Satt och klurade lite och kom på en eventuell lösning:
Mot hylsan blir då lagren öppna på insidan och utsidan av ringen.
Den yttre stödringen kan eventuellt även stötta axlarna eftersom den sitter fastskruvad. Den inre får bli 2 mm tjock för så är växeln ritat, den yttre skulle kunna vara 3 mm med skruvskallen jämnt med ytan. Jag har 5 mm till adapterplattan om jag inte minns fel.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
-m skrev:
Vad var det som gjorde att du fick lagersallad?
Har fått det två gånger 
Första gången var när jag provkörde första gångerna, hade lagom fått ihop den inför Elmia. Då provade jag två gånger sen rev jag växeln för att kolla läget, då visade det sig att yttre hylsan hade glidit på lagerna så att planetaxlarna tog i huset invändigt. Detta hade producerat spånor som jag då trodde hade förstört lagerna.
Andra gången var på Elmia, då hade jag löst problemet med glidande ytterhylsa så jag trodde lagerproblemet var löst också. Blev väl runt 15 körningar på Elmia sen rev jag växeln igen när jag kom hem, och då hade jag haveri på typ 15 av 16 kullager 
Min analys blev att det helt enkelt är för stora krafter för de små kullagerna. Så nu hoppas jag att nållagerna ska klara sig bättre 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
nucken skrev:
De planetväxlar jag hållit på med på jobbet har alla haft nållager i planethjulen så det är nog rätt väg att gå.
Låter ju lovande!
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Fick ihop alla axlarna, drygt att göra åtta av samma sak (Här sitter de i skrothålen som inte ska användas)
Satt och sade "Man skulle ju haft en 3 mm mässingsplåt att göra stödringarna av så det blir bättre glid". Brossan: "Ja det har vi en på lagret, legat där sen urminnes tider" 
Så den asade jag fram.
Blankt och fint, tung som satan var den också
Sen fick jag hem kugghjulet jag beställde. Ser ut att vara av bättre kvalitet än övriga, slipade kuggflanker och sånt. Hoppas det lirar ändå Får nog svarvas nästa helg.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
MR_T skrev:
Imponerad över dina lösningar
Kan bara säga det samma
Tumbleweed skrev:
Det blir nice!!
Damn, jag skulle lätt köpa en bit av den plåten!
Fundera på hur stor bit så kan jag undersöka saken 
volvoglracing skrev:
Vad är det för fel på skrothålen?
Lämnade hylsan till grannfirman först och då borrade de med en 15 mm pinnfräs istället för specialborr och brotsch som jag skickade med. Så de hålen är alldeles för stora 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Matade in ringarna i stansprogrammet, börjar få kläm på hur det funkar nu 
Bankade ut dem i stål först för att se så det skulle lira
Övre halvan på högra ringen blev lite grovt stansad, men det lyckades jag fixa till i programmet sen.
Och efter lite tillsnyggning
Såg bra ut. Tänker mig använda stålringarna när jag pressar i axlarna, så riskerar jag inte att mässingsringarna blir böjda. Hoppas kunna pressa i alla på en gång så hylsan inte hinner svalna.
Sen började jag göra distanser, 19 mm breda så jag slipper fräsa den här ringen.
Och så vidare till mässing, körde först en runda, men då blev hålen förskjutna i förhållande till ringarna. Troligen har plåten glidit lite i tängerna mitt i programmet 
Nästa runda blev det bekräftat, för då tappade den plåten helt och hållet Visade sig att när den stansade det runda 40 mm-hålet i mitten så flög pluggen upp igen och fastnade mellan maskinen och plåten. Den stansen används väldigt mycket så eventuellt berodde det på att den var lite slö. Bytte till 60x60 fyrkantig stans till sista rundan och då flöt allt fint 
Lite tillsnyggning och försänkning av de små hålen kvar.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Tumbleweed skrev:
Tack jag ska kolla :-)
Fan va bra bitarna blev! Jag är alltid lika imponerad av din kunskap o tålamod!
