Tycker den sprätter ganska jämt, trots att diffen känns öppen. Forskade lite och kom fram till att det kan vara en "Gov locker", dvs en varvtalsutlöst diffbroms. Så gjorde ett vetenskapligt test: 
Och mycket riktigt! GM kallar den G80. Tillåter ungefär 100 rpm skillnad mellan hjulen, och är bara inkopplad under 30 km/h. Såg en på youtube som svetsade dit en stoppkloss så den alltid var inkopplad, kanske kan vara en idé vid tillfälle.
Sen tyckte jag det kunde vara fräckt med hydraulisk handbroms, så började titta på bakbromsarna. Körde med "Rust blast" och "Rust seal" som jag också hittade via youtube. Rust blast ska lösa upp rost, etsa och lämna en zinkbeläggning som färgen fäster bra i. Sen är Rust seal nog lite som hammarlack, känns väldigt tålig och ganska seg. Fastnade för det eftersom man kan göra det på plats, kan framförallt vara trevligt på framvagnen så jag slipper dela hela den. 
Funkade ganska bra får jag säga, får väl se hur det artar sig i längden 
Insidan av trummorna svarvade jag för många år sen, så där ser det fint ut.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Lucif3r skrev:
MaskinarN skrev:
Och mycket riktigt! GM kallar den G80. Tillåter ungefär 100 rpm skillnad mellan hjulen, och är bara inkopplad under 30 km/h. Såg en på youtube som svetsade dit en stoppkloss så den alltid var inkopplad, kanske kan vara en idé vid tillfälle.Och här i sverige kallar vi det för slungdiff
Juste det har man ju hört på gamla 940
Verkar vara precis samma Eaton G80 som satt i dem. Finns väl i olika kraftiga versioner får man anta.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Och med så fina axeländar fick ju allt inuti bli sprillans nytt också 
Och handbromsen, går att vända spaken för att få den stående, men eftersom växelspaken sitter så långt fram tyckte jag den kom i vägen var jag än satte den 
Och lite rördragning, bör vara godkänt för allmän väg 
Sätter kanske ett fäste till slangen där uppe också.
Tog bara på ena sidan först
Men efter lite justering (ganska mycket på högersidan av någon anledning) låser den båda på asfalt 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Min fina plugg började läcka, så fick göra det ordentligt 
Tillverkade även fästen till bromsslangarna fram, de har bara hängt o slängt innan
Och så fick jag ju göra den fin när den ska visas upp 
Nu ska det nog bara vara att känna över alla bultar sen lasta under veckan 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Imorgon bär det av Håller tummarna för att den håller iaf större delen av helgen 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Blanke skrev:
Det här var häftigt! Har faktiskt sett din bil på youtube innan och av ren tur hittade jag den här på forumet! Kan man förutspå några videos i framtiden?
Ja det blir det säkert
Skulle tro att de har nån drönare under utomhusshowen så där borde bli en lite mer professionell variant
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Den höll HELA HELGEN!
https://www.garaget.org/video/157291
Största problemet jag stötte på var pyspunka på ett av de gamla hjulen, klart hanterbart 
@cedervallg på instagram tog en skön bild 
Brände upp 2,5 uppsättningar däck
Det var publikrekord, över 90k pers!
Gick nyss för egen maskin tillbaka in i garaget, ska bli mycket intressant att riva och titta 
Enda som kunde varit bättre hade varit diffbroms, slungdiffen funkar bra till att börna i lägre hastighet men om man ökar lite och försöker sladda så blir det besvärligt. Lyckades kasta runt den hjälpligt med handbromsen iaf
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Brossan knäppte en film utifrån också
https://www.garaget.org/video/157297
Har packat ur allt ur ekipaget nu så nästa är att riva och titta, kanske gör en film av det
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Mack skrev:
Härligt att det höll!
Det tar sig, som mordbrännaren sa, haha.
10 år till så kanske den funkar riktigt bra 
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Hunted skrev:
Hahah, fy fan vilket ös! Tycker du gjorde ett utomordentligt jobb även om du var tvungen ta till kryckan, den biten nailade du ju redigt fint! Tack för att du delar med oss som ej kunde närvara.
