Ja då har det gått 7 dagar sedan jag la CA primer på det jag spacklat samt under bilen där jag inte kom åt med min gamla skitspruta. Efter att primern fått härda i en vecka så gick jag över bilen med karosskit i alla skarvar och fogar som riskerar att samla vatten. Nästa steg är slipgrund som jag köpte idag, dock stötte jag på ett klimatproblem som förhoppningsvis får en lösning under morgondagen. Grunden måste ha minst 17+ kontinuerlig temperatur under iaf 2-3 dygn och det kan jag bara se mig i månen efter i mitt garage. Så lösningen jag hoppas på är att jag ska få låna en yta hos den lokala lackeraren tills lacken är lagd. Jag hoppas på ett positivt besked under morgondagen. Så tyvärr så får grunden snällt vänta tills jag har fixat värmeproblemet, och därigenom resten av arbetet 
Tills vidare!
dags för en liten uppdatering. fick äntligen efter drygt 2 månader dem första delarna från pulverlack. har försökt nå dem i nästan två veckor men både hemsida och telefon var borta. så efter lite detektivarbete fick jag fram att dem begärt firman i konkurs... så idag satte jag mig i bilen och körde till borås för att kolla om mina delar fortfarande existerade. det gjorde dem som tur var och drygt 1/3 var färdigt. nästa vecka ska jag hämta dem sista delarna innan dem stänger för gott.
Till mitt stora förtret så har jag inte fått en plats på någon lackering ännu så det lutar mer och mer åt att jag få gå den dyra vägen och försöka täta och värma upp garaget till 20C+ för att kunna lägga grunden. känner att jag börja glida in i en svacka med hela skiten, så fort man får upp flytet och motivationen så kommer det något och sparkar undan benen för en så det står härliga till...
bbellman skrev:
Riktigt kul projekt detta skall garanterat följas, hoppas att du finner energi till att fortsätta!
Energin brukar infinna sig omgående så fort man gör ett litet framsteg på bilen så det ska nog gå bra 
men faan vad bilar kan vara en källa till huvudvärk och misär.
Ja då äntligen har man fått på slipgrund på skrället, till en kostnad av 15 år mindre att leva pga ångor och dålig ventilation! 
Nej men seriöst.. det brann i ögonen och lungorna en timme efter att jag var klar... straffet för att man inte har utsug och friskluftmask.
I alla fall. Jag hämtade i måndags dem sista delarna från pulverlack och jag kan inte annat bli än superglad. Kanon jobb av Tibab i Borås. Kommer definitivt att gå dit fler ggr med grejer!
Just nu så kan jag inte gå in i garaget och skärskåda mitt verk då det känns som att svepa ett glas med saltsyra och gnugga thinner i ögonen så fort man sticker in huvudet där.. Dock är det jävligt varmt och skönt, nästan 30 grader efter att jag fått låna gasolbrännare och klätt in mitt fack med plast. Det enda jag är lite nojig över är att det kanske blev lite för tunt på sina ställen. mycket beror på kompressorn som måste ladda luft efter ca 15 sek och att trycket antagligen inte har legat där det ska (3bar) men det kommer en större kompressor och jag ska fortsätta kitta min lackspruta för bättre justeringsmöjligheter.
Det som är kvar nu är att vänta på att skiten ska härda igenom och lufta ur dödsångorna så att man kan vistas i garaget utan att gå i barndom. kolla över hur bra det blev och sedan sätta igång med att spackla det jag missat eller som fortfarande inte är riktigt jämt. I skrivande stund så har jag ca 4-5 olika alternativ på topplack och jag har inte den blekaste åt vilket håll jag lutar.. Ljust mörkt ljust mörkt ljust....beror på vilken sida man vaknar!
Tills vidare 
Då fick jag på underedsmassan idag. Det gick bättre än jag trodde, även om det stänkte och skvätte överallt. Jag maskerade inte något, bara lite tejp för hålen in i kupén, vilket var lite dumt gjort. Det resulterade i att jag fick gå och torka med thinner lite överallt efter att jag var klar, nästa gång maskerar jag ordentligt tror jag 
Ganska nöjd med resultatet. Lite tråkigt att den gamla tectylen inte försvann helt från blästringen, men å andra sidan så försvann det inte då så lär det inte gå igenom skit där nu heller! Plus att det kommer sitta lite fjäderben och om man har tur ett hjul där också och skymma sikten.