Ja de blev rätt snygga, kryddar växeln med lite Steampunk-vibbar 
På insidan iaf
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Gjorde färdigt resten av distanserna. Tog även upp hålen i båda ringarna så att det inte tjärvar sen när det ska i, axlarna ska helst bara på tryck rakt ner och styra själva. Blir ju om inte annat en viss storleksskillnad på grund av temperaturen sen 
Så nu är jag nog redo för att värma i dem, får se om jag gör det i vanlig ugn eller med mer aggressiva metoder
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Tumbleweed skrev:
Induktions värmare är ens kompis ;-)
Ja det hade varit trevligt o ha ibland. Men det hade kanske blivit lite mycket punktvärme?
quinna skrev:
Blir det burnout på Elmia då?
Det är förhoppningen, men det känns som tiden är emot mig
kymi skrev:
MaskinarN skrev:
Gjorde färdigt resten av distanserna. Tog även upp hålen i båda ringarna så att det inte tjärvar sen när det ska i, axlarna ska helst bara på tryck rakt ner och styra själva. Blir ju om inte annat en viss storleksskillnad på grund av temperaturen sen
https://www1.garaget.org/gallery/images/204/203384/203384-14cacd30dc3bb17881abf607c226e867.jpg
Så nu är jag nog redo för att värma i dem, får se om jag gör det i vanlig ugn eller med mer aggressiva metoderJag begriper inte ett dugg av vad du gör,men jag begriper att det blir fränt ;-) Jag såg vad den aggressiva metoden menas med,men hur ska du kontrollera temperaturen med den "ugnen" som Johan har?
Det hade fått bli lite på känsla i så fall. Annars är det 300 grader i vanlig ugn, men det gick tungt som fan sist så hade gärna fått upp den i lite högre temp. Tror det klarar sig om jag kan ställa den direkt i pressen dock, ska snacka med ÖV så får vi se.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Om jag ska börna kan jag nog behöva lite kylning, så jag var ute o rotade fram kylarröret från reservmotorn.
Som ska sitta här och koppla ihop allt på ett smidigt och bra sätt 
Tvättade det lite och smorde slangarna så jag skulle kunna kränga på dem. Faktiskt ganska följsamma 
Och efter lite våld gick det. Nu behöver jag koppla ihop utloppet till vänster med en eventuell kylare, en tank och inloppet på pumpen som sitter framme till vänster. Nån som har byggt kylsystem och har tips, vad köper man? Inloppet är 75 mm, utloppet 51 mm och sen kommer det ut en ledning ur tråget som är 20 mm.
De överblivna anslutningarna undertill tror jag är till kupévärme, sitter en klump med anslutningar som skulle kunna vara en ventil 
Sen var det dags att svarva nya kugghjulet, lämpligen utan att göra fel den här gången Klockade in den under hundradelen, trevligt 
Bort med navet.
Provade borra upp hålet, men borren gillade inte att materialet var så hårt Så fick rota fram en pytteliten bom istället...
...och ta upp hålet tills jag kunde få in en lite grövre bom.
26.97 mm.
Då ska bara axlarna pressas i också, sen kan jag bygga ihop det hela igen 
Beställde kolsyreis för att kyla axlarna mer men den har inte kommit än. Så fort den kommer ska de i, men blir nog tajt med tiden ändå. Skulle behöva fixa kylningen, start med koldioxid och en större dieseltank. Sen ska jag även iväg till Bali i två veckor Men jag kör på så gott det går så får vi se
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Fick hem kolsyreisen till slut! Och tryckte i axlarna. Blev ingen tid till bilder men här är direkt efter iaf.
Gick alldeles för tungt ändå. 60 ton som pressen bottnade på räckte inte för att få ner alla samtidigt så vi fick trycka till ett par stycken en och en i efterhand.
Detta resulterade i sneda axlar på grund av att de hamnade på större diameter än botten på hylsan, vilket gjorde att den ville "välta". 
