OpelP1
28 juli 2014
· 1 412 Inlägg
OpelP1 skrev:
Det blir ju fantastiskt fint!
känns att det blir en del resultat var gång man är inne i garaget, gjorde en stor beställning på trösklar/skärmkanter/packningar och mycket mer i måndags.
Har svårt att tro det skulle anlända under veckan men har nästa vecka kvar på semestern så lite mer kan det bli trots allt.
Var en sväng ute igår och drog nya bromsrör på bakaxeln så den är G att läggas på "färdig"-listan 
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
Semesterns 3:e vecka avverkad och vädret är riktigt varmt men värmen stoppar inte arbetet i denna verkstad 
Blir en summering på de dagar jag varit inne och skruvat. En större laddning grejer är beställda men har inte hunnit hem ännu, mest trolig är det under nästa vecka de skall ankomma. Trösklar, skärmkanter, motorpackningar mm
Bakaxeln är i stort sett klar nu, bromsrör dragna och saknar en packbox som jag kommer byta innan jag målar aluminiumstruten svart. Sedan är det bara parkeringsbromsvajer och bromstrummor som skall på så är det klart för montering…
Motorn börjades på så smått och jag insåg ganska snabbt att jobba med en motor upphissad i spännband är både farligt och svårt att jobba med. Allt vrider sig och gungar så förbannat. Det blir att handla ett motorstativ istället…
Lite enklare grejer börja jag plocka ner medans kaffet kokade… insug, grenrör, termostathus och svänghjul 
Det här känns igen… oljeläcka på bakre ramlageröverfall. Kaffet dracks upp vid det här tillfället… 
Idag handla jag in motorstativet på Jula och insåg väldigt snabbt hur mycket enklare det gick att skruva. Olja tappades ur och resterande glykol, avtappningspluggen för glykolen satt fast rejält så nödvändigt våld med handslägga och torx löste dilemmat 
Rätt rent efter alla år inne i motorn… 
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
Idag söndag var det motorns tur att isärtagas, imorgon bör mitt paket med motorpackningarna komma och varför inte förbereda allt till dess bara för det är semester och bra väder står inget stilla i denna versktad 
En motorvärmare satt i blocket och den fick ett välriktat hammarslag och ut for den över golvet. Var med om detta på mitt förra projekt på Ascona:n där man tidigare lämnat frostpluggen kvar inne i blocket. Försämrar flödet på kylvätskan en del skulle jag tro…
Lite huggande med hammare och dorn stuka man kanterna och man kunde fiska ut frostpluggen med en magnetstav…
Lite kallavfettning och borsta med en gammal pensel gjordes på blocket och lite med stålborste gjorde allt löst sittande på blocket mjukt och fint. Spolades av med varmvatten/ångtvätten ifrån Biltema och torrt och fint blev det…
Cylinderhuvudet skruvas av, rätt lätt med motorstativet som fyller sin funktion superbra… men värre för ryggen med gjutjärn att lyfta ner på golvet 
Motorn vändes och oljetråg demonteras, rätt rent tanke på motorns ålder….
Frontkåpan/bröstkåpan demonterad och kamhjulet säkrat med buntband… nu väntar lite delar på en ordentlig tvätt innan återmontering 
Oljetråget med lite olja och sot i botten, ser ut lite som smält plast vid det här laget men ett annat oljetråg finns på hyllan med skvalpplåt i som skall användas givetvis.
Finns 2 olika remskivor att tillgå, den vänstra är till en förgasarmotor (plåt) och den högra till en insprutare (gjutgods). Vad det gör för betydelse är det någon som vet exakt? 
