gustaf666 skrev:

Ja, de e som en jävla labyrinta jävel under huven! Men den misständer inte, utan spikar. Mm bränslepumpen må då bytas.
Ja mappningen vet jag inget om, ännu! Bilen är ju importerad, och jag misstänker att den e trimmad i england.
Planen är att lämna den till www.racesolutions.se

Btw, körde en sträcka till lund och hem idag så bilen är inte helt kass:)

Japs-Jens skrev:

gustaf666 skrev:

Ja, de e som en jävla labyrinta jävel under huven! Men den misständer inte, utan spikar. Mm bränslepumpen må då bytas.
Ja mappningen vet jag inget om, ännu! Bilen är ju importerad, och jag misstänker att den e trimmad i england.
Planen är att lämna den till www.racesolutions.se

Btw, körde en sträcka till lund och hem idag så bilen är inte helt kass:)

Spikningar ska man vara VÄLDIGT försiktig med! Många importerade bilar är mappade för högre oktantal än vad vi har här i Sverige. Lägre oktantal innebär stor risk för spikningar vilket kan leda till ras. Antar att det är därför många RB25DET drabbas utav spruckna ringland på kolvarna.

Erick skrev:

Kör på 98oktan, sänk laddet.
Sen på sikt åker du och gör en riktig mappning här i Sverige

gustaf666 skrev:

Japs-Jens skrev:

gustaf666 skrev:

Ja, de e som en jävla labyrinta jävel under huven! Men den misständer inte, utan spikar. Mm bränslepumpen må då bytas.
Ja mappningen vet jag inget om, ännu! Bilen är ju importerad, och jag misstänker att den e trimmad i england.
Planen är att lämna den till www.racesolutions.se

Btw, körde en sträcka till lund och hem idag så bilen är inte helt kass:)

Spikningar ska man vara VÄLDIGT försiktig med! Många importerade bilar är mappade för högre oktantal än vad vi har här i Sverige. Lägre oktantal innebär stor risk för spikningar vilket kan leda till ras. Antar att det är därför många RB25DET drabbas utav spruckna ringland på kolvarna.

åh fan, kommer min motor rasa nu? hur vårdar jag motorn nu då?