1789
Ett kort besök i söndags blev det med lite gjort... väldigt lite. Dörrklädslar plockades av och nere i dörren var det fritt ifrån rost angrepp 
Nedankant på dörrar var också förvånansvärt fräscht
Tröskel HB som inte är riktigt bra...
Skärmkant HB är spacklad tidigare, blir att byta den infekterade biten mot ny...
Under nyårsdagen blir det lite mer hur arbetet fortskrider ....
Årets första lördag uppdateras med detta…
Värmepistol och spackelspade och 5 timmar senare hade jag på passagerarsidan och på högersida på kardantunneln skrapat bort asfaltsmattan. Gick ganska smidigt på vissa ställen och lite sämre på nått. Blev en hel del ”vikt” som försvann med detta när man lyfte ur högen med bitarna som låg.
Hann med förarsidans yta med, men har baksätets plats är kvar samt under tank och bagageutrymme.
Passade på att skruva av framskärm sedan jag hitta hål i golvet lägst ner på A-stolpen och vid batteriet. Framskärm och hjulhus är i ganska bra skick och jag kommer att senare montera innerskärmar i plast.
dawwe skrev:
Ah...Gevalia:). Min första bil en Ascona B -79, såg fin-fin ut när jag köpte den...Vid der första ordentliga regnvädret märket jag att det blev "lite" blött vid pedalerna...Slutade med att den fick svetsas ordentligt lite överallt (främre domkraftsfästen, lite trösklar osv). Det där fixar du lätt med 1mm plåt, helsvetsat:). Rätt viktigt att laga det där ordentligt, vridstyvheten/styrkan är klen nog även utan all denna rost... Keep ut the good work!
Jo, det förklarar varför denna biten isolering var "kaffe"-färgad. Var även fuktig när jag plocka ur den för en kort tid sedan 
Uppdaterar lite vad som skedde under förra helgens arbete…
Tittade lite på att använda mig av en överbliven sidodel ifrån VW Golf 6 om jag skulle kunna använda mig av takprofilen till tröskeln bl.a men överväger att kanske införskaffa riktigt plåtdel istället. Vet inte riktigt förrän jag kapat upp i bilen…
Insidorna av hjulhusen, en aning rostigt nere i trösklarna men inte riktigt gått igenom, blir att ersätta för säkra inför framtiden….
Mina stols underreden till Recaro stolarna kom under veckan…
Fann denna toppen på blocket idag lördag 18jan, tydligen en TGmotor topp. 40/45 ventiler och portad. Enligt säljaren ligger det en TG kam i den och dubbla ventilfjädrar, blir att plocka ner och kontrollera lite mer under söndagen. TG toppen röd och här kan man jämföra portarna mot en original topp
Nu börjar det bli slut med asfaltsmatta och lite närmare målet kommer jag 
nåja vägen dit är ganska lång men kändes bra tills jag kommer på att även underrede skall skrapas 
Har sparat all asfaltsmatta och kommer bli intressant hur mycket vikt man tagit bort. Bränsletanken plockades ur för underlätta en del.
Senast redigerat av valle22 (19 januari 2014)
Ett par tillägg ifrån söndagen jag missat...
körde med slip/borst-trissa för att undersöka hur "illa" det kanske kan vara under underredsmassan och rosten, men det visar sig at det inte var så allvarligt som jag trodde. En del små hål och långt ifrån vad jag sett på andra Manta/Ascona projekt
Domkraftsfästet verkar så här längt inte vara alltför dåligt, blir att slipa när man lyft den lite. Har en svag känsla det inte är dåligt sedan golvet inne i bilen låter "stabilt" när man banka på den rakt ovanför och runtom
Såg inte detta förrän när man kolla lite närmre... brusten fjäder. Nåja sänkningsfjädrar ligger och väntar 
Hämtade i fredags mina bearbetade 40/45 ventiler ifrån DS Tuningteile. Närmast ventiltallriken är det nersvarvat till 7mm för förbättra flödet i kanalerna.
Extraktorröret är beställt dessutom och många små saker bidrar väl tll effektökningen minsann. När allt en dag är klart skall jag mäta upp effekten i bänk för att veta vad man har ute på drivhjulen...
Söndagen bäddar för lite garagetimmar 
Senast redigerat av valle22 (25 januari 2014)
Passade på denna söndag att städa lite och under bilen hade det samlats en del asfaltmatta efter borttagningen. Fyllde en stor back och uppskattningsvis känner jag att det rör sig om 12kg man ”lättat” racerbilen med...
Skruvade även av vänster framskärm för att se om det är lika bra som högersidan angående rosten. Inget som är dåligt och denna bil verkar sig klarat riktigt bra ifrån rostangreppen.
Tog även upp bilen på lyften idag för att kolla undertill lite mer, en bit av tröskeln kommer man få byta. Här är framför höger bakhjul och helt intakt, finns en liten plastplugg i höger hörn på bilden jag öppna upp och kände mig ner med fingret och en massa grus fanns inne. Blir lättare att komma åt det senare när man skär upp en bit av tröskeln senare. Ordentligt med flytande rostskydd senare med skall fyllas…
Senast redigerat av valle22 (2 februari 2014)
Hämtade ett paket i fredags innehållande ett par nya bakljusen med svart ram istället för röd. De som satt på min var rätt matta och en av dem hade spruckit vid blinkersen.
ojoj!! sicka porriga ventiler!! ser redigt trevligt ut detta! ska absolut följas 
Henkix skrev:
ojoj!! sicka porriga ventiler!!
kul du gilla ventilerna jo lite annorlunda är de samt att ni väljer att följa bygget
Då blev det lite mer gjort denna söndag med lite underreds arbeten. Plockade ner avgassystemet för att kunna komma åt med slipmaskinen. 
Med lamellskiva drog man bort rätt fort av underredsmassa men(!) det ryker något fruktansvärt, märkte inget av det förrän jag titta upp i taket och upptäckte lysrören försvunnit i dimman/röken. Öppnade upp porten och man kunde nästan tro det brinner lol hade kolfiltermask på mig så jag märkte inte så mycket av det.
Nån som vet kanske ett effektivare sätt att få bort underredsmassa än slipning?
Vid batteriet och längst torpeden/vattenavrinningslådan skall all plast/isolering bort, blir bäst så samt onödig vikt för att få upp fler hk/kilo hehehe
Drog bort lite gummimattor som limmats på nedre biten av torpeden, mesta hade hårdnat efter åren och värmen. Blir att måla senare när motorn med framvagnen rullas ur….
En annan kul detalj som kom var extraktorröret… 
Och mer godis med posten, ATS i 15tum…
bra jobbat, gamla oplars främsta kännetecken var ju rost ditt exemplar verkar ha klarat sig mycket bra,fina klassiska opel kupér är sällsynta idag, själv har jag haft ett otalig mängd Asconor och en rekord coupe i mina yngre dagar
