Varit dött här länge, har inte varit så pigg. Men har kommit igång så smått igen! 
Hällde på kylvätska och varmkörde
Den läckte kylvätska vid toppackningen 
Gjorde klart expansionskärlet först
Innan jag försökte spänna ner toppen bättre. Sitter en massa M10 som håller ihop toppen och cylindrarna.
Fick göra ett verktyg för att kunna dra med moment 
För att komma åt alla behöver injektorledningarna och insugen bort, och för toppbultarna behöver ventilkåporna också bort
Ett annat specialverktyg för toppbultarna, M22 som ska dras till 300 Nm 
Och när allt var åtdraget var det bara att sätta ihop igen 
Fäste även planethjulen med popnit istället för skruvarna ville tvunget lossna, verkar funka bra!
Har blivit lite kört, var igång efter åtdragning häromdan så gjorde en video. Verkar inte läcka längre så det är lovande.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Det var tänkt att jag skulle till Vallåkraträffen och köra på rakan, så jag ville få in brytare till primerpumpen till oljan och servopumpen.
Skickade upp den för lite kabeldragning
40A-säkringar, huvudbrytare och vippbrytare. Pumparna har egen styrning så det finns redan en signalkabel, alltså behövs inga relä, mycket smidigt!
Och så fick jag ju ha en liten panel att sätta det i
Ogillar el men det här var lagom många kablar att hålla reda på Här sitter även matning till tempmätaren.
Tycker det blev skapligt!
Blev ett T-kors under bilen så printade en tätning till det
Tätade även om växeln för den hade sprungit läck efter förra körningen, det visade sig att det fanns en anledning, men det blir nästa uppdatering...
Gjorde små hattar till nipplarna så jag slipper tejpa igen hålen 
En liten hållare till oljetrycksmätaren så jag kan se den inifrån bilen, den har suttit i framkant på motorn innan
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Kewosabi skrev:
Snabb fråga, laserskär du själv?
Det har varit på tapeten i ett antal år men än så länge har vi ingen laserskärare
Vi kör stansmaskin eftersom produktionen är 90% foliebelagd plåt som inte tål värmen från en laser.
Så max tjocklek är 3 mm pga verktygen vi har och slingrande former blir lite naggade, annars är det en himla trevlig maskin.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
När jag hade allt fixat så var det dags för provtur. Var lite segstartad och när den väl tände gick den bara några varv innan den stannade tvärt av sig själv #fuckmylife
Växeln flyttade sig 10 mm bakåt och kräkte ur sig oljan
Böjde fästjärnen, man kan även ana att utgående axel har flyttats ut och böjt de små plattona som håller det på plats
Låsmuttern som håller den stora muttern? på plats som håller växeln på motorn har friktionssvetsas ihop med solhjulet, imponerande!
Som tur är har solhjulet och låsningen fått ta hela smällen, på något sätt har planeterna bara puttats tillräckligt för att trycka av mässingsringen och inte kommit i kläm i huset. Hade de gjort det hade nog skadorna varit betydligt större.
Muttern är helt homogen med solhjulet
Plockade av växeln för att kolla så motorn har klarat sig. Vevaxeln har ju fått ta hela den axiella kraften.
De böjda hållarna till utgående axel
Tog ut den för provstart, verkar som motorn har klarat sig, inga konstiga ljud 
Det enda som inte funkade så bra var att den här kylslangen som går tillbaka till pumpen sugs ihop av undertrycket, så behöver en ny med spiral i.
Spände upp och svarvade bort muttern
Och snyggade till ytan
Fick knycka muttern och brickan från reservmotorn
Och räta ut stoppjärnen till utgående axel
Lagret hade gett upp av kraften så fick skaffa ett nytt sådant
Sen var det bara att montera ihop igen, kunde varit BETYDLIGT värre. När jag såg att muttern var svetsad avbokade jag Vallåkra för då trodde jag aldrig jag skulle få ihop den. Det var nog tur för jag hade inte hunnit prova tillräckligt ändå.
Ny slang med spiral
Den här ledningen sprutar glykol av tryckskillnaden, så den får jag ha blockerad. Annars funkade det att starta med växeln på, har inte provat köra men det gick fint i friläge.
Den här pluggen har läckt långsamt hela tiden så plockade den och gjorde en större
Har skickat den andra dieselpumpen på ombyggnad till annan regulator, så hoppas jag får tillbaka den snart 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Lucif3r skrev:
Tyckte väl att det hade gått lite väl lång tid sen senaste planetväxel-demonteringen
Ja det ska helst göras iaf var tredje mecktillfälle 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Kom på att anledningen framgick dåligt i mitt inlägg.
