Mervolic skrev:
Att mäta i bilens originalkontakt är rätt onödigt, eftersom TS uppgett att det fungerar med vanliga halogenlampor. Jag tror på att kontakten är felvänd, så som
Stefan Varberg skrev. Ett annat alternativ är en dålig jordpunkt.
Men är jordpunkten dålig så syns det med en multimeter att spänningen till ballasten är för låg. Bäst är att mäta vid ballasten, men brukar inte vara så lätt att komma åt att mäta där. Därför jag tipsade om att mäta där ballasten tar strömmen ifrån.
Kablar som följer med xenonkit är inte alltid det bästa heller om det är ett billigare xenonkit. Varit med om en reläsats som gav ut 12V utan ballast inkopplad och endast några volt när ballasten var inkopplad. Så aldrig fel att mäta strömmen om det inte funkar. För mäter man och ser att ballasten inte får ström eller att spänningen är för låg, så vet man att man att det är problem med strömförsörjningen till ballasten.
Men med tanke på att xenonet funkade före bytet av strålkastare så är det troligtvis inget problem med strömförsörjningen, om inte någon kabel lossnat.
Om kontakten funkar om du vänder den fel så är det bäst att svänga om kablarna istället för kontakten.
Du bara trycker in en liten skruvmejsel eller liknande i den ände som kommer in i ballasten där det är ett tomrum, och drar ut kabeln. Och sen när du tagit bort båda så byter du plats på dem och lägger ihop dem igen.
För kontakten till ballasten har två ''plastkrokar'' som ska haka fast i ballasten och göra så de inte lossnar så lätt.
Och om du då har kontakten felvänd så kan den lossna.
