Induktions värmare är ens kompis ;-)

Blir det burnout på Elmia då?

MaskinarN skrev:

Gjorde färdigt resten av distanserna. Tog även upp hålen i båda ringarna så att det inte tjärvar sen när det ska i, axlarna ska helst bara på tryck rakt ner och styra själva. Blir ju om inte annat en viss storleksskillnad på grund av temperaturen sen
https://www1.garaget.org/gallery/images/204/203384/203384-14cacd30dc3bb17881abf607c226e867.jpg
Så nu är jag nog redo för att värma i dem, får se om jag gör det i vanlig ugn eller med mer aggressiva metoder

Jag begriper inte ett dugg av vad du gör,men jag begriper att det blir fränt ;-) Jag såg vad den aggressiva metoden menas med,men hur ska du kontrollera temperaturen med den "ugnen" som Johan har?

Tumbleweed skrev:

Induktions värmare är ens kompis ;-)

Ja det hade varit trevligt o ha ibland. Men det hade kanske blivit lite mycket punktvärme?

quinna skrev:

Blir det burnout på Elmia då?

Det är förhoppningen, men det känns som tiden är emot mig

kymi skrev:

MaskinarN skrev:

Gjorde färdigt resten av distanserna. Tog även upp hålen i båda ringarna så att det inte tjärvar sen när det ska i, axlarna ska helst bara på tryck rakt ner och styra själva. Blir ju om inte annat en viss storleksskillnad på grund av temperaturen sen
https://www1.garaget.org/gallery/images/204/203384/203384-14cacd30dc3bb17881abf607c226e867.jpg
Så nu är jag nog redo för att värma i dem, får se om jag gör det i vanlig ugn eller med mer aggressiva metoder

Jag begriper inte ett dugg av vad du gör,men jag begriper att det blir fränt ;-) Jag såg vad den aggressiva metoden menas med,men hur ska du kontrollera temperaturen med den "ugnen" som Johan har?

Det hade fått bli lite på känsla i så fall. Annars är det 300 grader i vanlig ugn, men det gick tungt som fan sist så hade gärna fått upp den i lite högre temp. Tror det klarar sig om jag kan ställa den direkt i pressen dock, ska snacka med ÖV så får vi se.

Om jag ska börna kan jag nog behöva lite kylning, så jag var ute o rotade fram kylarröret från reservmotorn.

Som ska sitta här och koppla ihop allt på ett smidigt och bra sätt

Tvättade det lite och smorde slangarna så jag skulle kunna kränga på dem. Faktiskt ganska följsamma

Och efter lite våld gick det. Nu behöver jag koppla ihop utloppet till vänster med en eventuell kylare, en tank och inloppet på pumpen som sitter framme till vänster. Nån som har byggt kylsystem och har tips, vad köper man? Inloppet är 75 mm, utloppet 51 mm och sen kommer det ut en ledning ur tråget som är 20 mm.
De överblivna anslutningarna undertill tror jag är till kupévärme, sitter en klump med anslutningar som skulle kunna vara en ventil

Sen var det dags att svarva nya kugghjulet, lämpligen utan att göra fel den här gången Klockade in den under hundradelen, trevligt

Bort med navet.

Provade borra upp hålet, men borren gillade inte att materialet var så hårt Så fick rota fram en pytteliten bom istället...

...och ta upp hålet tills jag kunde få in en lite grövre bom.

26.97 mm.

Då ska bara axlarna pressas i också, sen kan jag bygga ihop det hela igen


Beställde kolsyreis för att kyla axlarna mer men den har inte kommit än. Så fort den kommer ska de i, men blir nog tajt med tiden ändå. Skulle behöva fixa kylningen, start med koldioxid och en större dieseltank. Sen ska jag även iväg till Bali i två veckor Men jag kör på så gott det går så får vi se

Bali kan behövas :-)
Kugghjulet blev snorbra!

Kommer ju bli dunderbra det där

Fick hem kolsyreisen till slut! Och tryckte i axlarna. Blev ingen tid till bilder men här är direkt efter iaf.

Gick alldeles för tungt ändå. 60 ton som pressen bottnade på räckte inte för att få ner alla samtidigt så vi fick trycka till ett par stycken en och en i efterhand.

Detta resulterade i sneda axlar på grund av att de hamnade på större diameter än botten på hylsan, vilket gjorde att den ville "välta".

Synd som fan för annars kom det ihop sig ganska bra. Tror att det till stor del beror på att vi inte kunde pressa i dem snabbt nog. Så fort de nuddade hylsan såg man hur frosten försvann och nån sekund senare var de nog uppe över 100 grader. Tog säkert 30 sekunder att pressa de 15 millimetrarna eftersom det gick så tungt.
Om jag ska ha i nya axlar tänker jag skita i temperaturskillnaden och de dem vad de tål i vår hydraulpress istället. 250 ton kanske får dem på bättre tankar.

Får se när jag orkar ta tag i det igen, inte så sugen just nu.

Fick iaf leka lite med kolsyreisen...

Trist

Det är inte möjligt att trycka i en och en och värma upp hylsan på nytt mellan pressningarna? Låter ju drygt men om det funkar?

Tat lugnt o nya tag igen sen ;-)

Tänkte det var bäst att fixa det direkt så det inte blir liggandes

Fyra av axlarna blev kass.

Samma visa igen, fräsa ur tills de lossnar.

Avbröt dock efter första eftersom axeln hade deformerat hålet.

