Dags för en uppdatering igen.

I väntan på delar (som vanligt) så fick jag ett ryck och började lossa dom sista sakerna som krävdes innan motorlyft. Så igår åkte den rackaren ur bilen igen.

Har börjat riva så smått och fick även tittat till vevlagerna snabbt. Blev för dåliga bilder för att posta här på dom tyvärr, så jag uppdaterar så fort bättre bilder är ordnade.

Var tvungen att hänga dit alla delar på motorn innan det lyftes ut för lite motivation.




Så var det dags igen...




Tack för bilderna Simon. "hejpadig"

Uppdatering på ingång!

Har hänt en del sedan sist, har varit dålig på att uppdatera bara..

Motorn är helt ner-riven, innan den revs ner helt gjordes ett leak-down test som visade fin-fina siffror! Endast 5-10% förbi-läck på samtliga cylindrar trots kall motor. Så den är frisk och redo för en säsong till. Lagerna såg mycket bättre ut i år med, slipning och balansering av vev gjorde mycket, även det extra lagerspelet har nog bidragit till ett finare slitage. Kommer dock handla ett nytt sett lager för både vev/ram då jag var tvungen att torka bort coatingen ifrån lagerna för att se ordentligt. Inga större pengar till denna motorn ändå så det är det värt.

Ska imorgon plocka ur ventilerna ur toppen och lämna in dom för backcut-slipning, efter det ska dom i toppen igen med supertechs ventilfjädersats. Blir till att köra allt i hetvattentvätten på jobb när man ändå är igång.

Har även jobbat en del på insuget, som nu är punktat och redo för helsvetsning. Tillverkade egna MAP-sensor flänsar av 10mm rostfritt (Ja, det var ett helvete). Gjorde även en platta med gängade vakuumanslutningar av samma material. Sen svetsade jag AN-anslutningar till dom större grejerna, så som bromsservo och tomgångsmotor-anslutning. Måste tacka Meccom i Klippan igen för den fina hjälpen med flänsar och rör, blir förjävla bra!

Lite bilder efter all denna text då!

Spjällhusflänsen svetsad i konan som skall ansluta mot insuget.


Undersidan av plenumet.




MAP-flänsen ditsvetsad.


Ovansidan.


Lite bonusbilder!

Lackerat motorutrymme!






Och till sist mitt sjukt fina triggerhjul, designat av min käre vän Alex och utskuret av min andra käre vän Stoffe. Den lite intresserade märker nog något speciellt med "lättningshålen"


Over and out!

lättningshålen = formen av ett nissan märke?

H_landen skrev:

lättningshålen = formen av ett nissan märke?

Stämmer bra de!

sjukt snyggt o seriöst!
Detta blir super!

Berggren71 skrev:

sjukt snyggt o seriöst!
Detta blir super!

Tack! Ja, jag hoppas på det

Operation insug är nu klart, fick också provtryckt det på jobb men dessvärre läcker spjällhuset i axeltätningarna så nya lager med ordentliga tätningar är beställda. Ska provtryckas igen så fort det är monterat.

Annars har jag börjat pilla ihop alla detaljer i motorutrymmet igen nu efter lack, blästrade en del grejer hos en kompis som det sedan lades ny fin färg på. Bl.a torkarmotor, bromsservo, säkringsboxkonsol, gasvajerhållare m.m. Så nu börjar det se ut som ett motorrum igen.

Väntar på lager och backcutslipning av ventilerna innan jag kan börja sätta ihop motorn igen, har samtliga packningar hemma så det närmar sig.

Bilder på insug och även på en catchtank till vevhusventilationen jag svetsade ihop lite snabbt ikväll kommer här:

läst igenom hela tråden nu och det är ett jävla bra bygge du håller på med! jag skulle gett upp för länge sedan xD
Har du aldrig haft problem med besiktningen med tanke på allt trimmande? eller bryr de sig helt enkelt inte?

AndreAron skrev:

läst igenom hela tråden nu och det är ett jävla bra bygge du håller på med! jag skulle gett upp för länge sedan xD
Har du aldrig haft problem med besiktningen med tanke på allt trimmande? eller bryr de sig helt enkelt inte?

Tack, ja det var en del motgångar i början men man har lärt sig mycket på vägen!

Bilen gick rakt igenom besiktningen med alla modifieringar som jag körde med 2013. Tror det blir värre nu med toppmonterad turbo dock, så får se hur jag löser det.

luuundh skrev:

AndreAron skrev:

läst igenom hela tråden nu och det är ett jävla bra bygge du håller på med! jag skulle gett upp för länge sedan xD
Har du aldrig haft problem med besiktningen med tanke på allt trimmande? eller bryr de sig helt enkelt inte?

Tack, ja det var en del motgångar i början men man har lärt sig mycket på vägen!

Bilen gick rakt igenom besiktningen med alla modifieringar som jag körde med 2013. Tror det blir värre nu med toppmonterad turbo dock, så får se hur jag löser det.

