Köpte en Cadillac -47 i Califonien just före jul och nu börjar den snart ligga och guppa på havet på väg hem.
Passade på att göra ny inredning och kroma om några grejor innan vi tar hem den.
Tänkte lägga upp lite bilder och info om hur det går ,,den behöver el jobb och översyn på det mesta ,inför bes.
Sen när det är bortgjort blir det lite lull lull luftfjädring mm.
Här är några bilder från Ca när våran utsände var och kikade på den. 
Här kommer det några bilder på inredningen före och efter bytet, Bilen är troligen iordningjord någon gång på 70 talet om man kollar in den gamla pimp-inredningen 
Nu blev det tuck n roll i grått o svart. fick med extra material för att klä skuffen i när den är klar.
Syns lite dåligt på mobilbilderna men sätena är oxå svart och grå. 
Blev en hel del lull lull som beställdes i paketet/kontainern från USA.
En omgång Whitewallare till originalfälgarna,,synd bara att det redan satt nya däck med smal vitrand,,blir o kursa dem.
Och till det blev det såna här kapslar.
Eftersom jag är mer inne på ekerfälgar än frugan så blev det en uppsättning var, och det blev de här jag chansade på att de ska passa ihop med bilen.
Och naturligtvis måste man ha en G-Kepa.
Luftfjädringskittet fick jag tag i privat här i sverige till bra pris,,men loong leveranstid ca 2mån med tjat, men till sist kom det.
Nu har jag inte så mycket mer att bjuda på tills bilen kommit,,det hörs som jag ska ha den till valborg iaf.
Nu är åket hemma och det fick börja med att fixa en "liten" transportskada 
My försöker hjälpa så gott det går! 
Fick till skärmen o listen riktigt bra, efter lite knackande.
Passade på att fixa till jordkablarna och slangarna till aut.kylarn som pekade rakt ut mot avgasröret innan.
Satte även fast aut.kylarn lite bättre ån original med 4 buntband och rev bort 6v tutorna och monterade en 12v tuta.
Monterade el.fläkten och sen barkade det iväg i el-systemsvärlden....
En bild på inred. var riktigt fin irl
El mek är tidskrävande.. letar en kontakt som kan agera startspärr..skall vara ledande intryckt och tåla lite ström och vara hyfsat smidig.
Jo lite extrajobb blev de med skärmen.. Har som värst jobbat på med elen som nu börjar vara klar. I helgen höll jag på med torkarmotorn och bytte till en eldriven.vilket jobb... tog 1 1/2 dag innan det funkade bra, men nu har jag 2 farter på torkarna och spolningen är igång Medan jag meka torkare hann Emil /JimpeBoy hjälpa till med olja o filterbyte i lådan , justera bromsarna fram, fetta in hjullager , montera termokontakt till kylfläkt mm.mm.
Här är en bild på när fästet började ta form.
JimpeBoy in action!
Dags för fredagkvällsrapport 01:40. Börjar ljusna vid den här tiden märkte jag. Eftersom växelspaksknoppen saknades och fjädern till växellägesfriläggningen var av så resulterade det i en hel del jobb. Svarvade nya knoppar till både växel o blinkers spak , och en ny fjäder tillverkades av ett bladmått och ett härdat plåtbläck:P
Sen rasade isoleringen på kablarna till blinkerskontakten lös när man började peta i sakerna,,så det blev nya kablar, och en snabb renovering av rattstången.
Nya knopparna!
Rattstång ihop igen!
Fäste till kickdownkontakt o gasvire tillverkades!
Fästet på plats!
Vilket öde min vän Oskar drog in mig i när han tyckte jag skulle behålla el-choken! Höll på i ca 2h med att rappla till alla armar o stag osv. 
Slut för idag!
Har börjat panikmeka inför bes.. Jag har fått till torkare , spolning , el , bromsar fram , startspärr , mm.
Hjälpstyrarmen var ca 4cm glapp så det blev till att svarva om tappen och brotcha ur armen sen lödde jag på mässing på tappen och svarvade till en lageryta...nu är det till att försöka justera bort glappet i styrsnäckan så borde styrningen bli ok..
Idag blev bilen svensk.. reggningen gick fint , men jag fick 2 saker att fixa på kontrollbes. innan det är färdigbesiktigat. Ojämn bromsv. fram och glapp övre yttre "spindelled".. värre var att det kom ett oroväckande knackande från motorn på väg till bes och det blev värre på vägen hem... VEVLAGERRAS Det positiva med att droppa tråget var iaf att se att motorn är borrad och veven slipad rätt nyligt..men den måste gått torr någongång för ramarna hade också slitage spår.
Här är iaf. några bilder..Ratten blev renoverad av en gummislang el. 2..
Och bucklan slipad o lackad..blev bara en sprayburk så länge..kommer nog att bli en hellack till vintern,
Elektronikfreak:: Jo den köptes i San francisco trakten..Har en kontakt där som är en duktig och seriös billetare. 
Sen shippade han den till LA med pitstop hos tapetseraren sen över till Sweden
Det enda rostjobbet jag har hittat på den är en 5x15 cm plåtbit jag kan byta ut om jag vill..så de är helt sjukt vad de klarar sig från rosten.