I bland hopar sig problemen.
Men efter regn kommer solsken😉
Kämpa på ditt projekt är klar favorit på garaget

Bruzab skrev:

I bland hopar sig problemen.
Men efter regn kommer solsken😉
Kämpa på ditt projekt är klar favorit på garaget

Tackar, det värmer Ska nog få ihop det till slut, jag brukar vara mer envis än tingen

Imorgon bär det av till Bali, så klämde in en stund i verkstan

Köpte en GoPro för att kunna filma resan så provade den en runda i verkstan, kan kanske användas mer i framtiden. Kvaliteten är begränsad av mjukvaran jag använde för att klippa så det får jag fixa nåt bättre i framtiden.

Men det verkar ha gått bra med axel 1 av 8 iaf så det känns bra att lämna det såhär tills jag är tillbaka, håll tillgodo

https://www.garaget.org/video/154809

Kul att det gick att fixa

Då var man tillbaka från Bali igen Det var jobbigt, skulle behöva lite semester och ta igen mig.

Fick ju i en axel innan jag stack, kollade mikrometern först och främst och det visade sig att den låg 1 hundradel över, så jag korrigerade måtten på ritningen efter det.


Fortsatte på liknande sätt med övriga sju i fredags och igår, hann bli lite långtråkigt

Så idag gav jag mig på distansringarna. Mässingsplåten var 3 mm tjock men den inre distansen ska vara 2 mm (något under så jag får visst spel).

Provade svarva men den kletade och hade sig, plus att det fjädrade mellan backarna.


Provade planfräsa istället, gick bättre men kletade ändå.

Hittade en annan planfräs som fungerade bättre, så det fick duga Blev till slut tre uppspänningar per gång. Stegade ner 1 tiondel i taget tills det kändes ok med spel för kugghjulen.

Klockade även in hylsan i svarven då längden på axlarna inte blev helt lika. Var svårt att pressa försiktigt med stora pressen så det blev lite olika deformerat. Passade på att kolla läget på axlarna också, skiljer dessvärre ca plus minus 0.15 mm i radie mellan dem. Om det beror på att hålen inte låg helt hundra, om de blev förskjutna när jag brotschade eller när jag pressade i axlarna kan man fundera över Men jag har inte så mycket jag kan göra åt det nu så det får bära eller brista.

Strök av axlarna så de blev lika långa iaf.

Och efter en hel del finputs gick ringen att trä på också. Den slutade på 1.5 mm tjock ungefär, har nog iaf 2 tiondelar spel för kugghjulen så det känns bra.


Nästa blir att försänka hålen i den andra ringen. Sen tror jag det är dags att pressa ihop hylsorna igen. Tänker mig att jag trycker dit de små lagerbanorna sist så jag inte riskerar att repa dem.
Borde ha växeln ihop igen under veckan, kan kanske hänga tillbaka den på motorn i helgen

Kul att det går framåt!

Försänkte hålen i ytterringen.

Hörde jag steampunk?

Sen var jag och hämtade yttre hylsan, det var jobbigt.

Hade massa kladd med att plugga hålet i botten förra gången på Elmia, så nu 3D-printade jag en oljeplugg med oringar, ska nog täta som fan! Kolfiberförstärkt nylon, så det ska nog fixa tempen också


Sen värmde jag hylsan en stund med gasolbrännaren. Den var typ 10-15 grader så jag tänkte att det inte kunde skada att få upp den till 30-35 iaf. Lade även lagerna i frysen. Gick helt ok att knacka dit.

Innerhylsan fick också ligga i frysen, sen tryckte jag dit den försiktigt. Gick i utan nån dramatik.

Fick hjälp av brossan med att lyfta på den på axeln, gick att ljuga ihop med domkraft genom ramen och massa träbitar och våld. Inte helt ergonomiskt inuti kupén kan jag meddela

Låsningen fick sig en avstrykning på ytterkanten och så snyggade jag till i hålen. Den har tjärvat lite tidigare.

Och dit med den också.

Det nya kugghjulet var en dryg tiondel bredare än övriga så jag strök av ett par hundradelar per sida.


Och provmonterade för att se så allt gick fritt.

Var gränsfall på vissa så jag slipade till innerringen för att jämna till den och ta nån hundradel till på tjockleken.

Sen var det dags att pressa i lager. Började med det nya kugghjulet och det funkade bra.


Några till funkade men jag hittade två till som var för stora. Visade sig efter lite efterforskning att den lilla innermikrometern jag har använt visar 3-4 hundradelar för lite. Så troligen ligger samtliga kugghjul över tolerans, även om bara två var för dåliga för att använda.

Så nu har jag 6 kugghjul med lager och 3 som inte går att använda. Känns drygt som fan att köpa ytterligare två nya kugghjul så jag ska låta hussvetsaren prova fylla i den med TIG:en så jag kan svarva igen. Om det verkar funka så använder jag mina 8 ursprungliga och sparar det nya. Känns bättre att ha alla precis likadana.


Meddelade på grund av detta att jag skippar Elmia i år. Var redan tajt med tiden och detta gav ju inte direkt nån motivation..

Alla på garaget borde läsa igenom din tråd, och bara bli imponerade!
Störigt med verktyget....
Jag följer stenhårt din tråd och bara peppar på, du gör ett super jobb som bara gör en häpen hela tiden :-)

Tummen upp! Kötta på!
Mvh Christian