Har en 745 turbo, har sen jag köpte den misstänkt att den vart trimmad, för fan va Gött den tryckt på. Men upptäckte för ett tagsen att förra ägaren kört med t-kors på wg slangen... Fick bytt ut slangen idag mot en hel. Oh harrej*vlar va tråkig den blev org! Ingen ketchup effekt längre inte... Men till de som oroar mig då, förut så bottade den nästan laddtrycksmätaren (ca 3mmfrån botten). Nu går den ju precis över till de orangea. Hur mkt laddtryck har jag på ett ungefär kört omkring på? Och borde inte fuelcut gått in? Bilen har tros detta gått utan ryck osv,.

Kan ju vara chippad, därför den gick bra med pysventil.

sleepyoh skrev:

Kan ju vara chippad, därför den gick bra med pysventil.

Grejen är att de sätt ingen pysventil på utan BARA. T-kors!  Pysventilen hittade jag under mitt luftfilter o förrgår. Samtidigt som min turbo + utrustning.

Så ser mitt chip ut, org va?

KJensen skrev:

sleepyoh skrev:

Kan ju vara chippad, därför den gick bra med pysventil.

Grejen är att de sätt ingen pysventil på utan BARA. T-kors!  Pysventilen hittade jag under mitt luftfilter o förrgår. Samtidigt som min turbo + utrustning.

Kan ha varit t-kors med backventil

Mattias_Vejdeland skrev:

KJensen skrev:

sleepyoh skrev:

Kan ju vara chippad, därför den gick bra med pysventil.

Grejen är att de sätt ingen pysventil på utan BARA. T-kors!  Pysventilen hittade jag under mitt luftfilter o förrgår. Samtidigt som min turbo + utrustning.

Kan ha varit t-kors med backventil

De va de inte. Ett vanligt vitt ihåligt.

Måste väl i stortsett vart som att köra med ingen slang alls eller?

just ja, då laddar turbo så mycket den bara kan eftersom det inte finns något som styr wg:n (typ, kanske    )

Mattias_Vejdeland skrev:

just ja, då laddar turbo så mycket den bara kan eftersom det inte finns något som styr wg:n (typ, kanske    )

Precis, hur mkt kan en td04h ladda? Och hur i hela friden har ja kunnat göra utan att de ens ryckt eller tvekat?

Det kan jag tyvärr inte svara på kanske någon annan kan

KJensen skrev:

Mattias_Vejdeland skrev:

just ja, då laddar turbo så mycket den bara kan eftersom det inte finns något som styr wg:n (typ, kanske    )

Precis, hur mkt kan en td04h ladda? Och hur i hela friden har ja kunnat göra utan att de ens ryckt eller tvekat?

Sådär körde jag på min 940LTT, den laddade 1.1bar, och gick hur grannt som helst, för övrigt helt orginal programvara och maskin, dock spika han lite när sommaren kröp på så jag fick sänka laddet om sommaren.

nesum skrev:

KJensen skrev:

Mattias_Vejdeland skrev:

just ja, då laddar turbo så mycket den bara kan eftersom det inte finns något som styr wg:n (typ, kanske    )

Precis, hur mkt kan en td04h ladda? Och hur i hela friden har ja kunnat göra utan att de ens ryckt eller tvekat?

Sådär körde jag på min 940LTT, den laddade 1.1bar, och gick hur grannt som helst, för övrigt helt orginal programvara och maskin, dock spika han lite när sommaren kröp på så jag fick sänka laddet om sommaren.

Jag har ju en pysventil liggandes så får koppla in den sen när bättre mätare är inköpt så man ev kan sänka de. Hjälper de något att jag kör hög blandning e85? har väl lägre förbränningstemperatur?

KJensen skrev:

nesum skrev:

KJensen skrev:

Precis, hur mkt kan en td04h ladda? Och hur i hela friden har ja kunnat göra utan att de ens ryckt eller tvekat?

Sådär körde jag på min 940LTT, den laddade 1.1bar, och gick hur grannt som helst, för övrigt helt orginal programvara och maskin, dock spika han lite när sommaren kröp på så jag fick sänka laddet om sommaren.

Jag har ju en pysventil liggandes så får koppla in den sen när bättre mätare är inköpt så man ev kan sänka de. Hjälper de något att jag kör hög blandning e85? har väl lägre förbränningstemperatur?

