4215
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Byta mapsensor om man vill över 1.54bar ng900

Skriv svar
Audis in Scandinavia
1 342 Inlägg
11 mars 2012
Trådstartare
#1
Tjenare, En kort fråga..

Är det mapsensorn som sätter stop för laddtrycket, 1.54bar?
Vad äre som gör att bilen bryter efter det, Nån som vet hur man löser detta?
Skulle ja slänga i en 3bars sensor nu så skulle den inte bryta efter 1.54 eller är ja ute å cyklar?


Kom inte med info om vad som kan hända etc, har koll på soppa/ladd smile

Mvh!
Audis in Scandinavia Crew
Citera
7 282 Inlägg
11 mars 2012
#2
Först så har du en laddtrycksbegränsning i datorn. Höjer du den så bryter inte bilen.
Däremot läser inte bilen rätt luftmängd efter 1,54 bar.
Du måste även ändra i mjukvaran om att bilen har en 3 bars mapsensor annars blir det inte bra wink
Chevrolet Camaro (2012)
Citera
Audis in Scandinavia
1 342 Inlägg
11 mars 2012
Trådstartare
#3
Så det är i boxen laddtrycksbegränsningen sitter? Det går inte att komma förbi den på nå annat vis? smile
Audis in Scandinavia Crew
Citera
7 282 Inlägg
11 mars 2012
#4
NIKKELICIOUS skrev:
Så det är i boxen laddtrycksbegränsningen sitter? Det går inte att komma förbi den på nå annat vis? smile

Programmera bort den bara.
Du lär ju vilket fall ha en mapp i datorn för att klara av högre laddtryck så någon måste ju ändra där i vilket fall wink
Chevrolet Camaro (2012)
Citera
Audis in Scandinavia
1 342 Inlägg
11 mars 2012
Trådstartare
#5
Ja iofs smile Får leta upp nån med t5 suite så man kan pilla lite smile Nån som har en mapp till t5 suite på e85 med lite klös i?
Audis in Scandinavia Crew
Citera
1 366 Inlägg
13 mars 2012
#6
Ett råd, lägg aldrig in någon annans mapp... Det kan bara bli mer eller mindre dåligt om ni inte har exakt samma specifikation i allt från turbo till grenrör, avgas, spridare, tändstift osv 

NIKKELICIOUS skrev:
Ja iofs smile Får leta upp nån med t5 suite så man kan pilla lite smile Nån som har en mapp till t5 suite på e85 med lite klös i?
Pontiac GTO "Indiansläden" (2006)
Citera
Audis in Scandinavia
1 342 Inlägg
13 mars 2012
Trådstartare
#7
Oki smile Nån som har en idé att få laddet att stanna på 1.5 så den inte bryter, Laddade 1.4 när ja hämtade bilen dock laddar den 1.0 nu? Varför? :S
Audis in Scandinavia Crew
Citera
930 Inlägg
30 mars 2012
#8
NIKKELICIOUS skrev:
Oki smile Nån som har en idé att få laddet att stanna på 1.5 så den inte bryter, Laddade 1.4 när ja hämtade bilen dock laddar den 1.0 nu? Varför? :S

Min laddade också 1.4bar när jag köpte den, sen gick det ner till 1bar och nu är turbon död.
Kolla om den trycker ur dig olja ur dumpventilen eller om det finns olja i tryckrören / intercoolern.

Angående mapsensorn så måste du mappa om bilen om du byter mapsensor.
Om du vill låsa den på 1.5bar så är väl det enklaste och sämsta sättet att skruva wastegaten men det är som sagt inte att rekomendera.


MVH M.S
V8 och lustgas är för folk som inte kan trimma / köra riktigt!
Saab 9-5 Aero "BSC Performance" (2000)
Citera
Audis in Scandinavia
1 342 Inlägg
31 mars 2012
Trådstartare
#9
Det ligger oljerester i dump å tryckrör, Är det ett tecken på att turbon är påG att dö?
Audis in Scandinavia Crew
Citera
7 282 Inlägg
31 mars 2012
#10
NIKKELICIOUS skrev:
Det ligger oljerester i dump å tryckrör, Är det ett tecken på att turbon är påG att dö?

Oftast beror det på vevhusventilationen.
Chevrolet Camaro (2012)
Citera
930 Inlägg
31 mars 2012
#11
Brains skrev:
NIKKELICIOUS skrev:
Det ligger oljerester i dump å tryckrör, Är det ett tecken på att turbon är påG att dö?

Oftast beror det på vevhusventilationen.

Nej det är inte vevhusventen på T5motorerna. det är garanterat Turbon som är påg. på exakt samma vis som för mig.


Men hur långt har den gått?
Senast redigerat av Kamulen (31 mars 2012)
V8 och lustgas är för folk som inte kan trimma / köra riktigt!
Saab 9-5 Aero "BSC Performance" (2000)
Citera
7 282 Inlägg
31 mars 2012
#12
Kamulen skrev:
Brains skrev:
NIKKELICIOUS skrev:
Det ligger oljerester i dump å tryckrör, Är det ett tecken på att turbon är påG att dö?

Oftast beror det på vevhusventilationen.

Nej det är inte vevhusventen på T5motorerna. det är garanterat Turbon som är påg. på exakt samma vis som för mig.


Men hur långt har den gått?

Små mängder olja i tryckrören beror oftast på vevhusventen.
Chevrolet Camaro (2012)
Citera
930 Inlägg
31 mars 2012
#13
Brains skrev:
Kamulen skrev:
Brains skrev:

Oftast beror det på vevhusventilationen.

Nej det är inte vevhusventen på T5motorerna. det är garanterat Turbon som är påg. på exakt samma vis som för mig.


