Som rubriken lyder, jag letar efter något företag som säljer 18" Radinox fälgbanor av modellen "Reverse lip".

Har bara lyckats hitta företag som säljer steplip modellen.

Ingen som har något tips om företag ?
Spelar ingen som helst roll vart i världen företaget finns

Det verkar vara mer eller mindre omöjligt att hitta reverse radinox lip och allra helst i rätt strl, tråden kan låsas då det verkar vara "omöjligt" .

Borde väl finnas i Tyskland.

Tänk bara på att det kan bli fruktansvärt svårt att få på däck sen när drop center i fälgen är några centimeter i mitten av fälgen endast. Step lip har man ju för att däcket ska kunna krängas på.

Emilius skrev:

Borde väl finnas i Tyskland.

Tänk bara på att det kan bli fruktansvärt svårt att få på däck sen när drop center i fälgen är några centimeter i mitten av fälgen endast. Step lip har man ju för att däcket ska kunna krängas på.

Har kollat i tyskland, väntar på svar från scmidht, men varken dom eller någon av deras åf har svarat, bara ett företag som enbart säljer step lip, och de hade bara 4" fälgbana, så det blir nog köra på org då jag annars måste göra dom smalare.

Hurvidare det blir svårt att lägga på vet jag inte, men ska inte ha såå mkt stretch så hoppas det ska gå bra iaf

Stretchen har inget med det att göra, att kränga på däcket på fälgen, inte få luft i det.

För att kränga på däcket måste du ha "drop center" vilket är en del av fälgen som är smalare än resten,
med denna försjunkning så kan du få däcket över fälgkanten när du monterar det.
Om du kollar på insidan av en fälg så ser du försjunkningen jag talar om.
När man kör med reverse läpp så behöver man fördelaktigen ha drop center nära baksidan av fälgen,
så man kan bakmontera, annars så har man sjuhelvetes problem. Mina gamla plåtfälgar var breddade så det blev som reverse läpp, och dem som köpte dem av mig spräckte 3 däck innan dem fick på det första.

Värt att tänka på som sagt

Emilius skrev:

Stretchen har inget med det att göra, att kränga på däcket på fälgen, inte få luft i det.

För att kränga på däcket måste du ha "drop center" vilket är en del av fälgen som är smalare än resten,
med denna försjunkning så kan du få däcket över fälgkanten när du monterar det.
Om du kollar på insidan av en fälg så ser du försjunkningen jag talar om.
När man kör med reverse läpp så behöver man fördelaktigen ha drop center nära baksidan av fälgen,
så man kan bakmontera, annars så har man sjuhelvetes problem. Mina gamla plåtfälgar var breddade så det blev som reverse läpp, och dem som köpte dem av mig spräckte 3 däck innan dem fick på det första.

Värt att tänka på som sagt

Ah nu förstår jag vad du menar, var tvungen och kika på en bild för att se vad du menar. Har aldrig tänkt på det då jag aldrig krängt på ett par däck.

Förhoppningsvis ska däckkrängaren lyckas få på sulor då det blir dags.

När man ser fälgen direkt från sidan så ser man ganska bra vad du menar

Jajamen. Denna nersjunkning krävs när man ska få däcket över kanten, för man sträcker ju det över kanten så att säga, och då måste däcket komma lite längre ut, annars drar man för mycket i det och det kan spräckas.

På fälgen på bilden så är drop center ändå nära bakre fälgkanten så bakmontering borde funka.
Dock kan detta medföra en repig framsida om inte däckmontören kan montera fina fälgar,
vilket ungefär bara hälften kan på sin höjd.

Emilius skrev:

Jajamen. Denna nersjunkning krävs när man ska få däcket över kanten, för man sträcker ju det över kanten så att säga, och då måste däcket komma lite längre ut, annars drar man för mycket i det och det kan spräckas.

På fälgen på bilden så är drop center ändå nära bakre fälgkanten så bakmontering borde funka.
Dock kan detta medföra en repig framsida om inte däckmontören kan montera fina fälgar,
vilket ungefär bara hälften kan på sin höjd.

Jag har efte många om och men fått tag i ett företag som kan ordna radinox fälgbanor i rätt strl (om han nu skulle bar svara).

Jag hoppas det ska gå bra så jag slipper få förstörda fälgar, fick iaf lärt mig ngt nytt gällande det med drop center

Förstörda blir dem väl inte, men gripklorna på maskinen kan göra repor.
Jag själv brukar montera polares fälgar ibland och det kan vara väldigt dyra eller sällsynta saker,
så brukar köra med skydd över fälgkanten. Ha en konversation med din däckmontör innan,
så dem vet att det ska vara repfritt när jobbet är klart, och dem inte sätter en praktikant på att montera.
På det sättet så har du något att komma med sen när du får tillbaka repiga fälgar iallafall

Emilius skrev:

Förstörda blir dem väl inte, men gripklorna på maskinen kan göra repor.
Jag själv brukar montera polares fälgar ibland och det kan vara väldigt dyra eller sällsynta saker,
så brukar köra med skydd över fälgkanten. Ha en konversation med din däckmontör innan,
så dem vet att det ska vara repfritt när jobbet är klart, och dem inte sätter en praktikant på att montera.
På det sättet så har du något att komma med sen när du får tillbaka repiga fälgar iallafall

Förstörda var väl att ta i men är ganska rädd då det är special beställda fälgar så vill inte få märken eller skador om det går att undvika. Får tacka och bocka för dina råd och tips

Att förklara vad fälgarna kostar och hur svårt det är att få tag på brukar ta skruv,
då vet dem vilket skit dem får sen när det ska till att ersätta grejer och tar det förmodligen försiktigt

Inga problem! Hoppas du får till fälgar, låter som trevliga grejer du satsar på också