2078
Teaser:
Hej!
Det är som så att jag fick för mig att köpa en stridsvagnsmotor för nån vecka sen. Det är en Transmash V12, kallas V-55 och satt från början i den ryska T-55:an.
Just det här exemplaret har dock suttit i den svenska broläggaren BroBv 971. Jag köpte den hos Global War Museum i Munkedal.
Motorn är på 38.88 liter och går på diesel. Den har torrsumpsmörjning, dubbla överliggande kamaxlar och fyrventilsteknik. Som den står på stålställningen väger den ca ett ton så det är ju ingen flugvikt direkt. 
Enligt manualen jag har till den har den 587 hästkrafter medan den svenska specifikationen säger 520. Jag kan inte bänka den så jag litar på det som säger mest! 
Effekten lämnar den vid 2000 varv/min, begränsat av en centrifugalregulator i pumpen. Enligt ett dokument jag hittade ligger vridet på så mycket som 2300 Nm Men om man ska matcha effekten vid 2000 varv hamnar man på drygt 2000 Nm. Hade varit kul att bänka den och se 
Så vad ska man göra med en sån här klump? Jo jag tänkte att det borde gå att få ner den i nått fordon på lite mindre än stridsvagnens 45 ton och på så vis få nått lite piggare. 
Alla biltyper med tillräcklig plats invändigt kan tänkas, allra helst tar jag förstås någon med en drivlina som klarar effekten från början.
Såhär såg den ut innan avlastning:
När jag hade pillat runt lite insåg jag att det saknades något...
Här skulle oljepumpen suttit, jobbig sak att bli av med. Som tur var gick det att ordna och snubben jag köpte motorn av skickade en från en motor han hade tänkt skära upp och ställa ut. 
Lite senare kom även drivaxeln till pumpen
Rejäla kamaxlar
Här syns konstruktionen med stakarna, ena staken sitter på sidan av "huvudstaken" så vevaxeln ser ut att vara till en rak sexa, detta gör att slagvolymen skiljer sig lite mellan de olika sidorna.
Såhär såg den ut när allt var fixat för start!
Blev en hel del fixande och inköp av banjokopplingar och liknande men till slut stod den klar för start.
Och såhär såg det ut när jag väl fick igång den
http://www.garaget.org/video/144140
Har bara 10 bar i tryckluftssystemet vilket räcker till 15-20 rpm vid start. Egentligen ska motorn ha 15 bar. Imorron ska jag se om jag kan fixa en tub att starta med så jag slipper tömma en burk startgas varje gång
Vad tycker folk är bäst? Stora eller små bilder som man får klicka på?
Senast redigerat av MaskinarN (7 mars 2021)
Stora bilder och mycket info!
Ska bli kul och hänga med här våga inte ge upp! ^^
Ska försöka klura lite på intressanta chassin och hiva ner den i!
Mustigt! Hur ska detta gå?
Jag följer!
Galet och underbart
Ashäftigt!
Sänk ner den i en mindre lastbil som du sedan lättar, typ volvo fl608 eller nåt
Prem lagd! Så jävla fränt detta kommer o bli
brutalt like faan prem lagd, inte många original bilar som tar det vridet, men äldre ford pickis eller om det var cheva som hade någon model med 7,3l diesel v8..?? (y)
Hahaha brutal projekt preem lagd. Hoppas du hittar snart en kärra som går o få ner monstret i
Stora bilder it is!
Är det någon som har en e34 eller e39 touring som kan ta mått på insidan? Främst takhöjd är det jag e orolig för.
Skulle vilja lägga den i baksätet/skuffen på en sådan men vet inte om den får plats.
In genom bakluckan går den åtminstone inte för den är 90 cm hög. Hade varit trevligt att göra så eftersom jag då kan ha kvar framstolarna och hela instrumentpanelen med ratt och pedalställ samt ha kvar lådan där den sitter.
Funkar inte det får jag nog ta en 7-serie istället och lägga den "under" huven och flytta bak den in i kupén.
Får nog sitta o köra nära där baksätet sitter från början. Detta blir ju jobbigt med ny stolsplacering, pedaler, ratt osv.
En jänkare kunde eventuellt funkat också men eftersom jag har så dåligt register (700-2000rpm) så behöver jag många växlar. Powerglide hade varit riktigt trist och de treväxlade hade inte varit några stjärnor heller. 0-100 hade väl funkat men sen hade man toppat runt 110.
Kan tillägga att allt det här ska göras på en studentbudget då jag kommer läsa minst tre år till
Senast redigerat av MaskinarN (25 april 2014)
Kommer följas Varför inte en skåpbil för skulle ju kunna vara fränt. Dom modifikationer som behövs för att få in motorn är betydligt större än att bulta i en annan växellåda önskar dig lycka till
