vilken blev det?

Tackar svenne! Det blev en Precision 5558 och kullagrad som sagt.

Fick besök av UPS på jobbet idag. Finns nog inget som gör en mer glad än att se UPS-bussen när man väntar på paket.

I det efterlängtade paketet låg en kullagrad Precision 5558 och gotta sig. Beställde även en turbomössa och packningssats till motorn samtidigt så dom var också med.

Annars har det inte hänt så jättemycket förutom att insuget börjar bli klart. Har punktat fast hela gaveln så nu återstår endast sidorna. Dessa får jag dock vänta med då uttag för MAP-sensor, tomgångsmotor, bromsservo samt en platta med push-on nipplar ska tillverkas och svetsas dit. Kommer köra med svart pneumatisk slang och push-on kopplingar nu istället för vanlig vakuumslang, känns tryggare och ser proffsigare ut, tycker jag.

Lite bilder då:

Ser ut att kunna bli riktigt trevligt

Glöm inte bara att köpa en till insugspackning då den i kittet är till för Japanska "butterfly" insuget, råka själv ut för det och upptäckte det inte fören vid slutmonteringen.

NIzmO skrev:

Ser ut att kunna bli riktigt trevligt

Glöm inte bara att köpa en till insugspackning då den i kittet är till för Japanska "butterfly" insuget, råka själv ut för det och upptäckte det inte fören vid slutmonteringen.

Tack!

Ja, jag såg det också. Får beställa en gång till..

Blir förresten en catchtank till soppan nu ändå, inte värt att chansa.

Så, då var dom sista plåtarna färdigkapade till insuget, nu fattas jag bara ett paket med flänsar till MAP-sensorerna samt AN-svetsanslutningar. Dessa skall svetsas dit på plåtarna innan helsvetsningen kan börja.

Fick hem MAP/MAT-sensorerna idag, även TPS-sensor och VAG 115R tändspolar anlände samtidigt.



Bilder på insuget:

insuget blir mumma!

Ser ut å bli riktigt jävla bra det här
Finns det nån bra anledning till å bygga eget insug, är det för att kunna köra med större spjällhus kanske?
Samt tjänar man nån extra hk på det?
Alltid undrat

Lycka till.
MVH//Jonas

Lampan skrev:

insuget blir mumma!

Tackar!

Orange_Dragon skrev:

Ser ut å bli riktigt jävla bra det här
Finns det nån bra anledning till å bygga eget insug, är det för att kunna köra med större spjällhus kanske?
Samt tjänar man nån extra hk på det?
Alltid undrat

Lycka till.
MVH//Jonas

Tackar så mycket!
Ofta bygger man nytt insug då man vill ha jämnare tryck i plenumet om original är t.ex för litet, ibland är originalinusug också felkonstruerade med spjällhuset på en plats som kan missgynnar vissa av cylindrarna. Så det kan beror på en del saker, oftast räcker nog grejerna längre än man tror dock.

Anledningen till varför jag gör det är att jag vill testa hur stor skillnad det gör, kommer ju köra bilen i bänk i år igen och ska bli skoj att jämföra kurvan från i fjol med den jag kommer ha i år. Tycker även originalinsuget är väldigt bökigt när man ska mecka, t.ex byta spridare. Ser inte heller så jätteroligt ut, tycker det blir en helt annan look på motorn med annat plenum.

Tack igen!

luuundh skrev:

Lampan skrev:

insuget blir mumma!

Tackar!

Orange_Dragon skrev:

Ser ut å bli riktigt jävla bra det här
Finns det nån bra anledning till å bygga eget insug, är det för att kunna köra med större spjällhus kanske?
Samt tjänar man nån extra hk på det?
Alltid undrat

Lycka till.
MVH//Jonas

Tackar så mycket!
Ofta bygger man nytt insug då man vill ha jämnare tryck i plenumet om original är t.ex för litet, ibland är originalinusug också felkonstruerade med spjällhuset på en plats som kan missgynnar vissa av cylindrarna. Så det kan beror på en del saker, oftast räcker nog grejerna längre än man tror dock.

Anledningen till varför jag gör det är att jag vill testa hur stor skillnad det gör, kommer ju köra bilen i bänk i år igen och ska bli skoj att jämföra kurvan från i fjol med den jag kommer ha i år. Tycker även originalinsuget är väldigt bökigt när man ska mecka, t.ex byta spridare. Ser inte heller så jätteroligt ut, tycker det blir en helt annan look på motorn med annat plenum.

Tack igen!

Plenum bygge kan ju också göras för att ändra "karaktär/respons" också om jag fattat de rätt, med längden på trattarna, om de ska dra på hög eller låg varv.
Hur stort blev de ? kört med "standard" måttet på 1,3ggr motorvolymen ?

Plenum bygge kan ju också göras för att ändra "karaktär/respons" också om jag fattat de rätt, med längden på trattarna, om de ska dra på hög eller låg varv.
Hur stort blev de ? kört med "standard" måttet på 1,3ggr motorvolymen ?

Visst är det så. I en perfekt värld med motorn i stativ hade jag byggt insuget efter mer beräkningar. Dock råder lite platsbrist då fjäderbenstornet begränsar storleken på plenumet samt längderna på runners. Så jag har byggt mitt insug efter vad jag själv tror blir bra. Har därför inte räknat på volymen än, det råder många bud på vad som är mest optimalt. Har inte läst på så värst mycket då jag som sagt inte får plats med några större plenum ändå.

