M50-m52-m54 bmw motorer
strand18 skrev:
ingen bra ide m52 o m54 har alublock medans m50 har gjutjärn. m50 blocket är bättre . inte riktigt svar på din fråga men en tanke iaf.
okej lekte med tanken bara om man bytter ut sin m50b20 till en m54b30 det är ju lite mera pulver i en sådan i orgnalutförande 
Ford Galaxie 500 "Pilsnern" (1967)
blracing skrev:
M50 blocken och m52 blocken är i samma utförande men m50 är ett stålblock o m52 ett alu block. M54b30 är ett alublock men har stålfoder. Der är ett helt annat block. Härvorna skiljer helt mellan m50 o m54. Ska du köra med en m54 i din 320 så har du en hel del el jobb att se fram imot
okej tackar det var det hela jag vill veta 
men ett m52 block går att slänga i utan större modifieringar?
Ford Galaxie 500 "Pilsnern" (1967)
blracing skrev:
Du kommer att få problem där med då det är inbyggd starspärr i m52b28 boxen
fan vad jobbigt allt blir hela tiden 
jahopp tack för infon
Ford Galaxie 500 "Pilsnern" (1967)
Du får ta kamaxelhusen och kamaxlarna från m50in också, för m50is kamaxelgivare passar inte m52s insugskam, de ser helt olika ut. Och plugga lambdasondsuttagen på m52s grenrör då m52 har två lambdasonder och m50 bara en längre bak i avgaset, men kör med m50 avgas så blir det prima!
Mvh
/T
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
Tuggummimannen skrev:
Du får ta kamaxelhusen och kamaxlarna från m50in också, för m50is kamaxelgivare passar inte m52s insugskam, de ser helt olika ut. Och plugga lambdasondsuttagen på m52s grenrör då m52 har två lambdasonder och m50 bara en längre bak i avgaset, men kör med m50 avgas så blir det prima!
Mvh
/T
Funkar fortfarande inte bra på en 2.8
BMW M3e30 touring (1989)
BMW 325 e30 turbo "Junior" (1989)
Bara marginella skillnader, tillräckligt små för att den mappar in sig själv med tiden mha bl.a. knacksensorerna.
Här är en m50kam som sitter på och en m52 som ligger över:
M50is kamaxelgivarplåt är bara någon cm medans m52 är ett halvt varv.
Här är en m50kamaxel med m52 kamaxelgivarplåt:
Förstår inte hur det skulle kunna passa utan modifikation?
mvh
/T
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)
BMW 318is Turbo "Liket" (1993)
Knappast något som mappar sej själv. Är Skillnad på kammar mm så det är inte nyttigt för motor. Den kan reglera lite med bränsle men tändning och bränsle mappen ser helt annorlunda ut om man kollar på båda två. så stor skillnad så det är inget som motronicet klarar av att styra själv.
Varför skulle han ta bort vanos? Vanos är ju klockrent. Efter alla turbobmw jag har byggt så skulle jag nog aldrig bygga en utan vanos
M52b28 motorn som jag fixade
BMW M3e30 touring (1989)
BMW 325 e30 turbo "Junior" (1989)
En m52motor kostar 4000 spänn på skroten och om han får ihop det med m50grejer så tror jag han får mer än 4hk mer (1000kr/sughäst), sen får man se vilka problem som uppkommer allteftersom och lösa det, kanske höja soppatrycket med ställbar btr t.ex. Jag säger inte att han bara ska köra, säger att det är fullt möjligt att genomföra.
Bättre att se möjligheterna istället för att säga tvärnej till något som är genomförbart med smärre modifikationer
Mvh
Volvo 740 GLT 16v "Olga" (1990)