Och här är videon 
https://www.garaget.org/video/154913
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
jompazx skrev:
Jag har tyvärr inte riktigt hängt med genom hela tråden, bygger du en egen planetväxel?
Det stämmer 
Behövde få upp varvtalet på motorn eftersom jag inte ville ha toppfart som en lastbil, och efter en del letande kom jag fram till att det var svårt att hitta nåt passande. Så jag provade göra en egen, som sen har resulterat i en del jobb om man säger så 
Lucif3r skrev:
Hehe, det känns lite som att dom senaste 50 sidorna bara har varit i och urmontering av den där planetväxeln
Haha, ja. Har fått börja skippa att fota hälften av i- och urlyftningarna nu 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
FredGaute skrev:
Hva er beregnet hastighet med dette planetgiret?
Du har jo kraft nok til hva som helst... ;-)
2000 varv/min i motorn
3 i ratio i planetväxeln
1 i ratio i växellådan på 5:an
1/3.9 i ratio i bakaxeln
735 mm hjuldiameter
=213 km/h 
Tror inte jag vill köra fortare med den här hjulupphängningen
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Slipade ner skallarna på två av skruvarna till lådan. Sitter utvändig torx orginal så sexkant får inte plats egentligen. Kanske får investera i ett en uppsättning insex/torx/utvändig torx i 12.9 
Sen blev det ny slavcylinder. Den gamla gav upp på Elmia så jag tappade kopplingen mitt i en av körningarna Var ett skit att lufta, vem sätter nippeln pekandes neråt?? 
Fick till det med cylindern lös till slut.
Och i med kardan.
Och spakställ och gaspedal.
Och här är den fullkittade kupén 
Surrade tuben i lådan så den inte skulle åka omkring, och så fick jag servot luftat så det funkade fint. Till höger är boostern som driver den elektriska servopumpen. Frågan är nu var man ska sätta passagerarstolen...
Sen blev det provkörning Här är den tillbaka på sin plats. Körde ner till vändzonen och tillbaka, väldigt likt provkörning nr 2 för ett år sen. På vägen tillbaka började lådan skaka vid belastning, så jag stängde av och blev bogserad tillbaka in av brossan på åkgräsklippare 
Rev ner det hela och det visade sig att de sex M12:orna som håller adapterplattan hade lossnat, kunde gått åt helvete på riktigt. Ska se till att momentdra dem i framtiden, körde med knackaren den här gången.
I övrigt syntes inga konstigheter, så det känns gött Ska plocka ringhjulet och känna på respektive planethjul innan jag sätter ihop den igen, sen får det bli en ny provkörning.
Om inga problem dyker upp är det dags att gå vidare till att bygga kylsystem
Senast redigerat av MaskinarN (9 april 2019)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Putteliten skrev:
Nu hoppas vi att prylarna håller för dig!
Finns visst fler än du som byggt bilar med herrejössesmotorer...
https://youtu.be/AsKjPwRaA5Q
Den första stod jag 1 meter ifrån när han startade på Goodwood Festival of Speed Det är maskiner det.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Satte ihop drivlinan igen efter att ha undersökt den och än så länge verkar inget ha pajjat
Lyckades sätta växellådan på dieselslangen när jag skulle ha dit den så den sprack, diesel överallt Biltemas så kallat "oljebeständiga" slang blir som knäckebröd efter ett tag så jag rev ut allt och flyttade fram flaskan. En slangstump från reservmotorn funkade.
Den silikonade rörbiten var inte tät längre så jag 3D-printade en adapter från PET-flaska till slangnippel 
Fick reda på att det skulle vara en bilträff i närheten så jag bestämde mig för att asa dit PV:n, så fronten åkte på.
Startade snällt så jag kunde köra upp den på trailern. Första gången den är lastad efter nya bussen, och första gången den faktiskt ska nånstans på nya släpen Gick att fälla upp alla lämmarna även med fronten på, men det är på gränsen
Rätt fräscht ekipage om jag får säga det själv, 14 meter och 7 ton tågvikt fullastat 
Var rätt bra intresse, inte supermycket folk dock för det var snorkallt Men det får nog bli fler i sommar. 