Hej alla. Ja då har jag hållit käft väldigt länge.. hänt en del grejer både bra och dåliga. Det som är bra är att den nya TiG svetsen är inkörd, luftkompressorn är installerad på utsidan av garaget och fullt fungerande. Sen så är karossen helt 100% klar för lackering Dem dåliga nyheterna: Tyvärr så skulle jag givetvis försöka briljera för en fotograf under en endurotävling för en vecka sedan och lyckades ist krascha och bryta handen :shock: och eftersom att bilen står på pallbockar så måste man vara minst 3 personer för att förflytta den vilket gjorde att den här fredagens inplanerade lackering gick rätt åt helvete!
Ist så med gipsad vänsterarm började jag demontera fjäderbenen för att bygga om till coils som jag förhoppningsvis får beställt nu på måndag. Bakre dämparna verkar vara original och halva fjäderbenen var fyllda med olja främre läckte bara lite men har vid något tillfälle byts mot nya. Så att chassit kändes svampigt och svajigt när jag körde hem den från sthlm vid inköp var inte så konstigt.
Har försökt göra så mycket jag kan med en hand och fått lite gjort. Nu väntar jag på att bli av med skiten så att allt kan fortskrida, lyckades förhandla ner tiden jag ska gå gipsad med en tredjedel. Sen sätter ju också jobben på sjön igång nu också så vi får se hur mycket som hinns med dem närmaste 4 veckorna.. inte jättemycket tror jag, tyvärr. Målsättningen är dock fortfarande att den ska gå att köra inom 6 månader! (håller både fingrar och tår)
Tills vidare.
Då var det äntligen dags för en uppdatering. Det har hänt en del med allt möjligt sen sist. Brutna fingrar, stukade handleder, blåtiror, kraschad motorcykel, helrenovering av klassisk mini cooper åt kompis och så sist men inte minst nästa steg i datsun projektet!!
Kan ju börja med att då jag bröt lillfingret och skulle beställa coilovers så började jag tänka vad jag kunde göra för att verkligen få en känga i röven och bli klar med bilen inom en skälig framtid. Sponsorer blev lösningen och med målet att presentera bilen på Elmia 2016, sagt och gjort så började jag kolla på vilka firmor och med vad man skulle vilja bli sponsrad med. Valet föll på och blev http://www.streetperformance.se i Göteborg, dem kommer att vara min huvudsponsor från och med nu och leverera allt på chassi och interiör sidan. Dem kommer även efter förmåga att vara leverantör av exteriör och motordelar.
Nästa grej är att jag idag började med förvandlingen av original fjäderben till coilovers. Fick ett trevligt samtal från Street Performance igår där dem sa att mitt kit kommit 
Började direkt med att kapa av dem gamla fjäderbenen och måtta, kapa, fila, rostskydda, svetsa och grundmåla. TiG svetsar ca 90% och tar det sista med MiG där jag inte kommer åt. svetsarna blev inte riktigt så snygga som jag ville då det var gjutjärn i det gamla benet som slaggade igenom. men jag är väldigt nöjd ändå med slutresultatet.
Och så här blev det nästan färdiga resultatet det som ska göras är att ta isär det igen och blästra om det ordentligt samt pulverlacka allt för en smoooooth yta! Bara tre kvar då. 
Tills vidare!
coilovers? men men det skulle väl inte bli något stance på denna väl? 
Trodde ju att det var du och jag mot stancet.
240z är en fräsig bil, jag hade en sådan i scalextricmodell när jag var grabb, det var den vackraste bilen på banan.
Klarra skrev:
coilovers? men men det skulle väl inte bli något stance på denna väl?
Trodde ju att det var du och jag mot stancet.
240z är en fräsig bil, jag hade en sådan i scalextricmodell när jag var grabb, det var den vackraste bilen på banan.
Du kan vara lugn, det ska inte bli någon stance på den Men då den kommer gå på bana och efterlikna en 70-tals gp bil så kan den inte riktigt ha 20 cm markfrigång och så mjuk fjädring att du vaggas till sömns när du kör Det är en ren prestanda uppdatering!
Du kan vara lugn, det ska inte bli någon stance på den
Jaha, de där stancarna pratar ju om coilovers i var och varannan mening så jag sammankopplar coilovers med stance.
Trodde man körde med typ hårda gasstötdämpare och sportfjädrar på bana. 
Då har jag lärt mig något nytt då. 