Tack tack, såg en video på Tiktok (tydligen där kidsen hänger nu för tiden) där man hade klippt så det nästan såg professionellt sladdat ut
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Blanke skrev:
Har alltid undrat, vad var skälet till fyrkantiga grenrör/avgasrör?
Hehe, vi använder en del rör i produktionen, men uteslutande fyrkantsprofil Så det var det som fanns på hyllan, blev en hastig lösning inför Elmia 2018 eftersom avgaserna från vänster bank blåste rakt in genom hålet i brandväggen
Förmodligen gör jag ett 4"-system som går från grenröret ner till rambalken, sedan bak till bakhjulet med mynning nedåt.
Har dock även funderat på att svetsa egna grenrör, hade varit coolt att prova.
Ett tredje alternativ kunde varit korta pipor rakt ut från respektive cylinder, borde ge lite tydligare avgasljud. Just nu hör man mest mekaniskt slammer och dieselknack
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Hunted skrev:
MaskinarN skrev:
Hunted skrev:
Hahah, fy fan vilket ös! Tycker du gjorde ett utomordentligt jobb även om du var tvungen ta till kryckan, den biten nailade du ju redigt fint! Tack för att du delar med oss som ej kunde närvara.Tack tack, såg en video på Tiktok (tydligen där kidsen hänger nu för tiden) där man hade klippt så det nästan såg professionellt sladdat ut
Hänger bevisligen folk med planetväxelsyndrom där också
Nej det är lite speciellt, blir ganska långt att åka så att säga Tror den kan bli riktigt fräsig med riktig diff, hoppas bara styrvinkeln räcker..
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Lucif3r skrev:
Så, nu när den börjar verka hålla ihop, ska du köra igång med att göra "bil" av den?
Ja nu kan jag börjar med lite mer finlir. Första blir låsa diffen så den beter sig, sen är styrningen nästa. Dels tvekar servot då och då så man vet aldrig om man får hjälp eller inte, sen har jag en hel del glapp i knutar och lagringar.
Oklart om servopumpen flödar för lite, ledningarna är för långa, eller om det bara lirar dåligt med elektrisk pump ihop med hydroboosten. Ett första test får bli att koppla förbi hydroboosten och se om det löser problemet. I så fall får jag skaffa en till pump som bara matar styrsnäckan.
Behöver även kapa lite mer i skärmkanterna, tog i rätt friskt när man våldade
Kardantunnel hade varit gött, så man inte stoppar kroppsdelar i kardanen. Kanske sänker ljudnivån i kupén lite också.
Sen hade det varit kul att komma iväg på lite fler evenemang, får se om intresse finns
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Rivning klar, gjorde en video på det
https://www.garaget.org/video/157316
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Duvetdet skrev:
Fett. Vill du förklara kolsyre-start för en idiot?
Sitter en fördelare, likt en tändfördelare, som skickar gasen till den cylindern som skulle tänt, dvs den som är i topp och har ventilerna stängda. Detta trycker ner kolven och vrider runt motorn, nästa cylinder kommer 60 grader senare och så fortsätter det.
Skulle tro att det är svårt att få det att fungera på mindre än tolv cylindrar, man riskerar att hamna mitt mellan två där ingen cylinder är redo så att säga
Kolsyra håller 57 bar vid rumstemperatur vilket räcker gott, i stridsvagnen körde de på 70 bar men en ganska liten tank.
Jag lyckades på 10 bar en gång med massa startgas, men det är typ som att vinna på lotto
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
Duvetdet skrev:
MaskinarN skrev:
Duvetdet skrev:
Fett. Vill du förklara kolsyre-start för en idiot?Sitter en fördelare, likt en tändfördelare, som skickar gasen till den cylindern som skulle tänt, dvs den som är i topp och har ventilerna stängda. Detta trycker ner kolven och vrider runt motorn, nästa cylinder kommer 60 grader senare och så fortsätter det.
Skulle tro att det är svårt att få det att fungera på mindre än tolv cylindrar, man riskerar att hamna mitt mellan två där ingen cylinder är redo så att säga
Kolsyra håller 57 bar vid rumstemperatur vilket räcker gott, i stridsvagnen körde de på 70 bar men en ganska liten tank.
Jag lyckades på 10 bar en gång med massa startgas, men det är typ som att vinna på lottoSOHC i din motor (kanske inte spelar roll i processen)? Ska vara ärlig att säga att jag inte läst på
Asbra svar, man tjångar igång kammen med gas alltså.