Synd som fan för annars kom det ihop sig ganska bra. Tror att det till stor del beror på att vi inte kunde pressa i dem snabbt nog. Så fort de nuddade hylsan såg man hur frosten försvann och nån sekund senare var de nog uppe över 100 grader. Tog säkert 30 sekunder att pressa de 15 millimetrarna eftersom det gick så tungt.
Om jag ska ha i nya axlar tänker jag skita i temperaturskillnaden och de dem vad de tål i vår hydraulpress istället. 250 ton kanske får dem på bättre tankar. 
Får se när jag orkar ta tag i det igen, inte så sugen just nu.
Fick iaf leka lite med kolsyreisen...
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Tänkte det var bäst att fixa det direkt så det inte blir liggandes
Fyra av axlarna blev kass.
Samma visa igen, fräsa ur tills de lossnar.
Avbröt dock efter första eftersom axeln hade deformerat hålet. 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Bruzab skrev:
I bland hopar sig problemen.
Men efter regn kommer solsken😉
Kämpa på ditt projekt är klar favorit på garaget
Tackar, det värmer Ska nog få ihop det till slut, jag brukar vara mer envis än tingen
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Imorgon bär det av till Bali, så klämde in en stund i verkstan
Köpte en GoPro för att kunna filma resan så provade den en runda i verkstan, kan kanske användas mer i framtiden. Kvaliteten är begränsad av mjukvaran jag använde för att klippa så det får jag fixa nåt bättre i framtiden.
Men det verkar ha gått bra med axel 1 av 8 iaf så det känns bra att lämna det såhär tills jag är tillbaka, håll tillgodo
https://www.garaget.org/video/154809
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Då var man tillbaka från Bali igen Det var jobbigt, skulle behöva lite semester och ta igen mig.
Fick ju i en axel innan jag stack, kollade mikrometern först och främst och det visade sig att den låg 1 hundradel över, så jag korrigerade måtten på ritningen efter det.
Fortsatte på liknande sätt med övriga sju i fredags och igår, hann bli lite långtråkigt 
Så idag gav jag mig på distansringarna. Mässingsplåten var 3 mm tjock men den inre distansen ska vara 2 mm (något under så jag får visst spel).
Provade svarva men den kletade och hade sig, plus att det fjädrade mellan backarna.
Provade planfräsa istället, gick bättre men kletade ändå.
Hittade en annan planfräs som fungerade bättre, så det fick duga Blev till slut tre uppspänningar per gång. Stegade ner 1 tiondel i taget tills det kändes ok med spel för kugghjulen.
Klockade även in hylsan i svarven då längden på axlarna inte blev helt lika. Var svårt att pressa försiktigt med stora pressen så det blev lite olika deformerat. Passade på att kolla läget på axlarna också, skiljer dessvärre ca plus minus 0.15 mm i radie mellan dem. Om det beror på att hålen inte låg helt hundra, om de blev förskjutna när jag brotschade eller när jag pressade i axlarna kan man fundera över Men jag har inte så mycket jag kan göra åt det nu så det får bära eller brista.
Strök av axlarna så de blev lika långa iaf.
Och efter en hel del finputs gick ringen att trä på också. Den slutade på 1.5 mm tjock ungefär, har nog iaf 2 tiondelar spel för kugghjulen så det känns bra.
Nästa blir att försänka hålen i den andra ringen. Sen tror jag det är dags att pressa ihop hylsorna igen. Tänker mig att jag trycker dit de små lagerbanorna sist så jag inte riskerar att repa dem.
Borde ha växeln ihop igen under veckan, kan kanske hänga tillbaka den på motorn i helgen
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Försänkte hålen i ytterringen.
Hörde jag steampunk? 
Sen var jag och hämtade yttre hylsan, det var jobbigt.
