_BENNY_ skrev:

Kilarna är 2cm i bakkant vid full vinkel.Är 3st på varje sida,liten,mellan och lite större.Men gör en enda i stället i den vinkel du vill ha spoilern.

Tjena. Vad är det för ni kilar ni pratar om? Hur ser dom ut?

volvopowah skrev:

_BENNY_ skrev:

Kilarna är 2cm i bakkant vid full vinkel.Är 3st på varje sida,liten,mellan och lite större.Men gör en enda i stället i den vinkel du vill ha spoilern.

Tjena. Vad är det för ni kilar ni pratar om? Hur ser dom ut?

Dessa
http://240grupp-a.se/bilder-filer/bilen … /vinge.jpg
http://240grupp-a.se/bilder-filer/bilen … lackar.jpg

Storckeen skrev:

volvopowah skrev:

_BENNY_ skrev:

Kilarna är 2cm i bakkant vid full vinkel.Är 3st på varje sida,liten,mellan och lite större.Men gör en enda i stället i den vinkel du vill ha spoilern.

Tjena. Vad är det för ni kilar ni pratar om? Hur ser dom ut?

Dessa
http://240grupp-a.se/bilder-filer/bilen … /vinge.jpg
http://240grupp-a.se/bilder-filer/bilen … lackar.jpg

Tack så mycket. Såna ska tillverkas!

Har jobbat lite med bränsletillförseln. Det ska ska vara två 044 pumpar i serie och ett efterföljande filter.
Två Snabbtankanslutningar som går igenom bakluckan och ett tanklock för vatten.

Och instrumentpanelen är på plats. Här håller jag på och passar in plåten till varvräknaren en VDO som går till 8000.
Jag använder samma svart eloxerade aluplåt som till det digitala Niramotion instrumentet.

Fasen så stiligt! Jag är bara en av många som lär stå i kö för att få beskåda den här besten när du är färdig med den.

Tack! Den kommer att kunna beskådas i halvfärdigt skick på Elmia i påsk, tillsammans med 500 evon.

Nydeleg arbeid, som alltid!!
Såg reportasjen i bilsport, synd dei berre hadde to sider med bilder..Ellers var det ein flott reportasje!

Blir bensinsystemet heilt likt som på gruppe a bilane eller blir det ein eigen moderne vri på det?

Tack!
Tanken är att det ska bli så likt Etienne Dumortiers bil som möjligt.
Men det är svårt, han hade tex bränslepumparna fastsatta med vanliga U-klammer (avgasklammer) och där går gränsen för mig...:-) Så som du ser så blev det lite modernare aluklämmor.

fakeso skrev:

Tack!
Tanken är att det ska bli så likt Etienne Dumortiers bil som möjligt.
Men det är svårt, han hade tex bränslepumparna fastsatta med vanliga U-klammer (avgasklammer) och där går gränsen för mig...:-) Så som du ser så blev det lite modernare aluklämmor.

en förfinad grupp-a 240 kan man kalla din:) helt sjukt bygge!

Koffor har du to 044 bensinpumer i serie, er det vits og koble dei inn på kvarandre?
Hadde det ikkje vært bedre med to seperate pumper?

Problemet är inte flödet utan trycket. Lägger man dom i serie då får man högre tryck. Om jag inte mins fel så ska Gen 4 ha ett systemtryck på 8.0bar. Och det tangera angivet maxtryck för 044 pumpen. Två 044 ger ett teoretiskt max tryck på 16.0bar!!! :-))

fakeso skrev:

Problemet är inte flödet utan trycket. Lägger man dom i serie då får man högre tryck. Om jag inte mins fel så ska Gen 4 ha ett systemtryck på 8.0bar. Och det tangera angivet maxtryck för 044 pumpen. Två 044 ger ett teoretiskt max tryck på 16.0bar!!! :-))

Takk for eit bra svar!

Gleder meg til nye bilder!!

Mycket snyggt. Håller själv på att bygga en snarlik grupp a bil fast inte så snygg som din. Undrar om du vet hur man får tag i bakaxel. Svårt att hittar original men tänkte om man kunde köpa någon nytillverkad? Du verkar har samlat på dig kunskaper och grejer under en lång tid =P

danjac skrev:

Mycket snyggt. Håller själv på att bygga en snarlik grupp a bil fast inte så snygg som din. Undrar om du vet hur man får tag i bakaxel. Svårt att hittar original men tänkte om man kunde köpa någon nytillverkad? Du verkar har samlat på dig kunskaper och grejer under en lång tid =P

Dessa bakaxlar fanns endast för tävlingsbruk hos Volvo Motorsport, är väldigt dyra idag att hitta på om och när man väl stöter på en... Och så vitt jag vet så finns det ingen som nytillverkar dessa bakaxlar idag, dem tordes nog bli ännu dyrare än att hitta en begagnad dessvärre. Fast det beror på om man tillverkar med de raka drivaxel-tuberna eller om man kör med de koniska-tuberna med negativ camber på, då de koniska med neg. camber förmodligen är svårare att bearbeta fram och då behöver man dessutom special drivaxlar till det med. 

Mitt tips är att du letar reda på en 1030 3-delad bakaxel, dessa är lättare att få tag på från en bra bit under 5.ooo kr.

GruppA skrev:

danjac skrev:

Mycket snyggt. Håller själv på att bygga en snarlik grupp a bil fast inte så snygg som din. Undrar om du vet hur man får tag i bakaxel. Svårt att hittar original men tänkte om man kunde köpa någon nytillverkad? Du verkar har samlat på dig kunskaper och grejer under en lång tid =P

Dessa bakaxlar fanns endast för tävlingsbruk hos Volvo Motorsport, är väldigt dyra idag att hitta på om och när man väl stöter på en... Och så vitt jag vet så finns det ingen som nytillverkar dessa bakaxlar idag, dem tordes nog bli ännu dyrare än att hitta en begagnad dessvärre. Fast det beror på om man tillverkar med de raka drivaxel-tuberna eller om man kör med de koniska-tuberna med negativ camber på, då de koniska med neg. camber förmodligen är svårare att bearbeta fram och då behöver man dessutom special drivaxlar till det med. 

Mitt tips är att du letar reda på en 1030 3-delad bakaxel, dessa är lättare att få tag på från en bra bit under 5.ooo kr.

Det var som jag trodde Allt när det gäller grupp a är svårt och dyrt att hitta idag.
Får tillverkar själv det som går och väntar att rätt delar dyker upp fast det är sällan
Ja det får nog bli så
Får säga att din hemsida är bra gjord.
Men man blir glad av att någon som fakeso går 110% in och tillverkar den bästa replican om man nu kan kalla det för replica =P

Delar till spindelleden.

Prototyp till snabbtank konsolen.
Den lilla är till vattnet.

Jobbat lite i bagaget.

varvräknaren på plats.