Tänkte starta den men det ville den inte alls vara med om. Antingen hann luften från dieselledningarna inte gå igenom eller så var det för kallt. Får kanske titta på något sätt att värma insugsluften om den ska vara så grinig.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
bjuggaN skrev:
Elmia 2019?
Elmia 2020 kanske 
Ska upp och slå en blick iaf.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Tumbleweed skrev:
Synd han inte startade, men den fick lite dagsljus, och det är gött!!
Ja det var trevligt ändå
Provade starta idag igen och det ville sig inte nu heller (stått kallt visserligen). Jag lutar åt att kallt block+kall insugstemp kräver ett par varv innan den orkar igång, och eftersom jag använder CO2 hinner då gasen kyla cylindrarna ytterligare, så sen är det kört. Startade ju fint föregående två ggr med CO2 med varmt block.
Frågan är hur man löser detta smidigt...
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Hunted skrev:
MaskinarN skrev:
Tumbleweed skrev:
Synd han inte startade, men den fick lite dagsljus, och det är gött!!Ja det var trevligt ändå
Provade starta idag igen och det ville sig inte nu heller (stått kallt visserligen). Jag lutar åt att kallt block+kall insugstemp kräver ett par varv innan den orkar igång, och eftersom jag använder CO2 hinner då gasen kyla cylindrarna ytterligare, så sen är det kört. Startade ju fint föregående två ggr med CO2 med varmt block.
Frågan är hur man löser detta smidigt...2stk blockvärmarfiltar från ebay. Billigt och enkelt, ba smacka på.
Hmm, undrar hur många batteri jag behöver för att värma upp 1000 kg motor
Om jag har räknat rätt skulle det ta 2.5h att värma blocket 20 grader med 2 kW. Skulle i så fall bli 400+ Ah
Jänkedieslar har ju ibland värmegaller i insuget, hittade nån på 1200 watt. En sån i varje insug hade nog funkat. Det bästa hade såklart varit att värma och pumpa runt oljan, men det hade nog fått vara med dieselbrännare för att det skulle vara vettigt
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
fish skrev:
Hur gjorde dom för att starta stridsvagnarna när det var kallt då?
De hade dels en dieselbrännare till att värma oljan som de sen pumpade runt i hela motorn. Sen startade de med vanlig komprimerad luft, så det kyler inte på samma sätt.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Tumbleweed skrev:
Gräsbrännarmunstycke a la Biltema, rätt in i insuget?
Hade nog kunnat lira
Tumbleweed skrev:
Eller som min farfar gjorde på sin t-ford på vintern, gjorde upp eld under oljetråget LOL :-)
Oldschool
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Fick en kylare av en kollega, så provade printa ett kylarlock 
Satt som en smäck. Tätar invändigt med O-ring, gjorde det mest för att se om det gick, kan komma att behöva ett sådant fast med nippel på för att dra slang till ett expansionskärl. Detta eftersom kylaren är gjord för att vara sitt eget expansionskärl medan jag inte kan sätta den så högt att locket blir högsta punkten. Den kommer för övrigt från en Cheva S10.
Fick ställa den på högkant för annars bråkade den med styrningen. Väldigt tunn kylare och jag har ingen förhoppning om att den ska klara kyla motorn själv, men som första test ska den nog kunna hålla emot ett par minuter.
Gjorde lite mindre fagra fästen till den 
Efter en hel del letande kom jag fram till att det blev för bökigt med proffsiga silikonslangböjar och dylikt, detta eftersom jag har fem anslutningar och ingen är samma diameter Så jag började med att skaffa vanlig kylarslang som passade på de på olika anslutningarna på kylaren.
Den övre går väldans snyggt rakt in i V:et under insuget, vilket jag tror kan lira.
Den andra går att få upp i en mindre fräck vinkel förbi vattenpumpen. Kylaranslutningen är 34 mm, pumpen är 71 mm Detta krävde en specialare.
Så tillbaka till 3D-skrivaren. Blev en hel del support-material men den blev riktigt bra ändå.