Ska man vara så pass seriös och ta fram ett perfekt insug till just sin motorsetup så behövs nog en motorbänk så man kan prova hur motorn reagerar på dom olika längderna/volymen.

Hittade en trevlig PDF-fil efter att min kompis tipsat mig om hur moderna sportbilartillverkare stämmer av sina insug. Dom gör tvärt emot vad som alla är vana vid. Dom stämmer mot undertryckspulsen istället för övertryckspulsen. Ni som är intersserade, ta en titt! Sidan 15. http://www.sportauto.ee/porsche/catalog … 2-0803.pdf

luuundh skrev:

Lampan skrev:

insuget blir mumma!

Tackar!

Orange_Dragon skrev:

Ser ut å bli riktigt jävla bra det här
Finns det nån bra anledning till å bygga eget insug, är det för att kunna köra med större spjällhus kanske?
Samt tjänar man nån extra hk på det?
Alltid undrat

Lycka till.
MVH//Jonas

Tackar så mycket!
Ofta bygger man nytt insug då man vill ha jämnare tryck i plenumet om original är t.ex för litet, ibland är originalinusug också felkonstruerade med spjällhuset på en plats som kan missgynnar vissa av cylindrarna. Så det kan beror på en del saker, oftast räcker nog grejerna längre än man tror dock.

Anledningen till varför jag gör det är att jag vill testa hur stor skillnad det gör, kommer ju köra bilen i bänk i år igen och ska bli skoj att jämföra kurvan från i fjol med den jag kommer ha i år. Tycker även originalinsuget är väldigt bökigt när man ska mecka, t.ex byta spridare. Ser inte heller så jätteroligt ut, tycker det blir en helt annan look på motorn med annat plenum.

Tack igen!

Okay okay, Håller med till fullo att det ser bra mycket grymmare ut med ett insug så som du byggt än original.
Skulle själv vilja bygga ett eget mest bara för att det är snyggt. Å roligare att åka med nått man byggt själv.
Lite osäker dock på hur man ska beräkna ut alla mått å vinklar å skit. Så man inte bygger till det sämre
Ska bli spännande å se vilken skillnad det blir för dig sen.

Hur gör du med alla vacuum-anslutningar å grejor då?

MVH//Jonas

Okay okay, Håller med till fullo att det ser bra mycket grymmare ut med ett insug så som du byggt än original.
Skulle själv vilja bygga ett eget mest bara för att det är snyggt. Å roligare att åka med nått man byggt själv.
Lite osäker dock på hur man ska beräkna ut alla mått å vinklar å skit. Så man inte bygger till det sämre
Ska bli spännande å se vilken skillnad det blir för dig sen.

Hur gör du med alla vacuum-anslutningar å grejor då?

MVH//Jonas

Ja, själva byggandet tycker jag nästan är det roligaste. Finns väldigt mycket information, tyvärr har dom flesta olika teorier så det gäller att sålla bort en del och tänka efter själv, annars blir det inget gjort.. Brukar läsa på topplocksverkstan.se. Erland är väldigt kunnig och har svarat via mail på dom frågor jag haft så den sidan rekommenderar jag starkt!

Kommer svetsa dit en fläns till MAP/MAT-sensorn på ovansidan, på undersidan kommer jag svetsa dit en 10mm tjock fläns som jag kommer borra 4-5hål i och sen gänga vakuumanslutningar i. Sen tillkommer en AN8 svetsanslutning till tomgångsmotor och en AN6 till bromsservo.

luuundh skrev:

Okay okay, Håller med till fullo att det ser bra mycket grymmare ut med ett insug så som du byggt än original.
Skulle själv vilja bygga ett eget mest bara för att det är snyggt. Å roligare att åka med nått man byggt själv.
Lite osäker dock på hur man ska beräkna ut alla mått å vinklar å skit. Så man inte bygger till det sämre
Ska bli spännande å se vilken skillnad det blir för dig sen.

Hur gör du med alla vacuum-anslutningar å grejor då?

MVH//Jonas

Ja, själva byggandet tycker jag nästan är det roligaste. Finns väldigt mycket information, tyvärr har dom flesta olika teorier så det gäller att sålla bort en del och tänka efter själv, annars blir det inget gjort.. Brukar läsa på topplocksverkstan.se. Erland är väldigt kunnig och har svarat via mail på dom frågor jag haft så den sidan rekommenderar jag starkt!

Kommer svetsa dit en fläns till MAP/MAT-sensorn på ovansidan, på undersidan kommer jag svetsa dit en 10mm tjock fläns som jag kommer borra 4-5hål i och sen gänga vakuumanslutningar i. Sen tillkommer en AN8 svetsanslutning till tomgångsmotor och en AN6 till bromsservo.

Nice, då ska jag gå in där å kika.
Okay, kommer nog bli skitbra det.
Ser fram emot mycket bilder på det färdiga insuget sen
Tack för infon.

Nice, då ska jag gå in där å kika.
Okay, kommer nog bli skitbra det.
Ser fram emot mycket bilder på det färdiga insuget sen
Tack för infon.

Gör så!

Jag hoppas det, javisst det kommer bilder så fort jag fått hem material till att tillverka flänsarna.

Ingen fara, det är kul med frågor.