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
OpelP1 skrev:
Är inte den gjutna en svängningsdämpare?
precis, men fick lite info om hur&varför på Opel Sport Club-forumet.
den i plåt lite äldre bilar och den med svängningsdämparen på nyare... sen är väl den i plåt att föredra om man skall bygga en högvarvigare motor bl.a, men hur mycket det skulle betyda i mitt projekt slår ut på ett
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
roobbinn
30 juli 2014
· 319 Inlägg
Kan bli ett trevligt bygge det där! Keep working
Opel Zafira OPC "Stora Blå" (2003)
Veckan som gått kan summeras rätt bra enligt mitt tycke. Det känns som man kommit en bra bit på vägen nu och det börjar märkas när delar blir klara. Det skulle kunna bli så pass att den kan bli klar under 2015 med detta tempot… vi får se
Ett stort paket ifrån PS-AutoTeile innehållande trösklar och skärmkanter samt massa annat godis som förbrukades under veckan 
Bakre ramlageröverfall demonteras och tätas med flytande packning. Ett måste så man inte får oljeläckage på denna urkorkade lösning GM gjort… 
Inslipning med ventilslippasta på de lite speciella ventilerna som är nersvarvade mot ventiltallriken… 
Ventiltätningar på plats och ventilmekanismer väntar…
Vipparmar, ventilfjädrar och lyftare på plats. En ENEM Y12 kam sitter nu monterad…
Cylinderhuvudet är numera klart för montering. Cylinderhuvudet var målat rött innan men jag kommer måla det svart som det var. Lite kul info är att toppen är bearbetad av TG Motor efter lite efterforskning, med dessa specs:
40/45 ventiler
Portad
Ventilstyrningar för kunna köra blyfritt
3-lagrad kamaxel (tidig topp ifrån 1,9L motorn)
Det följde med en vad jag kunde se och jämföra, en omslipad kam som det verkar man måste ha urgröpningar i kolvarna. När jag flyttade över mycket av delarna visade sig att det satt dubbla ventilfjädrar och ventilunderlägg i stål vilket tyder på det är en lite av det vassare slaget som satt i. Kommer till hands till nästa projekt senare…
Bröstkåpan rengjord och monterad. Kamkedjan fick alla 3 styrskenor byta mot nya…
Oljetråget ifrån Ascona projektet tidigare med skvalpplåt…
Ny frostplugg slogs i… en VW/AUDI del faktiskt… 
För säkerställa oljetrycket byter jag till denna del. En repsats där kolven är i stål istället.
Original utförande är den i någon form av plast. Den blir lite sliten och får spår i sig vilket man får lite lågt oljetryck. Men denna var i väldigt gott skick varpå man kan försäkra sig med att motorn är i bra skick…
En oljetemperatur givare monteras, kommer finns en mätare inne i kupén senare… notera jag blyat igen hålet för bränslepumpen…
Ny givare för oljetryck och oljetrycksmätare monteras…
Och så här såg det ut till torsdags kväll… toppen, svänghjul mm att bli monterad och lite färg…
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
Henkix
1 augusti 2014
· 6 737 Inlägg
va fint det blir
Du är liv
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
tommyhjortasen
1 augusti 2014
· 1 049 Inlägg
Sista semester uppdateringen på Manta projektet denna tropiska söndag i Malmö…
Cylinderhuvudet monterat och hydraullyftarna grundinställda samt första lagert färg stryks på…
Allt målas svart som det en gång varit, dock vattenpumpen fick färg med vilket inte är riktigt original
Återstår lite saker som att vispa runt motorn för hand så man fyller alla kanaler igen med olja bl.a samt så får färgen torka riktigt innan jag lägger 2:a omgången färg så det blir sittande en bra tid framöver….
Nu står växellådan på tur att göras iordning samt lite tvätt/rengöring och lite andra ändringar på denne...
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
OpelP1 skrev:
Finfint blir det.
Bilderna är lite för snälla, dock tittar man riktigt nära så är det flammigt i nyansen, men det försvinner vid nästa lager färg
Svågern/arbetskollegan ville jag skulle lämna bröstkåpan i alu-färg men den skulle behövt en omgång med bläster först. Dock gilla jag mer helsvart motor som den en gång kom utrullande ur fabriken
Det känns som det går rätt fort framåt nu på projektet minsann....
