Rallycross BMW e46 2150cc! 328 byggs om till rallycrossbil! Bänkad!

1350

Avbryt

Skriv svar

bygga en sjuk rallycross bil som ser bra ut och går bra!

BNRacing

94 Följare
199 890 Visningar
Uppdaterades senast 21 oktober 2015

Alla inlägg Ägarens inlägg

motorgalen Professionell Klabbröv

11 januari 2014 · 84 Inlägg

BNRacing skrev:
Någon med kunskap om varför man plockar bort synkringarna i lådan?? Låter konstigt att man ska göra det men tydligen gör alla det

Se till att skrapa. Värmepistol och skrapa:) sen blästra.
Kör du med zf behövs synkringarns inte tas bort. Dom som gör de gör detta oftast på standardlådor typ Saab och m45or, för att inte riskera att en synkring spricker och sabbar några drev. Själv har jag kört med m40,m45 och m51 utan att någonsin ta bort några( fick visserligen byta två m40 och en m45 på 4 säsonger:)
Med m51an hade jag aldrig något haveri:)

Senast redigerat av motorgalen (11 januari 2014)

Män utan hjärna, kör bilar med stjärna

BNRacing

11 januari 2014 · 920 Inlägg

motorgalen skrev:
BNRacing skrev:
Någon med kunskap om varför man plockar bort synkringarna i lådan?? Låter konstigt att man ska göra det men tydligen gör alla det
Se till att skrapa. Värmepistol och skrapa:) sen blästra.
Kör du med zf behövs synkringarns inte tas bort. Dom som gör de gör detta oftast på standardlådor typ Saab och m45or, för att inte riskera att en synkring spricker och sabbar några drev. Själv har jag kört med m40,m45 och m51 utan att någonsin ta bort några( fick visserligen byta två m40 och en m45 på 4 säsonger:)
Med m51an hade jag aldrig något haveri:)

Jaha! Ja men då struntar jag i det! tyckte det lät väldigt konstigt att ta bort dom

Streetracing, you can't have more fun still having your pants on!
audi b6 stance projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic. … 1#p3752191
Bmw e46 Rallycross bygge: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=284581

BMW 328 "rallycross 2150cc" (1999)

Audi a4 "Dragbilen" (2001)

Danne_1977

12 januari 2014 · 3 292 Inlägg

motorgalen skrev:
Yo skrev:
BNRacing skrev:

okej bra att veta tills framtiden då vi planerar att bygga på en audi quattro och konvertera den till endast bakhjulsdrift o köra klass 1 supernationell med den om några år när man lärt sig Ja vi har tänkt bygga något i den stilen som en häst sko ska även bygga en spräng kåpa som sätts mellan kardan och växellåda som snurrar med kardan, som på topfuel dragsters (pappa är gammal topfuel mekaniker så han har så jäkla mycket ideer där ifrån. Jaa det var en smart lösning det tål att tänka på, vill ha hög finnish på arbetet med och det är ju jäkligt manligt med 2 fläktar som syns genom bakluckan på en stående kylare
Vad är kylaren till?
Vattnet kanske;)

Men tänk på att en BMW är rätt tung så lägg tid på att skrapa bort att isolermattor på golv och i dörrar;)

Jag gjorde samma, satt med värmepistol i typ en hel dag och skrapade bort allt från golv och tak, värmer man bara precis lagom så lossnar plattorna utan massa klet åxå

** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **

Danne_1977

12 januari 2014 · 3 292 Inlägg

motorgalen skrev:
BNRacing skrev:
Någon med kunskap om varför man plockar bort synkringarna i lådan?? Låter konstigt att man ska göra det men tydligen gör alla det
Se till att skrapa. Värmepistol och skrapa:) sen blästra.
Kör du med zf behövs synkringarns inte tas bort. Dom som gör de gör detta oftast på standardlådor typ Saab och m45or, för att inte riskera att en synkring spricker och sabbar några drev. Själv har jag kört med m40,m45 och m51 utan att någonsin ta bort några( fick visserligen byta två m40 och en m45 på 4 säsonger:)
Med m51an hade jag aldrig något haveri:)

Låter som du haft tur med dina lådor, jag satsar åxå på original M45 till att börja med, en i min närhet har åxå en 2150 bil o han kör åxå M45, dock har han haft några ras under senaste två säsongerna..

** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **

Danne_1977

12 januari 2014 · 3 292 Inlägg

BNRacing skrev:
motorgalen skrev:
BNRacing skrev:
Någon med kunskap om varför man plockar bort synkringarna i lådan?? Låter konstigt att man ska göra det men tydligen gör alla det
Se till att skrapa. Värmepistol och skrapa:) sen blästra.
Kör du med zf behövs synkringarns inte tas bort. Dom som gör de gör detta oftast på standardlådor typ Saab och m45or, för att inte riskera att en synkring spricker och sabbar några drev. Själv har jag kört med m40,m45 och m51 utan att någonsin ta bort några( fick visserligen byta två m40 och en m45 på 4 säsonger:)
Med m51an hade jag aldrig något haveri:)
Jaha! Ja men då struntar jag i det! tyckte det lät väldigt konstigt att ta bort dom

Går ju att testa med original låda o se.. har du tur kanske det håller bättre än nån kunnat ana åxå

** Volvo 765 Dieselkonvertering på G, D24TIC motorpaket sökes **

BNRacing

12 januari 2014 · 920 Inlägg

Danne_1977 skrev:
motorgalen skrev:
Yo skrev:

Vad är kylaren till?
Vattnet kanske;)

Men tänk på att en BMW är rätt tung så lägg tid på att skrapa bort att isolermattor på golv och i dörrar;)
Jag gjorde samma, satt med värmepistol i typ en hel dag och skrapade bort allt från golv och tak, värmer man bara precis lagom så lossnar plattorna utan massa klet åxå

ska behålla dämpmattorna eftersom de minskar allt slamrande men underreds massan ska bort eftersom den väger sjukt mycket mer samanlagt men låter den sitta tills den e bort blästrad av grusen så man sparar karossen lite iallafall, sen när den e borta på vissa ställen skrapar jag bort rästen

Audi a4 "Dragbilen" (2001)

BMW 328 "rallycross 2150cc" (1999)

BNRacing

12 januari 2014 · 920 Inlägg

Danne_1977 skrev:
BNRacing skrev:
motorgalen skrev:

Se till att skrapa. Värmepistol och skrapa:) sen blästra.
Kör du med zf behövs synkringarns inte tas bort. Dom som gör de gör detta oftast på standardlådor typ Saab och m45or, för att inte riskera att en synkring spricker och sabbar några drev. Själv har jag kört med m40,m45 och m51 utan att någonsin ta bort några( fick visserligen byta två m40 och en m45 på 4 säsonger:)
Med m51an hade jag aldrig något haveri:)
Jaha! Ja men då struntar jag i det! tyckte det lät väldigt konstigt att ta bort dom
Går ju att testa med original låda o se.. har du tur kanske det håller bättre än nån kunnat ana åxå

om min kompis kan köra orginal zf med motor som är god för 800 häst i dragracing men kör dock bara på lite över 700 för o vara sprängsäker utan problem tror jag att den ska hålla jäkligt bra i rallycross med. Dock växlar vi ju upp och ner, hit o dit mer så den lär nog slitas mer i kugg mm men styrkan har den med råge och slitstark är den med:)

Audi a4 "Dragbilen" (2001)

BMW 328 "rallycross 2150cc" (1999)

timsi maskinist

12 januari 2014 · 585 Inlägg

BNRacing skrev:
Danne_1977 skrev:
BNRacing skrev:

Jaha! Ja men då struntar jag i det! tyckte det lät väldigt konstigt att ta bort dom
Går ju att testa med original låda o se.. har du tur kanske det håller bättre än nån kunnat ana åxå
om min kompis kan köra orginal zf med motor som är god för 800 häst i dragracing men kör dock bara på lite över 700 för o vara sprängsäker utan problem tror jag att den ska hålla jäkligt bra i rallycross med. Dock växlar vi ju upp och ner, hit o dit mer så den lär nog slitas mer i kugg mm men styrkan har den med råge och slitstark är den med:)