Men hur långt har den gått?

Små mängder olja i tryckrören beror oftast på vevhusventen.

åter igen, inte på t5motorerna.
V8 och lustgas är för folk som inte kan trimma / köra riktigt!
Saab 9-5 Aero "BSC Performance" (2000)
Citera
7 282 Inlägg
31 mars 2012
#14
Kamulen skrev:
Brains skrev:
Kamulen skrev:

Nej det är inte vevhusventen på T5motorerna. det är garanterat Turbon som är påg. på exakt samma vis som för mig.


Men hur långt har den gått?

Små mängder olja i tryckrören beror oftast på vevhusventen.

åter igen, inte på t5motorerna.

Så vad skiljer T5 motorn mot alla andra motorer på marknaden?
Chevrolet Camaro (2012)
Citera
930 Inlägg
31 mars 2012
#15
Brains skrev:
Kamulen skrev:
Brains skrev:

Små mängder olja i tryckrören beror oftast på vevhusventen.

åter igen, inte på t5motorerna.

Så vad skiljer T5 motorn mot alla andra motorer på marknaden?

Det undrade jag med, trodde det var vevhusventen, men jag gjorde en tråd här på g.org och folk hade aldrig varit med om en vevhusvent på saabs t5motorer som satt igen.


Men efter som att jag nu hade samma problem, och det var turbon som hade rasat så kan jag garantera det är turbon.
V8 och lustgas är för folk som inte kan trimma / köra riktigt!
Saab 9-5 Aero "BSC Performance" (2000)
Citera
930 Inlägg
31 mars 2012
#16
om inte så¨äre in i helvete lätt att tareda på om de är turbon.

Skruva av inloppsröret och känn på impellern om den glappar in och ut så är det över!
V8 och lustgas är för folk som inte kan trimma / köra riktigt!
Saab 9-5 Aero "BSC Performance" (2000)
Citera
Audis in Scandinavia
1 342 Inlägg
1 april 2012
Trådstartare
#17
Kan mycket möjligt vara vevhusventen då det inte finns några tecken på att det ska vara bytt. rullat ca 30k mil..

smile
Audis in Scandinavia Crew
Citera
Kapten på disco!
1 729 Inlägg
1 april 2012
#18
Kamulen skrev:
Brains skrev:
NIKKELICIOUS skrev:
Det ligger oljerester i dump å tryckrör, Är det ett tecken på att turbon är påG att dö?

Oftast beror det på vevhusventilationen.

Nej det är inte vevhusventen på T5motorerna. det är garanterat Turbon som är påg. på exakt samma vis som för mig.


Men hur långt har den gått?

Är du född bakom en sten? Klart som fan att det kan vara vevhusventilationen! Har själv renoverat en t5 topp, oljepump, tråg pga att vevhusventilationen var igenkleggad.

Vet du inte till 100% vad du pratar om så håll käften
Vadå plåtlåda, 740 har V8:a och 286hk... Eller det kanske bara var i tyskland.
Citera
930 Inlägg
1 april 2012
#19
discokapten skrev:
Kamulen skrev:
Brains skrev:
Oftast beror det på vevhusventilationen.

Nej det är inte vevhusventen på T5motorerna. det är garanterat Turbon som är påg. på exakt samma vis som för mig.


Men hur långt har den gått?

Är du född bakom en sten? Klart som fan att det kan vara vevhusventilationen! Har själv renoverat en t5 topp, oljepump, tråg pga att vevhusventilationen var igenkleggad.

Vet du inte till 100% vad du pratar om så håll käften

Haha men ta o tagga ner nu din lilla plattnacke. har haft precis samma symptom på min bil och gissa vad, det var turboras.

Så snälla, vet du inte till 100% så håll käften wink jävla snorunge stick tillbaka till fragbite där du kommer ifrån.
Senast redigerat av Kamulen (1 april 2012)
V8 och lustgas är för folk som inte kan trimma / köra riktigt!
Saab 9-5 Aero "BSC Performance" (2000)
Citera
3 295 Inlägg
1 april 2012
#20
Kamulen skrev:
discokapten skrev:
Kamulen skrev:

Nej det är inte vevhusventen på T5motorerna. det är garanterat Turbon som är påg. på exakt samma vis som för mig.


Men hur långt har den gått?

Är du född bakom en sten? Klart som fan att det kan vara vevhusventilationen! Har själv renoverat en t5 topp, oljepump, tråg pga att vevhusventilationen var igenkleggad.

Vet du inte till 100% vad du pratar om så håll käften

Haha men ta o tagga ner nu din lilla plattnacke. har haft precis samma symptom på min bil och gissa vad, det var turboras.

Så snälla, vet du inte till 100% så håll käften wink jävla snorunge stick tillbaka till fragbite där du kommer ifrån.

Discokapten har så rätt. det kan bero på vevhusventilationen... wink
Saab 9-3 Aero Griffin "SS" (2012)
Saab 9000 T16 "2.4T" (1991)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Droppar
9 svar
Senaste inlägget av jaka54 för 18 timmar sedan i Allmänt
Söker 23et
2 svar
Senaste inlägget av Volvo245turbo torsdag 22:27 i Allmänt
Höja Audi A4 B8
2 svar
Senaste inlägget av torsen torsdag 11:18 i Allmänt
Senaste projektinläggen
Nyaste forumtrådarna
Droppar
9 svar
Senaste inlägget av jaka54 för 18 timmar sedan i Allmänt
Höja Audi A4 B8
2 svar
Senaste inlägget av torsen torsdag 11:18 i Allmänt
Söker 23et
2 svar
Senaste inlägget av Volvo245turbo torsdag 22:27 i Allmänt
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2026 Garaget Media AB

Sök