Jag tycker inte du ska blanda in e85 om de inte spikar o jävlas utan en mappning, större spridare mm, kan du så tycker jag du ska åka på 98oktan och typ 1 kilo ladd, med den lila snurran så har du inte jättemycket mer o hämta hem. De skjuter på rätt gött, men för all del, koppla mätare så du har koll på laddtrycket, och hör du den minsta tendens till spikningar bör du sänka laddtrycket, byta spridare, eller chippa..

nesum skrev:

KJensen skrev:

nesum skrev:

Sådär körde jag på min 940LTT, den laddade 1.1bar, och gick hur grannt som helst, för övrigt helt orginal programvara och maskin, dock spika han lite när sommaren kröp på så jag fick sänka laddet om sommaren.

Jag har ju en pysventil liggandes så får koppla in den sen när bättre mätare är inköpt så man ev kan sänka de. Hjälper de något att jag kör hög blandning e85? har väl lägre förbränningstemperatur?

Jag tycker inte du ska blanda in e85 om de inte spikar o jävlas utan en mappning, större spridare mm, kan du så tycker jag du ska åka på 98oktan och typ 1 kilo ladd, med den lila snurran så har du inte jättemycket mer o hämta hem. De skjuter på rätt gött, men för all del, koppla mätare så du har koll på laddtrycket, och hör du den minsta tendens till spikningar bör du sänka laddtrycket, byta spridare, eller chippa..

Kör hela tiden med e85, ca 70% till och med. Annars blir man lusfattig, spec som student som har 7 mil en väg till skolan Men som sagt den klagar då inte, den har ju gått som en dröm hela tiden. Men vill ju inte köra med ev skenande ladd. Så ca 1 bar säger du är va den klarar av att leverera?  Jag gissade nånstans mellan 1,2-1,6. Isåfall skönt att de inte va såååå högt iaf.

KJensen skrev:

nesum skrev:

KJensen skrev:

Jag har ju en pysventil liggandes så får koppla in den sen när bättre mätare är inköpt så man ev kan sänka de. Hjälper de något att jag kör hög blandning e85? har väl lägre förbränningstemperatur?

Jag tycker inte du ska blanda in e85 om de inte spikar o jävlas utan en mappning, större spridare mm, kan du så tycker jag du ska åka på 98oktan och typ 1 kilo ladd, med den lila snurran så har du inte jättemycket mer o hämta hem. De skjuter på rätt gött, men för all del, koppla mätare så du har koll på laddtrycket, och hör du den minsta tendens till spikningar bör du sänka laddtrycket, byta spridare, eller chippa..

Kör hela tiden med e85, ca 70% till och med. Annars blir man lusfattig, spec som student som har 7 mil en väg till skolan Men som sagt den klagar då inte, den har ju gått som en dröm hela tiden. Men vill ju inte köra med ev skenande ladd. Så ca 1 bar säger du är va den klarar av att leverera?  Jag gissade nånstans mellan 1,2-1,6. Isåfall skönt att de inte va såååå högt iaf.

Klart den pallar mer än 1 bar, men den är inte så effektiv däröver, tråkigt att köra livet ur den till ingen nytta menar jag, plus att de ofta börjar spika när turbon går för varm och pumpar varmluft, då är de snabbt färdigkört. Men som alla andra volvosar är även din individuell, har du kört på e85 innan utan bekymmer så fortsätt med de, men skaffa pysventil och en mätare så du kan ha koll och se till så du åker helt utan spikar, även dom små gör stor skada.

nesum skrev:

KJensen skrev:

nesum skrev:

Jag tycker inte du ska blanda in e85 om de inte spikar o jävlas utan en mappning, större spridare mm, kan du så tycker jag du ska åka på 98oktan och typ 1 kilo ladd, med den lila snurran så har du inte jättemycket mer o hämta hem. De skjuter på rätt gött, men för all del, koppla mätare så du har koll på laddtrycket, och hör du den minsta tendens till spikningar bör du sänka laddtrycket, byta spridare, eller chippa..

Kör hela tiden med e85, ca 70% till och med. Annars blir man lusfattig, spec som student som har 7 mil en väg till skolan Men som sagt den klagar då inte, den har ju gått som en dröm hela tiden. Men vill ju inte köra med ev skenande ladd. Så ca 1 bar säger du är va den klarar av att leverera?  Jag gissade nånstans mellan 1,2-1,6. Isåfall skönt att de inte va såååå högt iaf.

Klart den pallar mer än 1 bar, men den är inte så effektiv däröver, tråkigt att köra livet ur den till ingen nytta menar jag, plus att de ofta börjar spika när turbon går för varm och pumpar varmluft, då är de snabbt färdigkört. Men som alla andra volvosar är även din individuell, har du kört på e85 innan utan bekymmer så fortsätt med de, men skaffa pysventil och en mätare så du kan ha koll och se till så du åker helt utan spikar, även dom små gör stor skada.