ZF håller grymt jag kör dock bara på 456 och 402 på hjulen men håller grymt bra och jag är inte den som växlar snällt

Volvo 945 LTT (1997)

Volvo S60 T5 (2001)

Volvo 945 ltt (1998)

BNRacing

12 januari 2014 · 920 Inlägg

timsi skrev:
BNRacing skrev:
Danne_1977 skrev:

Går ju att testa med original låda o se.. har du tur kanske det håller bättre än nån kunnat ana åxå
om min kompis kan köra orginal zf med motor som är god för 800 häst i dragracing men kör dock bara på lite över 700 för o vara sprängsäker utan problem tror jag att den ska hålla jäkligt bra i rallycross med. Dock växlar vi ju upp och ner, hit o dit mer så den lär nog slitas mer i kugg mm men styrkan har den med råge och slitstark är den med:)
ZF håller grymt jag kör dock bara på 456 och 402 på hjulen men håller grymt bra och jag är inte den som växlar snällt

nej precis! vad jag hört o sett så e det annat i drivlinan som går innan zf lådan, många vridna kardaner har man sett genom åren där dom kör med zf låda

BMW 328 "rallycross 2150cc" (1999)

Audi a4 "Dragbilen" (2001)

timsi maskinist

12 januari 2014 · 585 Inlägg

BNRacing skrev:
timsi skrev:
BNRacing skrev:

om min kompis kan köra orginal zf med motor som är god för 800 häst i dragracing men kör dock bara på lite över 700 för o vara sprängsäker utan problem tror jag att den ska hålla jäkligt bra i rallycross med. Dock växlar vi ju upp och ner, hit o dit mer så den lär nog slitas mer i kugg mm men styrkan har den med råge och slitstark är den med:)
ZF håller grymt jag kör dock bara på 456 och 402 på hjulen men håller grymt bra och jag är inte den som växlar snällt
nej precis! vad jag hört o sett så e det annat i drivlinan som går innan zf lådan, många vridna kardaner har man sett genom åren där dom kör med zf låda

brukar vara kardan som ger sig först, sen är det bakaxel/diff huset beroende på om man har en riktig koppling eller inte annars ger den sig tidigt

Volvo 945 LTT (1997)

Volvo S60 T5 (2001)

Volvo 945 ltt (1998)

Yo Malte

12 januari 2014 · 269 Inlägg

motorgalen skrev:
Yo skrev:
BNRacing skrev:
motorgalen skrev:
Kul med nybyggen:) Ang. Motorplacering med 38%reglen (tvåans cylinder i centrum) så gäller den bara konverterade bilar dvs inte redan bakhjulsdrivna. Sen skall det sitta en " hästsko" som kan fånga upp kardan om den går av, står i TR SN. Ett tips är att bygga en låda i reshjulsbaljan där du lägger fläkt sugande och får kyler liggande. Byggde så i min och de funka klockrent. V70 fläkt och 760 kyl som sagt bara ett tips;)
okej bra att veta tills framtiden då vi planerar att bygga på en audi quattro och konvertera den till endast bakhjulsdrift o köra klass 1 supernationell med den om några år när man lärt sig Ja vi har tänkt bygga något i den stilen som en häst sko ska även bygga en spräng kåpa som sätts mellan kardan och växellåda som snurrar med kardan, som på topfuel dragsters (pappa är gammal topfuel mekaniker så han har så jäkla mycket ideer där ifrån. Jaa det var en smart lösning det tål att tänka på, vill ha hög finnish på arbetet med och det är ju jäkligt manligt med 2 fläktar som syns genom bakluckan på en stående kylare
Vad är kylaren till?
Vattnet kanske;)