Som en njure fast annorlunda 
Till pumpen blev det tätning invändigt med O-ring och ett antal clips som passar runt kanten på nippeln. Här är tanken att jag sätter en slangklämma sen.
Funkade! Risk finns att den exploderar av trycket sen men det märker vi 
Ett orelaterat bekymmer är att tätningen på lagret på växeln läcker som ett såll. Nån som har en god idé om hur jag kunde byggt ihop växeln med motorn genom bultcirkeln runt axeln? Ska nog helst vara lite flexibelt så man inte lägger tryck på lagerna i växeln.
Slangen som går genom V:et tänker jag mig ska gå in i det gröna tvärröret på mitten. Nuvarande anslutning pekar åt helt fel håll så det känns omständigt att dra slang dit. Därför fick jag göra en nippel som jag kan svetsa på.
Första gången jag har kommit överens med TIG:en någorlunda Tjockt stål är nog ett bra ställe att börja på 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Cassius skrev:
Du skulle ju kunna glasfiberarmera den på utsidan som den är nu, då borde den hålla
Ska bli intressant att se vad som händer Sprängs den får jag prova igen
texas5020 skrev:
Ställ frågan ang lagertätningen till ja- bond77 på Maskinisten.net, där har du en som har full koll på byggnationer och konstruktioner. Det är rätt forum för funderingar liknande dina, ett otroligt kunnande hos många där om princip allt över hela spectrat.
Får kanske slå en flukt där.
Low skrev:
Snyggt! Vad för material använde du till printern?
Det är kolfiberarmerad polyamid (nylon). Filamentet innehåller kortfiber och vid behov lägger printern även ut kontinuerliga kol- eller glasfiber i varje lager med ett separat munstycke.
Det har jag dock inte gjort på den här, nippeln till slangen kunde man gjort det på men i resten hade fibrerna hamnat på mindre optimala håll eftersom de alltid läggs i lagerna.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Bestämde mig för att ge tätningen av växeln ett försök.
Har en vals modell äldre än de flesta som står i gömmorna, så provade den för första gången 
Och det blev en ring!
Sen stansade jag ut en platta med hålbilden som var 2 mm större än växeln i diameter.
Svetsade fast ringen så runt jag kunde.
Och försökte svetsa tätt med TIG:en. Om det blev tätt märker vi med tiden. 
Sen var det på och riva halva bilen, har gjort det ett par gånger nu känns det som. Den här skruven hade backat ut, så får nog sätta dem med loctite nästa gång...
Bort med planeterna, nu tänkte jag hålla ordning på var de sitter.
Kom även på ett nytt sätt att lyfta av växeln från axeln, gick betydligt smidigare 
Av med muttrarna
Och prova... Fel hålbild Jag hade bara kollat 6 st och mätt över två av dem, men den smygiga ryssen hade förskjutit de två mittersta uppåt för att missa skarven mellan block och tråg 
Så jag tog en hög med mått och med antagandet att de iaf satt på samma radie ritade jag upp det i CAD och skrev ut.
Och då passade det betydligt bättre 
Och på med växeln igen. Ser helt ok ut! Borde gå bra att täta med silikon.
Så jag plockade tätningen på lagret sen var det kväll.
Ska rengöra ordentligt sen silikona dit den och hoppas det blir iaf nästan tätt. Senare sätter jag nog påfyllnad, nivåplugg och tömplugg på den också, om den nu blir tät.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Jobbade vidare med växeln, Superfly Autos kommer och tar lite bilder o så imorron så fick ju få den vettig till det
Tätningen fick en nivåplugg så jag har koll på oljan.
Och så åkte allt i igen, samtliga skruvar med loctite. 
Massa packningssilikon
Och där var den låst på sin plats.
Medan det torkade var det dags att ge sig på kylningen istället, eftersom slangen från kylaren kommer genom mitten på motorn kändes det smidigast att koppla den mitt på röret, så det åkte av.
Och det passade alldeles bra 
Sen behövde jag adaptrar, en från kylarens storlek till den mindre på tvärröret, och en från den andra utgången på vattenpumpen till anslutningen i tråget. Sen fanns det en extra ingång i pumpen också som behövde pluggas.
