Man får som sagt räkna in den ström som bilens ordinarie saker vill ha, tex insprutning+tändning+ordinarie belysning. Sånt skiljer förstås mellan olika bilar och den enda referens jag själv har är min 240 med B230E, dvs insprutning med både tankpump och huvudpump. Tändsystemet är inga superkraftiga saker.

Den strömförbrukning jag har mätt upp på tomgång med andast ordinarie ljus påslaget ligger runt 22-23 A. Hur mycket det skiljer på en modern bil med mer avancerad styrning av bränsle och tändning vet jag inte.

Förut var jag av den uppfattningen att en bilgenerator bara orkade kanske hälften av sin maximala ström för att hålla stabil spänning vid tomgångsvarv (typ 800-1000 varv), men det är dock inte alltid så. Vissa generatorer kan ge kanske 60-70% av sin maximala ström vid dessa varv och fortfarande ha ganska bra spänning, fast utväxlingen mellan vevaxel och generatoraxel gör ju skillnad naturligtvis.

För att vara säker på att inte få bekymmer med dåligt laddat batteri så bör generatorns maxström ligga en bit högre än totala förbrukningen inklusive alla extraljus, på så sätt borde laddspänningen "aldrig" sjunka så lågt att batteriet inte får laddning. Här får man förutsätta att motorvarvet (och därmed generatorvarvet) ligger på minst 2000 varv när extraljusen är tända, vilket innebär att generatorn i detta läge bör kunna ge i närheten av sin maximala ström.

Men att ofta och under en längre tid belasta generatorn med sin maximala ström gör att den kan överbelastas. Enligt vad jag har förstått så är inte en bilgenerator riktigt designad för att jobba så hårt, men jag kan ju ha fel.

Woody92 skrev:

Johan85 skrev:

Kristian_V skrev:

Han försöker bara provocera, han har redan skrivit åtminstone tre gånger i tråden att han skall ha 75W Xenon.

ska montera extra dimljus med 75watt xenon oxå

Ja vi har hört det blir nog bra lägg upp bild



Någon som har en aning om varför mina LED jag hade förut dimmade ner när de var igång ett tag, de satt i instrumenten och när jag startade bilen lös de starkt men blev gradvis svagare och svagare tills att de bara lös lite.

Har nu beställt några dussin led t10 t5 osv till instrumentbelysningen och vill inte att det ska hända samma igen..

Någon?

Det är så att jag har en volvo v70n.
Känner att jag inte hinner montera dit extraljuskablarna själv. Någon som vet vad volvo tar för att göra detta åt en? Alltså montera allt som behövs utan extraljuset och extraljusfästet?

Drönirettab skrev:

Man får som sagt räkna in den ström som bilens ordinarie saker vill ha, tex insprutning+tändning+ordinarie belysning. Sånt skiljer förstås mellan olika bilar och den enda referens jag själv har är min 240 med B230E, dvs insprutning med både tankpump och huvudpump. Tändsystemet är inga superkraftiga saker.

Den strömförbrukning jag har mätt upp på tomgång med andast ordinarie ljus påslaget ligger runt 22-23 A. Hur mycket det skiljer på en modern bil med mer avancerad styrning av bränsle och tändning vet jag inte.

23A är ganska lite kontra en modern bil, med all dess elektronik:|
Min 960 från -96 slukade 40A med ordinarie ljus och utan att elfläkten gick!
Med allt tillslaget så drog den 80A, då menar jag stereo, fläktar (kupé och kylning), stolsvärme, värme i ruta/speglar, helljus!
Gjorde samma mätning på en V70 (första karossen, -00), resultatet blev drygt 20A mer på alla fronter.
På en XC90, -05 D5, så landade det på dryga 100A med allt tillslaget

Alla tre mätningar gjorda utan extraljus och endast xenonkonverterat helljus som drar samma som standard!

XenonPowerFreak skrev:

Stripz skrev:

Btw hur mkt kyla tål ledExtraljusen ?  tänkte då min ledlencer panlampa verkar inte tåla kyla alls :S

Ta upp det här: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=197652

Min fråga var om led ramp!  Tog på lampan som exempel..  märkte att mina h3 led lampor från xenonkungen lyser svagare i kylan

Risken finns ju med för mkt förbrukare att bilens dator får för lite ström och i sin tur få fel koder i motorn osv. Kanske en varnings lampa för airbag lr en motorlampa.

Stripz skrev:

Btw hur mkt kyla tål ledExtraljusen ?

Hos de ramper/extraljus där jag har sett info om temperaturarbetsområde så tål de iaf minus 40 grader, tyvärr är det inte alla ställen som skriver sån info.

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

ilaali skrev:

Det är så att jag har en volvo v70n.
Känner att jag inte hinner montera dit extraljuskablarna själv. Någon som vet vad volvo tar för att göra detta åt en? Alltså montera allt som behövs utan extraljuset och extraljusfästet?

Du gör det arbetet själv på under en halvtimme.

BJonsson skrev:

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

Ja du ska ha ett 35W bi-xenonkit.

BJonsson skrev:

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

Om det är två separata så ska du väl ha två separata satser?

Mack skrev:

BJonsson skrev:

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

Om det är två separata så ska du väl ha två separata satser?

Det är inte separat. har han H4 så är det en lampa

martinn skrev:

Mack skrev:

BJonsson skrev:

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

Om det är två separata så ska du väl ha två separata satser?

Det är inte separat. har han H4 så är det en lampa

Lät som separata lampor av döma av texten..men ok.

martinn skrev:

BJonsson skrev:

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

Ja du ska ha ett 35W bi-xenonkit.

Ett??

Hmm.... 2st kit lär jag väl ha!

Förtydligande!

Det är alltså 1st h4 till halv och 1st h4 till hel,totat 2st halv å 2st hel

BJonsson skrev:

martinn skrev:

BJonsson skrev:

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

Ja du ska ha ett 35W bi-xenonkit.

Ett??

Hmm.... 2st kit lär jag väl ha!

Vad är det för bil?

BJonsson skrev:

martinn skrev:

BJonsson skrev:

Vet inte om det är jag som är trött men...

Har en bil med h4 i halvljus och h4 i helljus.
Ska jag då ha bixenon i båda??

Ja du ska ha ett 35W bi-xenonkit.

Ett??

Hmm.... 2st kit lär jag väl ha!

Förtydligande!

Det är alltså 1st h4 till halv och 1st h4 till hel,totat 2st halv å 2st hel

Va?

H4 är ju en lampa med både halv/hel.

Varför har du då två olika H4or? känns märkligt

XenonPowerFreak skrev:

BJonsson skrev:

martinn skrev:

Ja du ska ha ett 35W bi-xenonkit.

Ett??

Hmm.... 2st kit lär jag väl ha!

Vad är det för bil?

Opel astra är de... tror de är en 98 eller 99 tyskimport

BJonsson skrev:

XenonPowerFreak skrev:

BJonsson skrev:

Ett??

Hmm.... 2st kit lär jag väl ha!

Vad är det för bil?

Opel astra är de... tror de är en 98 eller 99

Den har EN h4. inte TVÅ

en för varje sida alltså.

så det är ett 35w bixenon kit du behöver!

du har ju bara en lampa per strålkastare ju så ETT kit,, men rekomenderar ej xenon med H4 alls,, då de bländar som SATAN,

oops....
haha tack grabbar!
får skyllla på att jag är trött