Muttern som låser låsningen har alltså lossnat vilket har tillåtit låsningen att gänga ur sig ur motoraxeln.
Det finns bara nån millimeter plats innan muttern kommer i kläm mellan låsningen och solhjulet, när det sen tog i där så har det satt fart på låsningen på "fel håll" så den har gängat ur sig med en jävla kraft som då till slut nöp alltihop
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Lucif3r skrev:
Du kan inte borra ett hål och sätta en låssprint på muttern som extra försäkring? Eller är det omöjligt pga. utrymmet?
Annars kanske det går att använda en självlåsande drivaxelbult från lämplig bil med någorlunda rätt dimension. Sånna lossnar ju inte i första taget, men inte ens det kanske är tillräckligt? Ingen aning, jag bara gissar mig fram
Det skulle kunna gå att borra ett hål, men det finns redan en låsbricka. Den syns lite på sista bilden av växeln, den har en tunga som går ner i typ ett kilspår på låsningen och sen viker man upp den mot muttern.
Jag började dock aldrig vika upp den eftersom jag demonterade så ofta, den hade snabbt gått sönder Så jag kontrollerade den noga de första gångerna och den rörde sig aldrig, förrän nu.
Så hädanefter kommer jag se till att använda den Det hänger dock fortfarande på friktion när det gäller låsningen, så det är frågan om man skulle försöka låsa hela den på nåt vis...
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Nu började pumpen bli klar hos Hallagårdsmek, så det var dags att lyfta ur den gamla. Den nya ska ha en RQV-regulator istället RSV som sitter orginal. Den kommer då att svara som en bil istället för en traktor, så jag hoppas det ska avhjälpa pulseringen 
Regulatorn kommer från en Bosch-pump så det behövdes lite CNC-magi för att få ihop det. Här är några bilder jag fick under bygget:
Sen var det en lång process med att få den att gå som den skulle, här är en video när den var klar:
https://www.facebook.com/10005031797184 … 8086219059
Och så fick jag tillbaka den 
Regulatorhuset är orginal med lock och viktpaket från Bosch-pumpen. Nya gasarmen sitter på Bosch-locket och den gamla gasarmen kopplade han som dödare 
Gamla viktpaketet och locket
Misstänkte att klumpen med tempsensorn skulle vara i vägen eftersom pumpen blev lite längre, och mycket riktigt.
Tempsensorn tog i först, men den kunde jag ju skruva bort. Det räckte för att få pumpen på plats.
Sen hamnade huset mitt framför gasarmen, så det var lättast att kapa bort det hela
Var tydligen hårdlödat, hade jag inte väntat mig 
Så blev lite slipning innan jag kunde svetsa
Var ingen höjdare, rätt tunnt och rostigt på insidan. Men det blev minsann tätt på första försöket.
Klart! Blev ändå skapligt snyggt, även om man saknar den charmiga färgen lite.
En polare var på besök innan jag hade fått pumpen, så då fick jag hitta på nåt att göra. Det blev lite mer elkoppning i form av ljuse
Har dragit alla kablar men än så länge kopplade jag bara halvljus och bakljus med direkt matning. Tänker mig att jag vill använda orginalpanelen sen så där är brytare fixat.
Gick även och köpte mig en Sachs 765, så nu ska jag nog kunna knäcka drivlinan när jag vill 
Idag har det blivit en hel del kört med nya regulatorn, har inga bilder men en del video så det kommer när jag har klippt ihop lite.
Det enda jag behövde göra var att ställa upp tomgången lite, sen gick den fint. Mycket mer lättkörd nu, lite hetsig vid låga varv men så fort man kommer upp reagerar den som en vanlig bil (med mycket vrid). På ettan drar den lös på asfalt men i tvåan slirar kopplingen, så ska bli intressant med 765:an sen
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Nu finns det film
https://www.garaget.org/video/157124
Började plocka ner drivlinan igår och insåg att min koppling är 228 mm och inte 240 mm som Sachs 765:an är. Så idag ska jag in till returbilen och se om jag kan hitta svänghjul och lamell i rätt storlek.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Vi råkade även köpa en värmekamera
Den hade nog stått 45 minuter eller så efter sista körningen. Värmde upp lokalen märkbart 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Mack skrev:
"Råkade"? Haha.
Såna kostar väl flis?
Hehe, ja det gjorde den
Kom även på att jag har haft fel för mig med låda och koppling. Jag har den något klenare ZF-lådan S5D 260Z och inte GS5-39DZ. Min är från 525TDS E34 och det var E39 som hade den kraftigare. Därmed har jag även den lilla svänghjulet för 228 mm lamell och inte 240 mm som tryckplattan är gjord för.