Hade massa kladd med att plugga hålet i botten förra gången på Elmia, så nu 3D-printade jag en oljeplugg med oringar, ska nog täta som fan! Kolfiberförstärkt nylon, så det ska nog fixa tempen också 
Sen värmde jag hylsan en stund med gasolbrännaren. Den var typ 10-15 grader så jag tänkte att det inte kunde skada att få upp den till 30-35 iaf. Lade även lagerna i frysen. Gick helt ok att knacka dit.
Innerhylsan fick också ligga i frysen, sen tryckte jag dit den försiktigt. Gick i utan nån dramatik. 
Fick hjälp av brossan med att lyfta på den på axeln, gick att ljuga ihop med domkraft genom ramen och massa träbitar och våld. Inte helt ergonomiskt inuti kupén kan jag meddela 
Låsningen fick sig en avstrykning på ytterkanten och så snyggade jag till i hålen. Den har tjärvat lite tidigare.
Och dit med den också.
Det nya kugghjulet var en dryg tiondel bredare än övriga så jag strök av ett par hundradelar per sida.
Och provmonterade för att se så allt gick fritt.
Var gränsfall på vissa så jag slipade till innerringen för att jämna till den och ta nån hundradel till på tjockleken. 
Sen var det dags att pressa i lager. Började med det nya kugghjulet och det funkade bra.
Några till funkade men jag hittade två till som var för stora. Visade sig efter lite efterforskning att den lilla innermikrometern jag har använt visar 3-4 hundradelar för lite. Så troligen ligger samtliga kugghjul över tolerans, även om bara två var för dåliga för att använda. 
Så nu har jag 6 kugghjul med lager och 3 som inte går att använda. Känns drygt som fan att köpa ytterligare två nya kugghjul så jag ska låta hussvetsaren prova fylla i den med TIG:en så jag kan svarva igen. Om det verkar funka så använder jag mina 8 ursprungliga och sparar det nya. Känns bättre att ha alla precis likadana.
Meddelade på grund av detta att jag skippar Elmia i år. Var redan tajt med tiden och detta gav ju inte direkt nån motivation..
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
amoreex skrev:
Synd du ej kommer till Elmia!
Du hade inte kunnat komma och bara liksom vara där med bilen?
Behöver ju inte köra skiten ur den, utan bara låt den stå i hallen så folk kan få se den med egna ögon och snacka lite skit!
Hehe, ja jag hade inte haft något emot det Mässan brukar inte ta in bilar mer än en gång utan betydande ändringar dock, så kan bli tajt. Sen var det ju egentligen Mantorp Park som bjöd in mig till utomhusshowen
Men med lite tur har jag den i vettigare skick om ett år, välfungerande styrservo, riktig styraxel, färdiga bromsar och stötdämpare hade varit trevligt förutom växel som håller och kylning på motorn
zemet skrev:
Va segt att så mycket jobb gick åt helvete pga micrometern:(
Ja det var inte helt lyckat. Såhär i efterhand var det ju jävulskt korkat att jag inte kollade den innan jag började
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Liten uppdatering
Lät hussvetsaren ge det ett försök 
Var som förväntat inte så lätt att lägga på utan att smälta alltihopa 
Kuggen har fått en lite böjd form, passar inte så bra med de andra kugghjulen längre. Sen krympte det 0.5 mm i diameter också 
Var ett long shot så jag är inte så förvånad. Är dock lite sugen på att prova använda de två andra kugghjulen och sätta lagerbanorna med cylindrisk låsning. Misstänker att kletet pressas sönder av trycket men det kan vara värt ett försök. Kommer ingenstans oavsett, det som händer är i så fall att lagerbanan börjar vandra runt inuti kugghjulet.
Det skulle jag i så fall kunna upptäcka ganska enkelt om jag delar växeln.
Hade varit kul att prova om lagerna pallar trycket innan jag köper fler kugghjul
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Det går så in i helvetes bra nu så jag inte vet var jag ska börja
Fruntimrets V50 har knäckt båda framfjädrarna, så det har jag roat mig med igår och idag.