Har du någon förebild från sjuttiotalet som du skall göra en replika av då med racingdekor och sånt eller kör du en egen deisign?
Klarra skrev:
Jaha, de där stancarna pratar ju om coilovers i var och varannan mening så jag sammankopplar coilovers med stance.
Trodde man körde med typ hårda gasstötdämpare och sportfjädrar på bana.
Då har jag lärt mig något nytt då.
Har du någon förebild från sjuttiotalet som du skall göra en replika av då med racingdekor och sånt eller kör du en egen deisign?
Man kan definitivt bygga om befintliga fjäderben med hårdare dämpare och lägre fjädring, finns många som gör så. Dock har du mig veterligen bara 1 inställning på allt som är byggt efter just 1 setup. Med ett coiloverkit kan du ju ställa hårdhet, retur, kompression och viss camber. Och då den som sagt ska gå både gata och bana så vill jag ha juster möjligheter
Det skulle vara BRE bilarna som körde i IMSA serien. Dock kommer det vara helt egen design med inspiration från flera håll både här ifrån Sverige samt Japan och USA.
Dagens mål avklarat, alla benen ombyggda nu väntar bara blästring och pulverlack till nästa vecka innan jag kan börja montera det.
om någon undrar så gav jag benen en omgång primer för att förhindra rost i svetsarna tills dem kommer till blästraren. handlar ju bara om några dagar, men dumt att chansa!
Idag så har man suttit i bilen nästan hela dagen. Detta resulterade i att fjäderbenen nu är inne för pulverlack och borde vara klara tills på onsdag nästa vecka. Sedan så införskaffades dessa trevligheter Centerline fälgar i storlek 15x10,5" samt 15x8,5" ni som har koll och följt alla datsun projekt kanske känner igen dem från djcomas bil
Nu börjar jag få ihop allt som behövs för att få ner den på hjul igen
Tills vidare
Ja då var det dags för en liten uppdatering då. Igår påbörjade jag lite smått att ta fram alla delar på chassi sidan som är pulverlackade och klara att montera. Tyvärr upptäckte jag idag att jag varit lite lat och missat att få loss dem gamla gummi bussningarna ordentligt på bakre bärarmar, så jag fick åka iväg med dem till den lokala maskinverkstaden och låta dem göra det jag tydligen inte orkade göra medan jag fortsatte med monteringen. Det gick ganska snabbt att få på framvagnen även om det blev några små huvudbry med dem nya poly bussningarna då dem inte riktigt hade samma form som dem gamla.
I samma veva som monteringen så gick jag igenom alla lådor med skruv från demonteringen för 2 år sedan och upptäckte lite småskit som kommer behöva en blästring och pulverlack Drygt när jag trodde att allt som skulle pulverlackas var klart.. Men men.. Började även att plocka isär differentialen och kolla över den efter slitage. Med mina väldigt ytliga kunskaper om differentialer så tycker jag att den verkar vara i väldigt bra skick. Efter lite efterforskning så har jag även upptäckt att om man vill ha reservdelar till den så åker man bara till sin lokala Subaru verkstad och ber dem ta hem allt du behöver till diffen då dem som sitter i WRX STi modellerna är identiska 
Ja det var väl allt för idag då. Väntar härnäst på fjäderbenen som bör dyka upp på onsdag samt bärarmarna jag lämnade ifrån mig för bearbetning.
Tills vidare!
Då var det dags för en liten uppdatering igen. Beställde ett renoverings kit till diffen från subaru för några veckor sedan och nu i måndags fick jag det äntligen. Så i samma veva som jag skulle byta lite packboxar och dylikt så bestämde jag mig för att snygga till diff huset, medbringarna samt diff kåpan.
efter lite slipande med 400 papper sedan polermaskin med mycket autosol så blev grejerna lite vackrare och blankare. Inte någon spegelkrom direkt men ändå som dag och natt mot innan.
Sen var det dags för lite välbehövlig färg. Jag var inne på att blästra och pulverlacka men kände att det skulle bli lite för mycket. Så en grundlig omgång med stålborste på vinkelslipen och några ordentliga dopp i avfettning och breakcleaner så penslades den med svart hammarlack.
Slutresultatet monterad och klar med ny fin olja.
Nästa steg är att pulverlacka några småsaker jag behöver till bärarmarna bak och sedan fixa hjullager runtom, sedan ska den stå på hjul för första gången sen jag började riva ner den för 2 år sedan
Tills vidare.