Så nu har jag beställt nytt svänghjul och lamell för att passa med tryckplattan, sen får vi se om planetväxeln eller växellådan vinner
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
volvoglracing skrev:
Så roligt att se att det fortfarande kommer uppdateringar i denna tråd. Många projekttrådar som jag har följt med genom åren har bara dött ut. Verkligen intressant läsning om det du gör. 🙂
Tack så mycket, det hjälper upp motivationen.
Ja, det känns som jag har kommit igång lite igen
Nya kopplingen är installerad och provad nu, fixar ett inlägg på det inom kort
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Gammalt och nytt 
Stöddig pjäs. Svänghjulet är något lättare men det landar nog på samma massa med tryckplattan.
Fick köpa nya bultar till svänghjulet för de nuvarande var inte helgängade, och den nya svänghjulet är bara 15 mm tjockt. Fick dock modifiera dem ändå för det fanns bara 30 mm långa och jag behövde 25 
Även om tryckplattan är tjockare blev totalen lite mindre, så jag fick skruva ut stödet till urtrampningsarmen.
Sen blev det lek
https://www.garaget.org/video/157132
Nu finns det inga tendenser till slirning Vilket också betyder att drivlinan får ta hela smällen
Menmen, än så länge håller det. Har ändå fått däckskrik på trean så lite moment har växeln fått känna på
Var nåt som gnisslade som jag inte kunde hitta. Lät dock bara när bilen rullade, så inget som påverkas av kopplingen.
Kom på att jag aldrig kollat oljan i bakaxeln, så jag gjorde det.
Och det såg bra ut. Nästa dag när jag körde hördes inget, så det har eventuellt löst sig självt 
Hjulen har tagit i skärmarna rätt friskt så trimmade dem lite till.
Tyngde ner den med gaffelstallaget för att få lite marginal.
Oklart hur skärmbreddningen ska lösas, om jag ska ha full fjädringsväg kommer nog däcket sticka upp ovanför skärmen 
Nu när den går att köra lite mer så blev det dags att kika på stötdämpare. Dämparna fram har åkt med ända sen början, så det enda som behövs där är fäste i ramen. Var ute och mätte lite idag så nu har jag ritning på hur det ska se ut 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Fortsatte med stötdämparna fram
De satt hårt...
Fick loss muttern med mycket våld men sen satt skruven ihoprostad med bussningen, så fick kapa den ändå 
Köpte nya fräscha 
Fram sitter de med en konstig bult in i ramen orginal, så där sitter ingen bussning. Jag ville ha det mer traditionellt så jag fick svarva bussningar.
Efter vinkeln på fästet verkar de ha suttit ungefär såhär, så höftade efter det.
Klart! Gjorde faktiskt viss skillnad på höjden även om gastrycket inte kändes så starkt.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Lucif3r skrev:
Hur mår planetväxeln nu då?
Fortsättning följer 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Bak blev det lite mer besvärligt. Ramen är smalare orginal så att stötdämparna får plats mellan ram och bladfjäder.
Eftersom dämparna är så långa kunde jag inte ha dem under ramen, och jag tyckte det blev för smalt att ha dem innanför. Så jag flyttade upp dem ovanpå bladfjädrarna istället, en framför och en bakom axeln som det sitter orginal.
Himla praktiskt med CNC
Hjulhuset är lite ivägen, så får kapa. Men samtidigt ville jag ta bort rören jag har haft för att hålla styr på karossen, så fick göra fästen längst bak.
Nu kan jag komma åt här inne också 
Inget mätande, passar automatiskt 
Ska nog hålla.
Den andra hamnar lite annorlunda eftersom jag har tippat fram bakaxeln för att få pinjoingen parallell med marken. Orginal har den nog en lutning på 3 grader eller nåt. Kanske olämpligt att jag även tippade fjädrarna, men det var betydligt enklare så 
Så nu ska den förhoppningsvis vara lite mindre gungig
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Har länge stört mig på racingstolen, den är gjord för kortväxta så jag passar inte i den. Plus att det är lögn att komma i och ur 
Så kikade runt på returbilen och hittade precis vad jag tänkte mig, helt mekaniska, svarta lädersäten. Mercedes CLK. Jag är alldeles för bekväm för att ha snabba stolar 
Försökte mäta och rita in orginal stolsfäste i CAD:en och träffa ungefär samma höjd på sitsen som jag har nu. Ställde de nya stolarna ungefär mitt i spannet på höjd och fram/bak.
