2463
Bara motorn gratis är ju en massiv grej att få.
Nu har ni ju en motor ni kan leka med för att se vart gränserna går utan att vara oroliga för att bilen blir stående.
ett projekt "hur mycket klarar motorn" 
Gussam skrev:
Bara motorn gratis är ju en massiv grej att få.
Nu har ni ju en motor ni kan leka med för att se vart gränserna går utan att vara oroliga för att bilen blir stående.
ett projekt "hur mycket klarar motorn"
Ja det är riktigt bra med en extra hel motor! 
Men vi kanske ger oss på och kollar hur illa branden är!
Ja, kan ni rädda bilen är ju det självklart det bättre alternativet. Ni har hu en hel kabelhärva som ni kan "kopiera". Förhoppningsvis är det inte alltför många kontakter som behöver bytas ut och då är det en ny (eller egentillverkad) interiör som saknas.
Jag menade mer att ni har många möjligheter oavsett ödet med gratisbilen
Gussam skrev:
Ja, kan ni rädda bilen är ju det självklart det bättre alternativet. Ni har hu en hel kabelhärva som ni kan "kopiera". Förhoppningsvis är det inte alltför många kontakter som behöver bytas ut och då är det en ny (eller egentillverkad) interiör som saknas.
Jag menade mer att ni har många möjligheter oavsett ödet med gratisbilen
Ja kan vi rädda denna bilen så kan vi sälja den för att finansiera vårt huvudprojekt Och bra idé med kabelhärvan där! Vi kan ju kopiera från vår egen bil. Men kanske är lite skillnad mellan en från 77 och 83 
UPDATE
Våra förgasare har ännu inte kommit!
Men vi har beslutat oss för försöka fixa den gråa Porschen sålänge! Försöka få liv i den.
Nu börjar vi!
Många skumma stereoinstallationer som vi misstänker är orsaken till branden...
Vi har ett gammalt tändlås över från den första vita Porsche 924an som vi skrotade. Den kopplar vi in och de kablar som behövs för att starta motorn för att se om det ens funkar.
Resten av de brända kablarna skarvar vi om så det inte blir någon kortslutning. Men vart de ska sitta vet vi inte nu haha.
Innan start gör vi en standardservice. Olja, filter, kylarvätska och sätter dit en termostat!
Och efter några körningar med startmotorn så startar motorn!!!
Senast redigerat av Tanso (25 april 2016)
Ballt!
Jo, ångtvätt brukar funka bra mot både smuts och lukt. Ställ även ut en skål med ättika i bilen och låt den stå där när bilen ändå står.
Mew skrev:
Jo, ångtvätt brukar funka bra mot både smuts och lukt. Ställ även ut en skål med ättika i bilen och låt den stå där när bilen ändå står.
Håller med om ättika. Väldigt effektivt mot dålig lukt!
UPDATE
Nu sätter vi igång med att fixa all el!
Vi kommer att ta inredningen från den gula och på samma gång kan vi få hjälp och se hur kablarna är dragna.
Plockar ut stolarna och påbörjar borttagning av alla mattor.
När vi rev ut de bruna mattorna så kände vi att vi behåller de svarta mattorna i den gråa. De får bli en liten en mix av brunt & svart 
De svarta dörrsidorna ersätts med bruna.
Slänger ut stolarna som är helt slut i den gråa.
Vi rensar och tvättar den svarta mattan.
Lite bättre!
Med hjälp av ett kopplingsschema och de befintliga kablarna i den gula så börjar vi dra om elen. De värsta är tändlåset som har nästan 20 kablar som ska in på exakt rätt ställe!!!
Vi byter också hela säkringsdosan mot en annan vi hade. Vem vet den som sitter i nu kan vara smält nånstans.
Bruna instrumentbrädan sätts dit och instrumenten monteras.
Nu är allting på plats 
FÖRE
EFTER
Senast redigerat av Tanso (5 juni 2016)
Hunted skrev:
Tänkte porrsurfa men så levererade du den här bildbomben! Problem solved!
Otroligt vackert som vanligt, men frågan är, kopplade ni allt rätt?
Hahaha bästa kommentaren 
Ja blinkers, torkare, lampor etc fungerar som det ska men vi får se när vi åker ut på en första tur för att se om allt verkligen fungerar
Imponerande jobb
tommyhjortasen skrev:
Håller med föregående kommentar. Dags för nästa 924?
Haha har inte plats för fler bilar på tomten
Senast redigerat av Tanso (9 juni 2016)
UPDATE
Dags att ta ut den gråa 924an för en första jungfrutur!
Först byter vi bränslefilter.
Sen löder vi fast anslutningen för vakuumanslutningen på fördelaren!
Och byter kondensator.
Ställer in brytarspetsen till 0,4mm avstånd. 
Vi startar upp motorn och kollar tändningen med en tändinställningslampa.
Lyser ner på svänghjulet. Original så ska tändningen stå på 10 BTDC.
Sen så kör vi in en grej i avgasröret för att kolla CO värdet.
Justerar på k-jet tronic enheten tills att vi hamna på ungefär 1,5 CO. Original så ska man ligga mellan 1-2 co.
Film från första turen! All elektronik fungerar nästan. Tankmätarn fungerar inte och helt plötsligt så varje gång man slår på helljuset så går också tutan igång!
Och så fungerar inte hastighetsmätarn.
Motorn är inte helt hundra heller. Den går riktigt fint på låga varv men den vill inte alls från 4000 varv...
UPDATE
Nu är det dags för kul saker
Det är dags att montera förgasare! Ut med den gamla mekaniska insprutningen!
Bara börja ta bort det gamla!
På med nytt 
Vi behöver pinnbultar som passar... Hmm vi tar några från en topp som vi har över och gängar hahaha.
Då har vi monterat förgasarna och dragit bränseledningar! Återstår att fixa själva gasvajerlösningen!