Japp har kört ca 500 mil på den e85 blandningen. Pysventil har ja så bara mätare kvar! Kör den org tills dess. Precis vill inte plocka kolvringar i tråget;) Men en grej som jag är lite nyfiken på, vad skulle ni säga för siffra på hk under den tiden som nu bilen gått med fullt ladd? ;D på ett ungefär?

KJensen skrev:

Måste väl i stortsett vart som att köra med ingen slang alls eller?

Nej, det är enorm skillnad faktiskt, har pysventil på min men kunde inte skruva upp laddet högt nog så jag skruvade ut skruven helt och hållet så det blir som ett T-kors, den laddar 0.9 bar, det är nästan fullt på orginal laddtrycksmätaren. Orginalturbo mätaren går till 1 bar ungefär från vad jag har hört. Sen var det bränsle chippet eller tändchippet du tog bild på? Kan jämföra med mina orginal jag liggandes i vilket fall som helst. Men det räcker med ett bränsle chipp för att bilen inte ska spika över 0.6 bar som den gör orginal.

Tänk också på att om du kör med etanol så kommer lambdan bli helt fel och bilen kommer gå aldeles för snålt om den inte är ombyggt för att köras på etanol, är mycket mindre energi värde i etanol så du behöver mer etanol än bensin för samma mängd luft. Bilen tror att den körs på bensin, inte etanol, om du kör på så mycket som 70% etanol går den knappast optimalt, om du inte laddar så mycket så kanske den inte spikar pågrund av etanolens lägre spikvillighet men den går knappast bra.

KJensen skrev:

Japp har kört ca 500 mil på den e85 blandningen. Pysventil har ja så bara mätare kvar! Kör den org tills dess. Precis vill inte plocka kolvringar i tråget;) Men en grej som jag är lite nyfiken på, vad skulle ni säga för siffra på hk under den tiden som nu bilen gått med fullt ladd? ;D på ett ungefär?

Det beror på om du även har öppet filter med avskärmning och ett avgassystem med mindre mottryck. Men uppskattningsvis så ska det ge runt 200 hk med 1 bar laddtryck med chipp, frigjord anding och 98 oktan bensin.

Rake skrev:

KJensen skrev:

Måste väl i stortsett vart som att köra med ingen slang alls eller?

Nej, det är enorm skillnad faktiskt, har pysventil på min men kunde inte skruva upp laddet högt nog så jag skruvade ut skruven helt och hållet så det blir som ett T-kors, den laddar 0.9 bar, det är nästan fullt på orginal laddtrycksmätaren. Orginalturbo mätaren går till 1 bar ungefär från vad jag har hört. Sen var det bränsle chippet eller tändchippet du tog bild på? Kan jämföra med mina orginal jag liggandes i vilket fall som helst. Men det räcker med ett bränsle chipp för att bilen inte ska spika över 0.6 bar som den gör orginal.

Tänk också på att om du kör med etanol så kommer lambdan bli helt fel och bilen kommer gå aldeles för snålt om den inte är ombyggt för att köras på etanol, är mycket mindre energi värde i etanol så du behöver mer etanol än bensin för samma mängd luft. Bilen tror att den körs på bensin, inte etanol, om du kör på så mycket som 70% etanol går den knappast optimalt, om du inte laddar så mycket så kanske den inte spikar pågrund av etanolens lägre spikvillighet men den går knappast bra.

KJensen skrev:

Japp har kört ca 500 mil på den e85 blandningen. Pysventil har ja så bara mätare kvar! Kör den org tills dess. Precis vill inte plocka kolvringar i tråget;) Men en grej som jag är lite nyfiken på, vad skulle ni säga för siffra på hk under den tiden som nu bilen gått med fullt ladd? ;D på ett ungefär?

Det beror på om du även har öppet filter med avskärmning och ett avgassystem med mindre mottryck. Men uppskattningsvis så ska det ge runt 200 hk med 1 bar laddtryck med chipp, frigjord anding och 98 oktan bensin.

Jo de med lambda vet jag, men den verkar kompensera de rätt bra, de märks på tankmätaren kan man väl säga. Ang chipet så tror ja de va bränslechipet. De är väl de som sitter i ena hörnet på brädan? Öppet filter har jag, 2,5" avgas. Längre än så har jag väl inte kommit.

Någon som vet vad för bränslechip de är ?

KJensen skrev:

Någon som vet vad för bränslechip de är ?

Det ser ut som orginal, var respektive bränsle och tändcipp boxarna satt minns jag inte, men har för mig tänd satt vid rattstången. Är inte hundra på om det är orginal eller inte men orginal ser ut så där men jag har sett trimmchip som precis sett ut som orginal med fasst med annat art. nummer och ditt nummer stämmer inte med något av de orginal chippen som satt i min (En 944 -93 FTT) iallafall.