Vad jag har läst så renar HKS svamparna inte så bra så där säger jag nog K&N. Men har du luftmassemätare eller mapsensor på din Saab? Har du LMM så välj ett oljefritt filter, typ AEM.
Jahaaa hmmmm , ja jag tror jag ska gå med K&N problemet är att här i Qatar , har de inte sport delar till Saab like som Sverige det är svårt att hitta exhaust system,Turbo,interior accesories och så ja men jag letar Tack till Busgrabb och Germax
Som busgrabb säger så är K&N filter riktigt duktiga på att olja ner trådarna till LMM. När jag körde med luftmassemätare så duschade jag alltid det nya k&n filtret med naturavfettning Grön och lade det i ett vattenbad i 4 timmar. sen fick det lufttorka i en hel dag. En lite jobbig procedur men jag vet din situation om det inte finns något alternativ
-Turbo- skrev:
Jahaaa hmmmm , ja jag tror jag ska gå med K&N problemet är att här i Qatar , har de inte sport delar till Saab like som Sverige det är svårt att hitta exhaust system,Turbo,interior accesories och så ja men jag letar Tack till Busgrabb och Germax
Som busgrabb säger så är K&N filter riktigt duktiga på att olja ner trådarna till LMM. När jag körde med luftmassemätare så duschade jag alltid det nya k&n filtret med naturavfettning Grön och lade det i ett vattenbad i 4 timmar. sen fick det lufttorka i en hel dag. En lite jobbig procedur men jag vet din situation om det inte finns något alternativ
-Turbo- skrev:
Jahaaa hmmmm , ja jag tror jag ska gå med K&N problemet är att här i Qatar , har de inte sport delar till Saab like som Sverige det är svårt att hitta exhaust system,Turbo,interior accesories och så ja men jag letar Tack till Busgrabb och Germax
Fast då förstör du ju reningsfunktion av det finkorniga dammet osv...det finns en anledning till att det är olja i filtret. Inte bara för att förstöra LMM
Den största anledningen till att det är olja i filtret är väl ändå att hållbarheten blir mycket längre. Men du har säkert rätt. dock lär ju knappast filterfunktionen vara sämre än ett oljefritt AEM då eller?
Busgrabb skrev:
Richtenb skrev:
Som busgrabb säger så är K&N filter riktigt duktiga på att olja ner trådarna till LMM. När jag körde med luftmassemätare så duschade jag alltid det nya k&n filtret med naturavfettning Grön och lade det i ett vattenbad i 4 timmar. sen fick det lufttorka i en hel dag. En lite jobbig procedur men jag vet din situation om det inte finns något alternativ
-Turbo- skrev:
Jahaaa hmmmm , ja jag tror jag ska gå med K&N problemet är att här i Qatar , har de inte sport delar till Saab like som Sverige det är svårt att hitta exhaust system,Turbo,interior accesories och så ja men jag letar Tack till Busgrabb och Germax
Fast då förstör du ju reningsfunktion av det finkorniga dammet osv...det finns en anledning till att det är olja i filtret. Inte bara för att förstöra LMM
Den största anledningen till att det är olja i filtret är väl ändå att hållbarheten blir mycket längre. Men du har säkert rätt. dock lär ju knappast filterfunktionen vara sämre än ett oljefritt AEM då eller?
Busgrabb skrev:
Richtenb skrev:
Som busgrabb säger så är K&N filter riktigt duktiga på att olja ner trådarna till LMM. När jag körde med luftmassemätare så duschade jag alltid det nya k&n filtret med naturavfettning Grön och lade det i ett vattenbad i 4 timmar. sen fick det lufttorka i en hel dag. En lite jobbig procedur men jag vet din situation om det inte finns något alternativ
Fast då förstör du ju reningsfunktion av det finkorniga dammet osv...det finns en anledning till att det är olja i filtret. Inte bara för att förstöra LMM
Jo det lär det vara utan olja då AEM har ett helt annat filtermaterial som är gjort för att fungera utan olja.
Om man inte har något annat filter att välja mellan så är det solklart att man tar bort oljan. risken att lmm går sönder är ju klart över 75% med ett nytt inoljat kn filter. några mikrokorn damm har knappast nån motor dött av
Busgrabb skrev:
Richtenb skrev:
Den största anledningen till att det är olja i filtret är väl ändå att hållbarheten blir mycket längre. Men du har säkert rätt. dock lär ju knappast filterfunktionen vara sämre än ett oljefritt AEM då eller?
Busgrabb skrev:
Fast då förstör du ju reningsfunktion av det finkorniga dammet osv...det finns en anledning till att det är olja i filtret. Inte bara för att förstöra LMM
Jo det lär det vara utan olja då AEM har ett helt annat filtermaterial som är gjort för att fungera utan olja.
Om man inte har något annat filter att välja mellan så är det solklart att man tar bort oljan. risken att lmm går sönder är ju klart över 75% med ett nytt inoljat kn filter. några mikrokorn damm har knappast nån motor dött av
Busgrabb skrev:
Richtenb skrev:
Den största anledningen till att det är olja i filtret är väl ändå att hållbarheten blir mycket längre. Men du har säkert rätt. dock lär ju knappast filterfunktionen vara sämre än ett oljefritt AEM då eller?
Jo det lär det vara utan olja då AEM har ett helt annat filtermaterial som är gjort för att fungera utan olja.
Nje allt beror ju på hur länge man åker med filtret men hellre en trasig luftmassemätare för mig än finkornigt damm i motorn i längden. Men lösningen är ju ett AEM filter om man har en bil med lmm.
Bra att du berättade det där med finkornigt damm. Jag tvättar iofs inte längre bort oljan eftersom jag inte har någon lmm men jag trodde endast det var för sin långa garanti som k&n kör med olja i filtret. Då har jag lärt mig något nytt.
Busgrabb skrev:
Richtenb skrev:
Om man inte har något annat filter att välja mellan så är det solklart att man tar bort oljan. risken att lmm går sönder är ju klart över 75% med ett nytt inoljat kn filter. några mikrokorn damm har knappast nån motor dött av
Busgrabb skrev:
Jo det lär det vara utan olja då AEM har ett helt annat filtermaterial som är gjort för att fungera utan olja.
Nje allt beror ju på hur länge man åker med filtret men hellre en trasig luftmassemätare för mig än finkornigt damm i motorn i längden. Men lösningen är ju ett AEM filter om man har en bil med lmm.
Bra att du berättade det där med finkornigt damm. Jag tvättar iofs inte längre bort oljan eftersom jag inte har någon lmm men jag trodde endast det var för sin långa garanti som k&n kör med olja i filtret. Då har jag lärt mig något nytt.
Busgrabb skrev:
Richtenb skrev:
Om man inte har något annat filter att välja mellan så är det solklart att man tar bort oljan. risken att lmm går sönder är ju klart över 75% med ett nytt inoljat kn filter. några mikrokorn damm har knappast nån motor dött av
Nje allt beror ju på hur länge man åker med filtret men hellre en trasig luftmassemätare för mig än finkornigt damm i motorn i längden. Men lösningen är ju ett AEM filter om man har en bil med lmm.
Dom som råkat ut för att få olja i lmm är dom som oljat filtret utan att oljan får rinna av och sugas upp av filtret. Man måste låta de stå någon timme när man oljat in de, helst längre.
Expert är man när man har lärt sig så mkt att man kan erkänna att man kan ha fel och är öppen för att lära sig nåt nytt.
