Lätt ----> 750HK

Ni har låga tankar grabbar ;-)

Plockade 735hk och 918nm i motorn på 1.15 i ladd..

Trots blårök från turbo och misständning ..
hade tänkt ladda 1.5bar men får renovera och köra en mappning till.. :-(

Fan va goa siffror Grattis!!

Sjukt tråkigt med blårök och misständning men de fixar du utan problem

Fina siffror vart dags att lägga en kommentar här nu

Grymma siffror 👍

Härliga siffror, synd bara på röken och misständningen Kommer bli intressant att se vad du får för siffror när du fixat det

floff skrev:

Fan va goa siffror Grattis!!

Sjukt tråkigt med blårök och misständning men de fixar du utan problem

Tackar

Ja, jag är inte orolig

nixon89 skrev:

Fina siffror vart dags att lägga en kommentar här nu

Hehe, tackar!

Kicko85 skrev:

Grymma siffror ��

Tackatack

Bumblebi skrev:

Härliga siffror, synd bara på röken och misständningen Kommer bli intressant att se vad du får för siffror när du fixat det

Ja men det e sånt som händer

Jag skulle gissa på 800-850 hästar och en bit över 1000nm

Grattis till de fina siffrorna, hem o mecka med dig igen så vi snart får se den irl

Riktigt fina siffror dolle hem och fixa och kör igen!

Evets skrev:

Grattis till de fina siffrorna, hem o mecka med dig igen så vi snart får se den irl

Tackar tackar Ja den e snart på gang igen ;-)

T0p_s3cr3t-s skrev:

Riktigt fina siffror dolle hem och fixa och kör igen!

Tackar, bra kan bli bättre Snart fixad

Tjabba,

Vi fick ju smida ihop en "krockbalk" för jag hade inget att dra I för att få upp den på ett släp





Sen när balken var klar så var det bara att lasta bilarna så vi var redo till dagen efter



När vi kom upp till Natanael på Maxxtuning så bestämde vi oss för att börja med Andreés (vx220) Opel Speedster.



Sen efter en dragning på 277 hästar så såg kompressorremmen ut så här



Men under tiden dom var och letade efter nya remmar så började jag o Natanael pilla lite I min box.



Sen kom Andree tillbaka men med fel remmar så det var bara att plocka ur hans bil ur bänken och spänna upp min.

Körde den lite I bänken sen började den ryka lite .. som blev mer och mer.. men jag sa åt han att fortsätta mappa.

Men sen när vi la på ladd så började den misstända. O Nathanael sa direkt att stift eller spolar e kass..

Så vi mappade upp den till 1.15 utan misständning och detta blev resultatet:



Så det var bara att åka hem o mecka..

Plockade av tryckrören för att se om turbosarna hade skickat in olja där.. men det var tort o fint.

Så jag plockade av insuget för att kolla stiften och då märkte jag att hela insuget var fullt av olja..
Och tanken som slog mig direkt var högt vevhustryck.. Så ut med stiften för att komptesta så att ingen ring hade brustit. Inga problem med kompet.

Sen kollade jag PCV ventilen. och den tätade inte som den skulle på vaccum så den har dammsugit min ventilkåpa från olja och sugit in det i insuget.



så en sådan är beställd..

Och nu till miständningen. Efter lite sökande och sånt så kom jag fram till att min gap e för stort i stiften.
Så dom är justerade till 0,7 mm nu.

Sen Dwelltimen på spolarna var för kort. Stod på 2ms och mina spolar måste ha 5-5,5ms för att ge ut full effekt på gnistan. så det är också fixat

Sen fick krockbalken lite lack igår





Det var allt för denna veckan.

Snart boka ny mappning ;-)

Tråkigt de ska kludda för dig men skönt att aggen inte rasat iallafall!  btw vad kör du för tändstift?

NoFear skrev:

Tråkigt de ska kludda för dig men skönt att aggen inte rasat iallafall!  btw vad kör du för tändstift?

Ja sånt e livet Mm, riktigt skönt.. ska ändå plocka av downpipsen o känna om när e shaftplay i turbosarna.. bara för att vara på säkra sidan..

jag kör NGK Iridium IX LFR6AIX-11

Ahha fin stift anledningen till att jag fråga var att jag knackar alltid mina bcpr7es till 0,6- 0,55,  brukar lira fint när man har lite mos i maskin

NoFear skrev:

Ahha fin stift anledningen till att jag fråga var att jag knackar alltid mina bcpr7es till 0,6- 0,55,  brukar lira fint när man har lite mos i maskin

Jajemen ;-)

Problemet med dessa stift e att man måste vara super försiktig när man trycker stiften.. man sabbar iridiumet jätte lätt..

Blåröken är fixad ! det var den jävla PCV ventilen..

Har även ställt in tractioncontroll och launch

Ska fixa en video någon kväll

_Dolle_ skrev:

Blåröken är fixad ! det var den jävla PCV ventilen..

Har även ställt in tractioncontroll och launch

Ska fixa en video någon kväll

Härligt, ser fram i mot en video

Här e en video på launchen..

Det kommer komma mkt bättre klipp.. ska bara avsätta tid till att redigera lite

https://www.facebook.com/photo.php?v=10 … 0643511478

Sen körde jag ju på Mantorp Gatebil med den
Gick jävligt bra .. satte pissdäck bak o lekte så mkt jag vågade
Och det kommer komma en liten filmsnutt senare på körningen

Nu har jag beställt catchtank till vevhusventilationen.. har fortfarande problem med PCV ventilen.. precis som om den inte tål laddtryck...

Jag har beställt en hel del saker den senaste veckan 

2 delade framskivor från Z1motorsports


2 delade bakskivor från Z1motorsports


Framskivorna lättar 10lbs per styck och bakskivorna lättar 5lbs styck så det blir 30lbs (13.6kg) mindre roterande och ofjädrad vikt  

Weapon R catchtank



Nu ska jag förhoppningsvis bli av med allt strul från PCV-ventilen



Sen fick jag beställt en box så jag kan få upp all info från min AEM Infinity-8 styrbox rakt upp på min navigationsskärm

Från GaugeArt.com


Och en GromAudio så jag kan få AuxIn på min stereo



Och mina framfälgar bör dyka upp om typ 2 veckor.. hoppas jag har dom innan Gatebil Rudskogen