Nu har jag legat under och bytt alla ram o vevlager,,gick men tog tid,,nu väntar jag på en ny oljepump och spindellänken. Sen blir det tid för efterkontroll..
alla lager på plats.. efter många oljedroppar i facet.
Sen hjälpte Emil mig att montera G-kepan som kommit med bla. ett par olika backspeglar...så frågan är Peeep el. Maltesers ????
Jepp blev de runda speglarna... Nu har jag varit ute på en sväng igen med nya lager o oljepump och den går utan knackljud numera..men den gick inte riktigt fint iof. som innan. Började forska och upptäckte att 2:ans insugsventil inte går ut helt utan ligger ca3mm längre ner än de andra...pillade lite med den och tröck ner lyftaren till avgas för att känna på trycket..och den stannar nere typ 2cm längre ner än den andra ..suuuck ny ventil best samt lyftare o packningar..börjar bli stressigt att kunna köra på Wheels nats norr till helgen i Umeå
Har emellan grejat med att få till några nycklar till dörrar o skuff o handskfack. Beställde nyckelämnen från TA Motor och sen vare bara att sätta sig och fila ochv så nu har jag nycklar runt om.. kan säkert gillas av försäkringsbolaget.
har även givit den lite kärlek med en polering ..blev bra mycket bättre. Här är ena halvan polerad.
Hann få ihop den till Wheels Nats norr här i Umeå Och göra ombesiktningen.. så nu är det färdigbesiktat
Var som sagt en insugsventil som var krokig.
Motorn gick riktigt fint nu med ny ventil, dock bygger den värme vid cruising så en ny helalukylare är beställd,,och kardanaxeln ska göras om så jag blir kvitt Cadillacs dubbelknut och förhoppningsvis en hel del vibrationer vid lite högre farter.
En bild från Wheels .. 
Började ikväll att klura lite inför luftfjädringen..och nått åt det här hållet blir det.
Fick den nya kylaren idag..riktigt grann för 1800 spänn 
Mekade vidare med luft inst.. byggde en vägg mot ryggstödet till baksätet och klädde den i grå vinyl (samma som invändigt) och fick hyllan för pumpar o tank klar . Återstår limmning av mattan .
HG : Tackar för det
I helgen monterade jag nya kylaren som passade riktigt bra.
I söndags började jag montera bälgar bak..är ett himla mek med alla bladfjädrar osv.
men nu står den på bälgar bak:D och monteringen fram är på g.
Så låg den går att få med bälgen mellan bakaxelröret och ramen.. räcker för mig iaf. 
Har fått installationen av luftfjädringen färdig. Fick kapa i bärarmarna fram för att få 1cm frigång till bälgarn..och sen boxade jag in dem..så de bör nästan vara starkare än origina 
och infästningen där uppe..fick dra fast bälgen genom hålet som syns lite längre in på balken..med en härlig vinkel på handleden.
Och så här blev looken i bottenläget.. 18" blev precis lagom nu,,,får just in dem där bak med bälgarna helt utsträckta.
Kom även på att jag nog aldrig gjort så här mycket "garage"timmar på så kort tid..med klart sämsta garaget jag haft någonsin..partytältet:P Men har nytt garage på g som nog blir det bästa jag haft.
Grunden till nya 80 m2 med 30m2 loft och 3,5m min innertakhöjd ...
klart:lol:
Har mekat på och fått luftfjädringen helt klar så när som på några strypningar till sänkningen..
Gjorde en framvangsinställning idag eftersom det nya rideheightläget är ganska mycket lägre.
Och sen tänkte byta kardan men upptäckte att den som kortat axeln tidigare hade svetsat ihop den
med gafflarna fast mot rörlig..så jag skar lös den ena och svetsade ihop den fast mot fast gaffel och
vips så var vibrationerna borta:D
En bild på den färdiga luftinstallationen..ska dra dit 90gradare på sänkventilerna med strypningar så luften skjuts bakåt.
Ikväll vart det test and tune,, justering förgasare och motortemp test stillastående med stängd huv (Cruising) Med Emil (Jimpeboy) inför Rättviks trippen till helgen...allt verkar lovande och bagagen fyllda med verktyg:)
Då är man hemma efter en härlig vecka i Rättvik. Caddien gick som en klocka, blev runt 130 mil totalt. Har bara kommit underfund med att servostyrning bör man ha Och att det lutar mot att montera sprut,, Gasaren som sitter på nu är en QuadraJet från en -80 Chev 454 med apt (adjustible part trottle) vilket är kanon..men på färden ner bottnade jag den skruven utåt = mest soppa på delgas dvs. precis där man ligger o kör, men stiften går i grått ännu, fick dock bort den kritvita färgen och öppnar jag andra steget så spikar den om den är genomvarm. Bränsleförbrukningen ligger på nätta 1,7 och den vill ha mer. SÅ antigen är det bara att handla lite munstycken o börja jävlas eller,, när jag ändå har ett Vems sprut i BMW 1602 :an så kan jag ju använda den boxen. Behöver bara bygga ett insug och en kabelmatta. Skulle kanske tom. gå att köra med cylinderavstängning på långfärd. Det tål att kluras på men servo blir det i vinter till o börja med.
Passade på att ta några bilder nere vid campingen i Vikarbyn /Rättvik 
Senast redigerat av NorthSideTech (5 augusti 2013)