Grymt! Är sugen på en 200sx men med lagom hästar, så var lite bekymrad med hela grejen om man får trimma eller inte men nu verkar det lugnt Du får väl ge lite extra pengar till deras kaffebössa så kanske det löser sig

Grymt! Är sugen på en 200sx men med lagom hästar, så var lite bekymrad med hela grejen om man får trimma eller inte men nu verkar det lugnt Du får väl ge lite extra pengar till deras kaffebössa så kanske det löser sig

Ok! Ja, ska jag vara ärlig så räcker dom hästarna jag hade förra året långt, det är ju en relativt lätt bil.

Ja, pratade nyligen med en besiktningstekniker om just "småmods". Och han sa det att så länge det är snyggt utfört och det inte sitter någon jätteturbo, så brukar dom skita i det. Hehe mutor har jag aldrig testat, tror dom är rätt svårflörtade hehe

Nu var det tid för en uppdatering, var ett tag sen sist.

Motorn har varit nerriven och kontrollerad, bytte lager och alla packningar. Tog även ett ryck med toppen, glasblästrade den hos en polare och monterade sedan mina nyslipade ventiler och Supertechs ventilfjädersats. Ventilerna blev riktigt fina och toppen likaså, så det var en fröjd att montera. Dock var det lite tråkigt då mina nya kamaxlar som lyfter högre än original kilade fast sig vid montering. Detta berodde på att nocken på kamaxeln tog emot i toppen precis innan dom nådde tryckaren, originalkammarna måste ha en sjukt lite frigång då dessa endast lyfter 0.3mm högre. Fick i alla fall plocka av toppen igen och fila bort lite material så kammarna gick fritt.

Efter detta blev det en massa lackering av diverse smådetaljer, servobehållare, kamkåpa, expansionskärl, det nya insuget m.m. Tillverkade även en hållare till vevaxeltriggern nyligen, var lite klurigt då servoremmen var mitt för stället där jag tänkt placera den, detta gick dock att lösa på ett relativt smidigt sätt. Har även börjat lite smått med kamsynk-triggern. Hållaren är färdig, ska bara tillverka två spacers så givaren kommer ut lite. Efter detta hade jag tänkt lura ut min kära vän Alex till garaget, då han hade ett väldigt fint excelark som underlättar en del vid kamaxelmätning som står näst på listan. Kammarna ska mätas upp så vi har 100% koll på hur dom står samt hur bra tillverkarens spec stämmer.

När allt detta är klart ska motorn i sen väntar soppasystembygge och kabeldragning av motorhärvan. Sen börjar det närma sig uppstart, min nybeställda koppling borde ha anlänt tills dess.

Här kommer lite bilder:

Kamsynkgivare med nytillverkad hållare.


Modifierad kamkåpa, måste ju blotta mina nya drev! Förenklar även en del om man skulle få för sig att ställa om kammarna.


Helhetsbild.


Insuget lackat!


Undersida med alla anslutningar + tomgångsmotor.


Lösningen för trigger nere på veven.


Egentillverkat expansionskärl.


Blivande oljecatchtank. Kommer monteras på gamla ABS-enhetens plats.


Nya soppapumparna.


Glasblästrad topp med allt nytt godis monterat!




Ska försöka bättra mig med tätare uppdateringar!

Snyggt! Vart beställer du dina lager och packningar ifrån och vad brukar en sån renovering gå på?  Håller på och ska byta lager och packningar i min nu tänkte jag

Tack!

www.FRSport.com har det mesta, blir inga stora pengar om det enbart är lager/packningar som skall bytas.

Läst igenom hela projektet nu i ca 2 timmar! BIG UP! Du har verkligen börjat på botten och kämpat dig upp! Imponerande!

Qulle skrev:

Läst igenom hela projektet nu i ca 2 timmar! BIG UP! Du har verkligen börjat på botten och kämpat dig upp! Imponerande!

Tack, det var kul att läsa!

fint blir de!  tummen upp!

toomracing skrev:

fint blir de!  tummen upp!

Tackar!

Nu var motorn i bilen igen!

Fick hem min nya koppling tidigare i veckan och hade planerat att lyfta i motorn så fort jag fått monterat den. Dessvärre var godstjockleken inte densamma på det nya svänghjulet. Det var tunnare och det betydde att bultarna bottnade i hålen innan dom låg an mot svänghjulet. Mail är skickat till säljaren och hoppas på en snabb lösning av problemet. Så motorn fick åka i utan koppling, den kan jag alltid montera underifrån.

Sen började jag så smått med härvan, har lagt ut kablarna på ett ungefär var dom kommer att gå. Ska bara ha fatt i lite kontakter och verktyg till att stifta ur dom med sen ska jag dra dom ordentligt.

Efter detta byggde jag tryckrören mellan turbo och intercooler, nytt fäste till servobehållare, kapade konsolen till en av säkringsboxarna och svetsade om för frigång till insuget samt lackerade dom ombyggda delarna. Fick även tömt tanken på gammal etanol samt påbörjat lite dragning av bränsleslangarna bak i bagaget ikväll. Tänkte fortsätta med detta i veckan.

Bilderna!

Motor i!


kamsynkgivare med den egentillverkade hållaren.


Nysvetsade samt lackerade tryckrör.


Bränsle-catchtank,


OS Giken TS2BD dubbelskivig koppling.


Ska försöka ha mobilen laddad i veckan så jag kan ta fler foton.

Ser grymt ut! Vad använde du för färg på tryckrören?
/Tobias