Bara antalet cylindrar som påverkar i detta fallet, min är DOHC 48v, alltså dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder. Tryckluften matas in i själva cylindern så kamdrivning och position och ventilantal påverkar inte funktionen.
i6 SOHC 16v får du nog svårt att hitta, skulle bli 2,66 ventiler per cylinder i4 med fyrventil blir däremot 16v. Även min Porsche 928 med V8 är 16v då den bara har två ventiler per cylinder.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Porsche 928 S (1983)
vEight skrev:
Bolinder Munktells råoljemotorer fanns med liknande startfunktion. Innan man stängde av motorn så öppnade man en ventil som laddade en tank så att man hade tryck till nästa gång det var dags att starta. Dessa motorer var 2cylindriga 😉
Yesterdays machinery på youtube hade en encylindrig diesel med samma funktion Hänger dock på ett stadigt svänghjul och att man sätter motorn i rätt läge innan, vilket man slipper på en tolva
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Blanke skrev:
Är det så här det fungerar i ryska t-34orna också? Hört om att dom kan starta motorn utan ström. En gammal sovjetisk soldat lyckades starta en T34 som var avställd i ett museum, tydligen var ingen orolig att stridsvagnarna skulle bli stulna då man hade tagit ur alla batterier.
Japp, motorerna är i princip identiska. De måste dock ha lämnat starttuben trycksatt, men det kanske ingen tänkte på
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Nya fäck och fälg, LINGLONG CROSSWIND, bara det bästa
Betydligt större ET på de här fälgarna, skulle behöva 230 mm skärmbreddning per sida 
Annars fick den rätt gött stuk tycker jag, även om plåtisarna med offroaddäck har sin charm också
Lät den även gå en god stund, blev minst 40 minuter. Körde lite fram och tillbaka. Ställde in den när jag kom upp i 90 grader på vattnet, har ju inte slutet system så 100 grader är olämpligt, och mätaren var lite optimist så tror den visade 95 isch när jag provkokte den.
Så 92,5 grader på topparna på avgassidan vid 90 grader vattentemp. 
Växeln kom också upp i temp bra, borde vara mestadels viskösa förluster (har rejält tjock olja i den för tillfället)
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Porsche 928 S (1983)
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)
Ajajaj, där var det slutlekt...
Var påväg till en lokal träff, låg nog i 70 km/h. Plötsligt ingen drivning, in till kanten och slog av motorn, svänghjulet frihjulade en god stund
Fick hem och hämta traktorn och släpa den till träffen istället.
Visste direkt vad som hade hänt.
Solhjulet klippte sina 6 sprintar och 6 skruvar. Eftersom det inte hände under nån särskild last måste det ha kommit gradvis, typ utmattningsbrott.
Två lösa bitar av vad jag tror är sprintar. De har tyvärr åkt igenom kuggen så två av åtta planetaxlar sitter helt löst, måste ha krängt upp hålen i planetbäraren rejält. Inre mässingsringen hindrar dem dock från att trilla ut.
Det hade inte varit någon omöjlighet att laga, tror jag. Problemet är att det hade hänt igen, jag har dålig möjlighet att göra det nämnvärt starkare iom att det är så ont om plats.
Alla kugg har klarat sig, måste vara gjorda av pansar 
Så nu ser jag det här som en avslutat kapitel, kul att det överlevde Elmia iaf 
Så nu har jag börjat fundera på hur jag får fast svänghjulet på den här pjucken. Slipper lägga en månad på att göra splines den här gången 
Svarvar troligen ner "kugghjulet" och svetsar på en ring med bultcirkel. På den här ringen kan jag sedan bulta en klump som har svänghjulets bultcirkel.
Sen ska T56:an hängas upp på nåt vis. Tänker mig en rejäl platta, typ 20-25 mm tjock, som jag fäster i 80x80-rören i motorramen samt uppe vid dieselpumpen där lyftöglan har suttit.
Då blir det en betydligt mer traditionell konstruktion där jag inte riskerar att belasta veven konstigt heller. Skulle jag mot all förmodan lyckas spränga T56:an har jag också ett bra utgångsläge för nånting biffigare (finns knappt).
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=291305
Volvo PV544 "Stridsvagnshotrod" (2019)