Men tänk på att en BMW är rätt tung så lägg tid på att skrapa bort att isolermattor på golv och i dörrar;)

BNRacing skrev:
Yo skrev:
BNRacing skrev:

okej bra att veta tills framtiden då vi planerar att bygga på en audi quattro och konvertera den till endast bakhjulsdrift o köra klass 1 supernationell med den om några år när man lärt sig Ja vi har tänkt bygga något i den stilen som en häst sko ska även bygga en spräng kåpa som sätts mellan kardan och växellåda som snurrar med kardan, som på topfuel dragsters (pappa är gammal topfuel mekaniker så han har så jäkla mycket ideer där ifrån. Jaa det var en smart lösning det tål att tänka på, vill ha hög finnish på arbetet med och det är ju jäkligt manligt med 2 fläktar som syns genom bakluckan på en stående kylare
Vad är kylaren till?
att kyla motorn men den ska vara placerad i skuffen

Haha var nog lite trött när jag skrev det, vad jag trodde att jag fråga: Varför ska kylaren vara i skuffen?

Mitt 200Sx S13 projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=277801
www.MrTuning.se
www.JapTuning.se
www.jimsrekondostyling.se

BNRacing

12 januari 2014 · 920 Inlägg

Yo skrev:
motorgalen skrev:
Yo skrev:
BNRacing skrev:
motorgalen skrev:
Kul med nybyggen:) Ang. Motorplacering med 38%reglen (tvåans cylinder i centrum) så gäller den bara konverterade bilar dvs inte redan bakhjulsdrivna. Sen skall det sitta en " hästsko" som kan fånga upp kardan om den går av, står i TR SN. Ett tips är att bygga en låda i reshjulsbaljan där du lägger fläkt sugande och får kyler liggande. Byggde så i min och de funka klockrent. V70 fläkt och 760 kyl som sagt bara ett tips;)
okej bra att veta tills framtiden då vi planerar att bygga på en audi quattro och konvertera den till endast bakhjulsdrift o köra klass 1 supernationell med den om några år när man lärt sig Ja vi har tänkt bygga något i den stilen som en häst sko ska även bygga en spräng kåpa som sätts mellan kardan och växellåda som snurrar med kardan, som på topfuel dragsters (pappa är gammal topfuel mekaniker så han har så jäkla mycket ideer där ifrån. Jaa det var en smart lösning det tål att tänka på, vill ha hög finnish på arbetet med och det är ju jäkligt manligt med 2 fläktar som syns genom bakluckan på en stående kylare
Vad är kylaren till?
Vattnet kanske;)

Men tänk på att en BMW är rätt tung så lägg tid på att skrapa bort att isolermattor på golv och i dörrar;)
BNRacing skrev:
Yo skrev:

Vad är kylaren till?
att kyla motorn men den ska vara placerad i skuffen
Haha var nog lite trött när jag skrev det, vad jag trodde att jag fråga: Varför ska kylaren vara i skuffen?

Jaha, kylaren ska vara i skuffen så det hamnar mer vikt över bakaxlen vilket ger mer grepp och du får bättre kontroll över sladdarna med vikt över bakaxlen, måste ju fördela vikten rätt och då blir det tank batteri o kylare bak och lite vikter sen motor fram så ska det nog bli rätt bra

Audi a4 "Dragbilen" (2001)

BMW 328 "rallycross 2150cc" (1999)

motorgalen Professionell Klabbröv

12 januari 2014 · 84 Inlägg

Känslig för ljud? Tänkte på mattorna😂
Skämt åt sidor min e36a vägde 1070 utan förare. En e30 väger minst 100 mindre.. Varje kg är "vikt"igt:)😜

Ang. M45 Danne så körde jag med grovsplinesad låda och förstärkt organisk lamell. Har aldrig kört med sinter.. Lite overkill för 2150.