Liten slangstump sen adapter till 20 mm slang som ska mata tråget. Det är enligt uppgift en oljekylare som ligger där, vatten fortsätter sen upp på baksidan och in i det gröna tvärröret.
Mina fina 3D-printade pluggar funkade inte alls på den kassa ytan inuti nipplarna, så det fick bli svarvade träpluggar istället, och det funkade 
Slangklämmor på allt, sen var det dags för test! Drivlinan åkte också på men det har vi sett förut 
Och här går den med vatten i:
https://www.garaget.org/video/155065
Körde även runt lite, blev till och med lite bus 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
hugge81 skrev:
Snyggt
Tumbleweed skrev:
Bus e kul :-)
Tackar, ja det är inte fel
Hunted skrev:
Måste varit skönt att få rulla ut den och busa lite! Bra jobbat :-)
Få gärna med en film på busandet nästa gång.
Får fixa det. Regulatorn gör den fortfarande svårkörd, blir extrem självsvängning direkt. Sen har jag märkt att kopplingen slirar också, så får kanske titta på att fixa nån tvåskivig historia
Superfly Autos var här igår och tog bilder och sånt. Inga problem uppstod
Här är deras sida, resultatet av besöket kommer nog upp inom kort
https://www.facebook.com/SuperFlyAutos/
Tömde kylsystemet efter jobbet och hällde på med glykol, så nu kan man låta den stå med gott samvete. Gick i 50 liter
Senast redigerat av MaskinarN (11 juni 2019)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
A picture from the visit:
It was great having you here @superfly_autos
https://www.facebook.com/SuperFlyAutos/
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Rubensson skrev:
Reservdelsbil? ;O)
https://www.blocket.se/vasternorrland/V … aign=other
Hehe, ja det är en rejäl motor. Tror det hade varit svårt att fixa en sån på B-kort dock
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Nu är artikeln live
https://www.superfly-autos.com/features … v544-tank/
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Andhas skrev:
Länge sedan detta bygget fick en uppdatering nu. Hur går det med bilen?
Ja det har verkligen gått för lång tid Jag har inte haft nån form av ork över huvud taget.
Efter att jag fick på kylningen så gick den ett par rundor och det verkade fungera bra. Körde till och med bort till den lokala fritidsgården och visade upp den. När jag skulle rulla in i garaget igen efter att ha varit där fick jag vibrationer i svänghjulet, så jag slog av direkt och fick putta in den.
Tänkte först att bultarna kanske hade lossnat, men det enda jag kunde tänka mig efter att ha rivit den var för stort spel i lagret. Så jag fixade ett nytt sådant och tryckte dit.
Passade på att svarva till kanten på adapterplattan, var duktigt härdat i ytan eftersom den var plasmaskuren, så det slog en del gnistor och ett svarvstål fick sätta livet till 
Tyckte passningen var lite slapp så fixade klackar för att ersätta ringen så det blir lite mer tryck på. Nu när jag tittar på det vet jag inte varför jag inte svarvade en ring istället 
När jag sen hade fått dit allt igen (detta var i Augusti) och startade (startade på första varvet som vanligt) så knackade den nåt jävulskt, så slog av direkt. Tänkte naturligtvis först att nåt med klackarna inte gick fritt så rev ner växeln, men det var inte det.
Det kommer från motorn, har snurrat den långsamt på tuben och det smäller rejält vid varje kompression, dvs 6 ggr per varv. Alltså kan det inte vara ventiler.
Jag är hyfsat säker på att det är det främsta vevlagret som är kass, tycker ljudet kommer från den änden. Det kanske kan bero på att det lagret får olja sist, vad vet jag.
Så jag tömde den på olja och glykol, och sen tog orken slut.
Så lite senare förpassades den till en mörk hörna i en annan byggnad där den fortfarande står.
Det lilla jag har skruvat har varit på 928:ans växellåda. Försöker för närvarande sätta ihop tre trasiga växellådor för att förhoppningsvis få en som fungerar.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)