Några dagar efter det upptäcktes small ena bälgen bak på min brukis så den är näst på tur.
I brist på brukis besiktigade jag Porschen, och på väg till jobbet idag rasade lådan så jag fick ringa brossan. Skjut mig nu.
Innan detta var jag iaf en runda i verkstan och gjorde nåt vettigt (gick inte heller så bra men kom nog fram till slut )
Provade loctitea lagerna i de sista kugghjulen. Ligger bara nån hundradel för högt för att vara presspassning så det känns ändå hyfsat.
Fick även hem en koldioxidtub som jag ska prova starta med 
Och nippeln jag köpte en gång för länge sen passade
Slog en flukt på gasreglaget när jag gick förbi och insåg att nån hade satt ett stort rör mitt i vägen!
Men insåg lite senare att det PRECIS går fritt under det, självklart uträknat av ryssen.
Nästa steg blev att hänga på växeln
När jag skulle knacka i ringhjulet satte skiten sig på sned och hyvlade lite av väggen, som sen lade sig mellan så jag inte fick det i botten Det satt även fast som fan så jag hade ingen möjlighet att hitta skruvhålen. 
Så det var bara att demontera igen.
Fick ha upp den i pressen för att få ut det, men det gick som tur var ganska lätt.
Hängde upp stora hylsan i svarven och strök bort innersta hörnan som hade blivit kass
Resten av märkena handputsade jag tills det var mänskligt att få i och ur ringhjulet. Om man med kirurgisk precision lyfter det helt plant går det faktiskt 
På med den igen. Ringhjulet på plats, yey
Skruvade dit yttre ringen och märkte upp så jag alltid sätter ihop det likadant. Kugghjulen kommer slita in sig olika så jag kommer hålla koll på var de sitter också.
Sen tänkte jag knacka på innerringarna till lagerna, men se det kunde jag fetglömma Gick alldeles för tungt för att göra det kontrollerat. Så av med den igen.. 
Och upp i pressen.
Gick ganska bra, förutom att första axeln KRÖP NER I HÅLET istället för att lagerbanan gled på. Helt otroligt.
Fick fula mig och hoppas att M5-gängan skulle klara dra upp axeln igen. Det gjorde den.
Använde samma teknik för att trycka på lagerbanan sen. Fick ögna in det hela men tror det ska funka.
Och det gick att få på alla kugghjulen!
Och ringen! Och det gick att snurra! 
Nu ska den demonteras och hängas på motorn för att sedan sköljas ur med olja ett par gånger. Sen tror jag det får bli en start utan svänghjul, sen mer oljebyte osv. Och i en framtid ny provkörning
Men först ska jag försöka laga övriga flottan...
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Fortsatte lite med PV:n i väntan på nya luftbälgar till Mercan.
Hängde på växeln på motorn igen, har snart rutin på det här 
Och adapterplattan, den är inte nådig att få på sittandes på golvet i bilen kan jag meddela 
Så jag gjorde ett verktyg för att underlätta det hela. Smidigt som tusan med stans..
och kantvikmaskin.
Så sitter den, nu behöver man bara vålda upp den så den hänger sig på kanten, sen kan man passa in solhjulet.
Snurrade lite på den och delade den sen för att undersöka. Verkade inte vara något som hade skavt eller annat otrevligt så jag satte ihop den igen med mitt nytillverkade verktyg Som natt och dag. Sen fick den ny olja igen.
Sen skulle jag få in den något överviktiga tuben i bilen, vilket inte gick supersmidigt 
Men till slut så. Sen blev det en provstart med nya tuben och uppdaterade växeln. (Länk kommer inom kort).
Delade växeln ytterligare en gång och hittade inget konstigt, så satte ihop den igen och hängde på svänghjul, koppling och låda.
Nästa är att hänga på den nya slavcylindern och kardanen, sen är det dags för provkörning!
Imorgon eftermiddag kanske?
Senast redigerat av MaskinarN (6 april 2019)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)