Blev en iteration innan den blev bra. Stolen var för bred för att sitta på samma avstånd från mitten som orginal så fick förskjuta det mot dörren.
Men sen blev det grejor!
Väldigt sköna även om de kanske sticker ut lite i stil 
Så nu kan jag ta passagerare för första gången, om nån vågar 
Gjorde en liten service och fettade alla leder, var en nippel som saknades så den leden var snustorr. Resten funkade fint 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Nu blev det mycket på en gång, har fixat en hel del utan att ladda upp.
Vi fick snö! Tur man var snabb, för den låg bara en dag 
Så det blev filmat av första passageraren
https://www.garaget.org/video/157167
Växeln nöp på samma sätt som sist, men jag fick en hel del kört innan dess. Nu var det uppenbart att det hade blivit kontakt först, och att det gängade av muttern. Förra gången trodde jag att muttern hade släppt av vibrationerna och sen gängats in i solhjulet.
Den här gången satt den kvar i låsningen istället för solhjulet.
Dock satt den inte så hårt, vilket var trevligt. Den har smält ner som en kon i låsningen 
Fick snygga till det hela i svarven. Nu blir det lite mer plats eftersom muttern är tunnare, plus att jag tog lite på låsningen. Innan var det inte mer än 2-3 mm. Tänker mig även att jag sätter nån form av stopp som hindrar paketet från att röra sig framåt.
Nu när jag har smält ner låsringarna från båda motorerna fick jag ordna en annan låsning, så det blev najtråd.
När jag ändå hade växeln nere passade jag på att fixa lite som jag har tänkt på.
Påfyllnadshålen har varit väldigt små, så det har tagit evigheter att fylla. Så borrade upp dem.
Sen är växeln jävulskt tung så det är svårt att få på och av den, så jag svarvade bort lite överflödigt stål.
Från 27 kilo ner till 17 Hade gått att ta ner bakänden hela vägen men då passar inte tätningen sen.
Skulle gärna tagit lite på adapterplattan också, men tittade på det och iom att den har så många hål från olika håll så finns det inte riktigt något material att ta bort.
Det ena tömhålet har varit täckt med en plåtbit sen början eftersom det råkade hamna precis ovanför röret i motorramen. Så för att komma åt det bättre fräste jag ner en bit. Tänker mig att jag kan koppla ihop dem sen om jag ska ha kylning på oljan.
Redo att monteras tillbaka 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
volvoglracing skrev:
Kul med så mycket uppdatering på bilen. 🙂
En fråga: Varför nyper växeln? 🤔
Ramen håller inte växelhuset och växellådan speciellt hårt framåt/bakåt, så jag misstänker att allt rör sig lite när man kör och det skumpar. (Har medvetet gjort den så eftersom man annars riskerar belasta vevaxeln axiellt vilket inte är så bra för axialramlagret)
Planetbäraren och planeterna står däremot still då de sitter på motoraxeln.
Om då växelhuset rör sig mot motorn (typ 2 mm) så kommer solhjulet i kontakt med muttern som håller låsningen som i sin tur håller planetbäraren. Rotationsriktningen råkar också vara sådan att både muttern och låsningen gängas ur vilket trycker solhjulet tillsammans med hela paketet bakåt.
Detta bromsas av motorramen och då tar det stopp, plus att friktionen svetsar ihop muttern med låsningen och solhjulet. Därför blir även fästjärnen i motorramen böjda så jag har fått rikta dem båda gångerna.
Sist gick även lagret till solhjulet/svänghjulet åt skogen av kraften. Det har tagit lite stryk nu också men ska nog funka ett tag till.
Min lösning är då att det nu är runt 6 mm fritt istället för 2 mm och att jag planerar sätta stoppskruvar i motorramen som jag kan lägga an och hindra paketet från att röra sig framåt. Bakåt hindras redan av de två stora lagerna i växelhuset
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
volvoglracing skrev:
Blir intressant att se om detta är lösningen då. 🤔
Vad är näst på "att göra listan"? 🙂
Ja det är en fråga det. Ställning till starttuben i skuffen hade varit bra nu när jag inte kan ha den på golvet.
Den skitar även ner sig rejält med kolsvart olja från avgasen, så bygga ner dem hade varit najs.
Efter det, förutsatt att drivlinan håller ihop, har vi:
Bakbromsar
Styraxel i annat än biltemaknutar (Kanske annan rattstång också?)
Skärmbreddning (Skitar ner sig rätt friskt från hjulen också )
Lamelldiff??
Börna??
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)