Jaaa, har ju t7 motor, b205R block och t7 topp så klart,
Så jag har läst å så att t5 kam axlar i t7 toppen blir mycket bättre än t7 kamaxlar, men har inte tänkt på vassare kamaxlar, och i så fall var kan man hitta dom 
)
jag siktar på i allafall 500 + hk 
köpte ju t5 kammar för dom är ju mycket bättre än original )
kaliapi45 skrev:
Jaaa, har ju t7 motor, b205R block och t7 topp så klart,
Så jag har läst å så att t5 kam axlar i t7 toppen blir mycket bättre än t7 kamaxlar, men har inte tänkt på vassare kamaxlar, och i så fall var kan man hitta dom
Maptun har vassare kammar vet jag, annars kan du säkerligen vända dig direkt till ENEM så kan dom ta fram kammar åt dig. Kör du med T7 topp kan det vara värt att fundera på andra fjädrar med, originalfjädrarna tåls inte att varvas allt för mycket med dessvärre 
Manick skrev:
kaliapi45 skrev:
Jaaa, har ju t7 motor, b205R block och t7 topp så klart,
Så jag har läst å så att t5 kam axlar i t7 toppen blir mycket bättre än t7 kamaxlar, men har inte tänkt på vassare kamaxlar, och i så fall var kan man hitta domMaptun har vassare kammar vet jag, annars kan du säkerligen vända dig direkt till ENEM så kan dom ta fram kammar åt dig. Kör du med T7 topp kan det vara värt att fundera på andra fjädrar med, originalfjädrarna tåls inte att varvas allt för mycket med dessvärre
ja jag tänkte byta ut fjädrar å sånt men tänkte att får vänta lite å se hur mycket hk å så jag kommer få kanske blir nöjd med resultat :)endå tar inte så lång tid plocka bort toppen )) men det jätte kul att få lite tips tack )
men vart hittar man hårdare fjädrar ?
Även där blir mitt svar maptun, tror dom tar en hundring styck eller liknande för hårdare fjädrar.
Det ser i alla fall ut som att det är toppen som kommer vara flaskhalsen för dig men som du säger, du kanske kommer till en punkt där du blir nöjd. Redan vid runt 300 kusar är det svårt att hålla effekten i backen...
Vad har du för planer för växellådan? En originallåda kommer nog säga ifrån rätt fort med den effekt du tänker dig
Manick skrev:
Även där blir mitt svar maptun, tror dom tar en hundring styck eller liknande för hårdare fjädrar.
Det ser i alla fall ut som att det är toppen som kommer vara flaskhalsen för dig men som du säger, du kanske kommer till en punkt där du blir nöjd. Redan vid runt 300 kusar är det svårt att hålla effekten i backen...
Vad har du för planer för växellådan? En originallåda kommer nog säga ifrån rätt fort med den effekt du tänker dig
Jag ska köra med original lådan tills den säger ifrån tänkte jag, medans håller på med annan växelåda och byter diff till en quaife diff,
Kanske blir rakskruna drev )
Men just nu jag får köra så ;)har läst lite om f40 lådor som håller ganska bra har du nån tips på nån annan växellåda som man kan bara svetsa om sptänghuset!)
Jag sköt själv kollapshylsan i min två gånger med mindre vrid än du har nu, det är väl den och diffen som är dom svaga länkarna. Se till att få i en stålhylsa när du ändå håller på så borde det hålla lite bättre.
Utöver det så har i alla fall jag bara lyckats rensa femmans drev...
Angående kammar så tycker iallafall jag man kan köra t5 kammar med tex gt35an, givetvis gör ju kammar en del om du byter, men t5 räcker länge
varva 7k är då inga bekymmer i min mening iaf sen behöver man ju inte ligga på varvstoppet hela tiden 
Toyota Supra (1994)
Chevrolet Chevelle (1966)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316119
Det är inte farten som dödar......... Det är det plötsliga stoppet!
Opel GT "Roadster" (2008)
BMW 330 Turbo DCT "SFRO" (1996)
jojje81 skrev:
Att det går ut direkt i en böj från Avgashus. Man vill ha det så rakt som möjligt. Spec där.
jag tycker det går inte så stor böj )kanske syns så på bilder:))) ska kolla på det när jag kommer till garaget )
kanske den är lite förböjd )))
Manick skrev:
Även där blir mitt svar maptun, tror dom tar en hundring styck eller liknande för hårdare fjädrar.
Det ser i alla fall ut som att det är toppen som kommer vara flaskhalsen för dig men som du säger, du kanske kommer till en punkt där du blir nöjd. Redan vid runt 300 kusar är det svårt att hålla effekten i backen...
Vad har du för planer för växellådan? En originallåda kommer nog säga ifrån rätt fort med den effekt du tänker dig
tillbaka till fjädrar ))
är dom där bra ? http://shop.klracing.se/sv/artiklar/saab-16v-40kg.html
kaliapi45 skrev:
Manick skrev:
Även där blir mitt svar maptun, tror dom tar en hundring styck eller liknande för hårdare fjädrar.
Det ser i alla fall ut som att det är toppen som kommer vara flaskhalsen för dig men som du säger, du kanske kommer till en punkt där du blir nöjd. Redan vid runt 300 kusar är det svårt att hålla effekten i backen...
Vad har du för planer för växellådan? En originallåda kommer nog säga ifrån rätt fort med den effekt du tänker digtillbaka till fjädrar ))
är dom där bra ?
Jag kör med dessa utan några problem. Har dessutom shims så dom är ännu hårdare.
Dp skulle iaf jag göra om
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316119
Det är inte farten som dödar......... Det är det plötsliga stoppet!
Opel GT "Roadster" (2008)
BMW 330 Turbo DCT "SFRO" (1996)
jojje81 skrev:
kaliapi45 skrev:
Manick skrev:
Även där blir mitt svar maptun, tror dom tar en hundring styck eller liknande för hårdare fjädrar.
Det ser i alla fall ut som att det är toppen som kommer vara flaskhalsen för dig men som du säger, du kanske kommer till en punkt där du blir nöjd. Redan vid runt 300 kusar är det svårt att hålla effekten i backen...
Vad har du för planer för växellådan? En originallåda kommer nog säga ifrån rätt fort med den effekt du tänker digtillbaka till fjädrar ))
är dom där bra ?Jag kör med dessa utan några problem. Har dessutom shims så dom är ännu hårdare.
Dp skulle iaf jag göra om
nice )) tänkte kanske beställa dessa fjädrar ) å byta ut dom
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316119
Det är inte farten som dödar......... Det är det plötsliga stoppet!
Opel GT "Roadster" (2008)
BMW 330 Turbo DCT "SFRO" (1996)
jojje81 skrev:
Fast du har väl T7 topp? så just dom du länkade till är fel.
varför passar dom inte ? vad spelar det för roll om det är t5 eller t7 top
??
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316119
Det är inte farten som dödar......... Det är det plötsliga stoppet!
Opel GT "Roadster" (2008)
BMW 330 Turbo DCT "SFRO" (1996)
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/saa … entil.html
Det ända dom har, är det inte lika som original
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=316119
Det är inte farten som dödar......... Det är det plötsliga stoppet!
Opel GT "Roadster" (2008)