Män utan hjärna, kör bilar med stjärna

BNRacing

12 januari 2014 · 920 Inlägg

motorgalen skrev:
Känslig för ljud? Tänkte på mattorna😂
Skämt åt sidor min e36a vägde 1070 utan förare. En e30 väger minst 100 mindre.. Varje kg är "vikt"igt:)😜

Ang. M45 Danne så körde jag med grovsplinesad låda och förstärkt organisk lamell. Har aldrig kört med sinter.. Lite overkill för 2150.

haha jaa men där sitter så jäkla lite dämpmatta i denna så de som sitter kan lika gärna sitta vet inte har inte tänkt på det så mycket Jag ska köra med sinter vet dock inte om 4 eller 6 puckars e bäst känns som det kommer bara riva loss o börja spinna i starten om man kör med 4 puckars

Audi a4 "Dragbilen" (2001)

BMW 328 "rallycross 2150cc" (1999)

Yo Malte

12 januari 2014 · 269 Inlägg

BNRacing skrev:
Yo skrev:
motorgalen skrev:

Vattnet kanske;)

Men tänk på att en BMW är rätt tung så lägg tid på att skrapa bort att isolermattor på golv och i dörrar;)
BNRacing skrev:
att kyla motorn men den ska vara placerad i skuffen
Haha var nog lite trött när jag skrev det, vad jag trodde att jag fråga: Varför ska kylaren vara i skuffen?
Jaha, kylaren ska vara i skuffen så det hamnar mer vikt över bakaxlen vilket ger mer grepp och du får bättre kontroll över sladdarna med vikt över bakaxlen, måste ju fördela vikten rätt och då blir det tank batteri o kylare bak och lite vikter sen motor fram så ska det nog bli rätt bra

Är det verkligen värt det? Vad väger kylare+fläkt? 5kg max? Du får ju ha säkert totalt 7-8 meter kylarslang..
Varför inte bara ha kvar kylaren fram och köra 5-10kg vikter eller nåt?

Senast redigerat av Yo (12 januari 2014)

Mitt 200Sx S13 projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=277801
www.MrTuning.se
www.JapTuning.se
www.jimsrekondostyling.se

motorgalen Professionell Klabbröv

12 januari 2014 · 84 Inlägg

Yo skrev:
BNRacing skrev:
Yo skrev:
motorgalen skrev:
Vattnet kanske;)

Men tänk på att en BMW är rätt tung så lägg tid på att skrapa bort att isolermattor på golv och i dörrar;)
Haha var nog lite trött när jag skrev det, vad jag trodde att jag fråga: Varför ska kylaren vara i skuffen?
Jaha, kylaren ska vara i skuffen så det hamnar mer vikt över bakaxlen vilket ger mer grepp och du får bättre kontroll över sladdarna med vikt över bakaxlen, måste ju fördela vikten rätt och då blir det tank batteri o kylare bak och lite vikter sen motor fram så ska det nog bli rätt bra
Är det verkligen värt det? Vad väger kylare+fläkt? 5kg max? Du får ju ha säkert totalt 7-8 meter kylarslang..
Varför inte bara ha kvar kylaren fram och köra 5-10kg vikter eller nåt?

Flytta 10 kg bak= 10 kg mindre fram+ hamnar bakom bakaxlen+ kylarrör i alu som väger Max 5 kg som ligger på högersidan. Dvs att du flyttar inte bara 10 kg. Du får jämnare viktfördelning mellan Höger och vänster sen blir de en hävarmseffekt allt som hamnar bakom bakaxlen. Och så minimeras risken för att köra sönder kylet.

Män utan hjärna, kör bilar med stjärna

BNRacing

13 januari 2014 · 920 Inlägg

motorgalen skrev:
Yo skrev:
BNRacing skrev:

Jaha, kylaren ska vara i skuffen så det hamnar mer vikt över bakaxlen vilket ger mer grepp och du får bättre kontroll över sladdarna med vikt över bakaxlen, måste ju fördela vikten rätt och då blir det tank batteri o kylare bak och lite vikter sen motor fram så ska det nog bli rätt bra
Är det verkligen värt det? Vad väger kylare+fläkt? 5kg max? Du får ju ha säkert totalt 7-8 meter kylarslang..
Varför inte bara ha kvar kylaren fram och köra 5-10kg vikter eller nåt?
Flytta 10 kg bak= 10 kg mindre fram+ hamnar bakom bakaxlen+ kylarrör i alu som väger Max 5 kg som ligger på högersidan. Dvs att du flyttar inte bara 10 kg. Du får jämnare viktfördelning mellan Höger och vänster sen blir de en hävarmseffekt allt som hamnar bakom bakaxlen. Och så minimeras risken för att köra sönder kylet.

du tog orden ur munnen på mig! har också kommit på att det är flickigt med dämpmatta så den ska åka av den med

BMW 328 "rallycross 2150cc" (1999)

Audi a4 "Dragbilen" (2001)

Yo Malte

13 januari 2014 · 269 Inlägg

motorgalen skrev:
Yo skrev:
BNRacing skrev:

Jaha, kylaren ska vara i skuffen så det hamnar mer vikt över bakaxlen vilket ger mer grepp och du får bättre kontroll över sladdarna med vikt över bakaxlen, måste ju fördela vikten rätt och då blir det tank batteri o kylare bak och lite vikter sen motor fram så ska det nog bli rätt bra
Är det verkligen värt det? Vad väger kylare+fläkt? 5kg max? Du får ju ha säkert totalt 7-8 meter kylarslang..
Varför inte bara ha kvar kylaren fram och köra 5-10kg vikter eller nåt?
Flytta 10 kg bak= 10 kg mindre fram+ hamnar bakom bakaxlen+ kylarrör i alu som väger Max 5 kg som ligger på högersidan. Dvs att du flyttar inte bara 10 kg. Du får jämnare viktfördelning mellan Höger och vänster sen blir de en hävarmseffekt allt som hamnar bakom bakaxlen. Och så minimeras risken för att köra sönder kylet.

Okej, då är jag med er

Mitt 200Sx S13 projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=277801
www.MrTuning.se
www.JapTuning.se
www.jimsrekondostyling.se

Yo Malte

13 januari 2014 · 269 Inlägg

BNRacing skrev:
motorgalen skrev:
Yo skrev:

Är det verkligen värt det? Vad väger kylare+fläkt? 5kg max? Du får ju ha säkert totalt 7-8 meter kylarslang..
Varför inte bara ha kvar kylaren fram och köra 5-10kg vikter eller nåt?
Flytta 10 kg bak= 10 kg mindre fram+ hamnar bakom bakaxlen+ kylarrör i alu som väger Max 5 kg som ligger på högersidan. Dvs att du flyttar inte bara 10 kg. Du får jämnare viktfördelning mellan Höger och vänster sen blir de en hävarmseffekt allt som hamnar bakom bakaxlen. Och så minimeras risken för att köra sönder kylet.
du tog orden ur munnen på mig! har också kommit på att det är flickigt med dämpmatta så den ska åka av den med

ett tips är och skita i värmepistol, dra ut karossen i minusgraderna ta stämjärn och hammare så lossnar det väldigt enkelt.

Mitt 200Sx S13 projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=277801
www.MrTuning.se
www.JapTuning.se
www.jimsrekondostyling.se

BNRacing

13 januari 2014 · 920 Inlägg

Yo skrev:
BNRacing skrev:
motorgalen skrev:

Flytta 10 kg bak= 10 kg mindre fram+ hamnar bakom bakaxlen+ kylarrör i alu som väger Max 5 kg som ligger på högersidan. Dvs att du flyttar inte bara 10 kg. Du får jämnare viktfördelning mellan Höger och vänster sen blir de en hävarmseffekt allt som hamnar bakom bakaxlen. Och så minimeras risken för att köra sönder kylet.
du tog orden ur munnen på mig! har också kommit på att det är flickigt med dämpmatta så den ska åka av den med
ett tips är och skita i värmepistol, dra ut karossen i minusgraderna ta stämjärn och hammare så lossnar det väldigt enkelt.

bara ett minus att det snöar för fullt nu