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
OpelP1
3 augusti 2014
· 1 412 Inlägg
Ja du jobbar på snabbt!
Vad är det för ändringar som ska göras på lådan?
Senast redigerat av OpelP1 (3 augusti 2014)
andreas_1996
3 augusti 2014
· 951 Inlägg
ska följas
Mitsubishi eclipse gs "Knight Rider" (1992)
Mitsubishi lancer GLXI "Mitsuun" (1993)
Valle: Kommer du få nytta av instrumenteringen + oljetrycksgivaren du köpte av mig, eller var det mera "bra-ha" grejer ?
Jag reserverar mig för ev felaktigheter i mina svar. Det åligger varje användare att kontrollera uppgifterna. Tar inget ansvar vid felaktig information.
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
OpelP1 skrev:
Ja du jobbar på snabbt!
Vad är det för ändringar som ska göras på lådan?
skall se om det går att göra den lite tätare mellan stgen, om det inte är alltför stort ingrepp
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
dawwe skrev:
Valle: Kommer du få nytta av instrumenteringen + oljetrycksgivaren du köpte av mig, eller var det mera "bra-ha" grejer
jo, den kommer funka fint skall du se.... och givaren är den som sitter i blocket numera jag tackar
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
Motorn har fått sitt andra lager färg och ett par småsaker återstår som packboxar och svänghjul som skall monteras så den är ruskigt nära nu på att kunna provstartas i ”bänk”
Då var det dags att fortsätta på själva växellådan denna gång. Inget stort eller tungt utan precis lagom att lyfta och flytta utan större bekymmer.
Växellådan tvättad vid detta tillfälle och fritt ifrån löst smuts och annan smörja…
Insidan av svänghjulskåpan var kolsvart av kopplingsdamm blandad med olja och det tog sin tid att göra det rent men nu blev det betydligt bättre att hantera det…
Insidan av den enorma 4-växlade lådan… 
Locket till växellådan med sitt ”oljefilter” i form av en magnet… 
Dessa delar skall man se till att de inte flyger iväg när man plockar av locket, fjäder och spärrkulan till spärrsegmentet… 
Lite av ändringarna jag hade i tankarna var att försöka korta slaget på växelspaken genom att flytta upp stiftet ca 20mm och få lite mer hävarmsverkan därmed mindre slag i själva spaken inne i kupén. 
Finns även plats framme i lådan i hävarmen om man skulle flytta ner fästet för växelstången… Har ordnat lite material för detta ändamål och skall bli intressant och se hur mycket man skulle kunna korta slaget med dessa åtgärder…
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***
Helgens uppdatering samt lite vad som skett under veckodagarna.
Växellådan får en omgång färg samt svänghjulskåpan. 
Flyttade växelstången ner på hävarmen på växelväljaren ca 15mm med hjälp av av pinnbult. Borrade ett nytt hål och gjorde nya gängor. Det blev betydligt mycket tätare mellan växlarna, riktigt fräckt minsann 
Svetsade dit en svetsmutter i oljetråget på växellådan för avtappning...
Svänghjulet med ny färg på samt tändmarkeringskulan ifylld med färg...
Fördelaren plockades ner i delar och gjordes rent samt smordes upp... blir att montera ett Ignitor kit senare....
Det tillkommer en kort styrväxel som skall monteras... 
Nu kan man se ordentligt när man justerar/kontrollerar tändningen när det är uppmärkt...
2.0E kopplingen jag jämnförde med 2.0S visade sig var en aning större i diametern så det blev den större som ta plats istället... 
Motorkuddar ifrån eBay.de en aning hårdare än original...
Känns som jag har kommit en rätt bra bit på vägen och har ångan uppe vilket känns riktigt bra och ger resultat. Jag ser verkligen framemot den dagen när den är klar och man kan gasa på lite...
*** Riktiga bilar har bakhjulsdrift, framhjulsdrift är enbart på gräsklipparn ***