Sickan_ skrev:

_Blue_Speed_ skrev:

Finns det ingen lapp i motorrummet som det står på när den är bytt? Men det är inte så mycket pengar att byta gentemot att bli stående med rasad motor.

nae på min fanns det inget så jag tänkte lite som du och bytte den för ett par veckor sedan. Det är juh lite lurigt när det inte finns nått antecknat. Och man kan inte direkt se skicket på remmen utan och ta bort den..
Men nu sitter det en lapp i motorrummet och stämpel i boken

Är det klurigt att byta den eller går det smidigt på dessa? Har gjort några kamremsbyte och meckar en hel del själv så det bör väl gå rätt smärtfritt?

Jag var och hämtade fälgarna idag och vilken tur att jag lyckades hitta nya så man slipper fixa en massa kantstöttningar och liknande Nu väntar jag bara på 2 däck till sen åker dem på bilen.

-BMW-Motorsport- skrev:

Sickan_ skrev:

_Blue_Speed_ skrev:

Finns det ingen lapp i motorrummet som det står på när den är bytt? Men det är inte så mycket pengar att byta gentemot att bli stående med rasad motor.

nae på min fanns det inget så jag tänkte lite som du och bytte den för ett par veckor sedan. Det är juh lite lurigt när det inte finns nått antecknat. Och man kan inte direkt se skicket på remmen utan och ta bort den..
Men nu sitter det en lapp i motorrummet och stämpel i boken

Är det klurigt att byta den eller går det smidigt på dessa? Har gjort några kamremsbyte och meckar en hel del själv så det bör väl gå rätt smärtfritt?

Det viktiga om jag förstått det rätt är att man låser kammar och vevaxel i rätt läge innan man tar bort remmen. Skall finnas markeringar i vilket läge dom ska stå. Hamnar remmen någon kugg fel vid montering kan man kröka någon ventil sa dom till mig på verkstaden där jag lämnade min.

Sickan_ skrev:

-BMW-Motorsport- skrev:

Sickan_ skrev:

nae på min fanns det inget så jag tänkte lite som du och bytte den för ett par veckor sedan. Det är juh lite lurigt när det inte finns nått antecknat. Och man kan inte direkt se skicket på remmen utan och ta bort den..
Men nu sitter det en lapp i motorrummet och stämpel i boken

Är det klurigt att byta den eller går det smidigt på dessa? Har gjort några kamremsbyte och meckar en hel del själv så det bör väl gå rätt smärtfritt?

Det viktiga om jag förstått det rätt är att man låser kammar och vevaxel i rätt läge innan man tar bort remmen. Skall finnas markeringar i vilket läge dom ska stå. Hamnar remmen någon kugg fel vid montering kan man kröka någon ventil sa dom till mig på verkstaden där jag lämnade min.

Ja precis annars kan det resultera i att ett flertal ventiler kröks ifall det är inte gjort på rätt sätt. Så det gäller att man har koll på vad man gör när man ger sig in på nått sånt

Jag ringde Öhlins och fråga pris på total renovering av båda fjäderben fram. Det skulle landa på 15-17 000:- vilket jag inte tycker dem är värda riktigt. Visst är det fräckt men så bra tycker jag inte dem är.

Så efter jag ringt runt till ett flertal ställe så hittade jag till slut ett KW V2 coiloverskit som är ställbart i höjd och retur (hårdhet). Fjäderbenen är i rostfritt så det ska inte vara några problem att köra dem året runt, så det ska bli väldigt spännande att se hur väghållningen kommer bli.

Det är ju ändå en stor kombi och bruksbil men väghållning förre komfort varje dag i veckan för min del i alla fall!



Dessvärre tar det 2-3 veckor innan jag får dämparna då dem endast byggs på beställning, så under tiden blir det en riktigt polering! Meguiars är det enda rätta! Rubbing, polering och vaxning blev det. Jag blev ruskigt nöjd med resultatet, grym skillnad jämfört med innan ^^ Len och fin lack precis som det ska va.

Efter att ha väntat i drygt tre veckor så fick jag äntligen KW coiloversen som jag hade beställt till R'en. Det var bättre än julafton och ännu bättre blev det när jag provkört bilen efter monteringen. Resultatet blev bättre än jag väntat mig, stabilare i svängarna mycket mycket bättre helt enkelt. Även mycket stötigare men väghållning före komfort varje dag i veckan tycker jag iaf

Så nu ska allt ställas in för den kommande vintern och sen blir det hjulinställning och service på det.

Sen visade sig att en polare till mig hade ett S60R grenrör liggandes och det tackade jag inte nej till precis så det kommer sitta fint på bilen när det blir dags för att byta turbo

















Det fick även bli ett nytt batteri

Hjulinställning, alla vinklar var klockrena förutom Toe-vinklarna fram



Service enligt Volvos protokoll med originaldelar. Jag gjorde även batteri-test och avgas-test.






Nu är bilen nybesiktigad med blankt papper!

Ser mycket trevlig ut

R_R_Volvo skrev:

Ser mycket trevlig ut

Tackar så mycket!

Måste bara saga Ser riktigt schysst ut! Bra jobb med ljuddämparen, blev ju som ny. Fan vad snygg hon kommer bli !

Comet fälgarna, nått du vill sälja?

Gjorde sig grymt bra med fälgarna och coilsen! Härligt jobbat

R_R_Volvo skrev:

Måste bara saga Ser riktigt schysst ut! Bra jobb med ljuddämparen, blev ju som ny. Fan vad snygg hon kommer bli !

Tusen tack! Ja vilken skillnad det blev för nästan inga pengar liksom. Javisst kommer hon det

Krooona skrev:

Comet fälgarna, nått du vill sälja?

Nej tyvärr, alla original-delar behålls. Plus att jag hade tänkt använda dem som vinterhjul när jag slitit upp dem vinterhjulen jag fick med bilen.

Cjonsson skrev:

Gjorde sig grymt bra med fälgarna och coilsen! Härligt jobbat

Tack så mycket! Jag blev grymt nöjd, och den blev mycket härligare att köra med riktiga coils!  ^^

Jag har haft en del problem med att min instrumentbelysning samt att ECC-panelen bara gav upp helt plötsligt. Efter att ha kollat en del på elschemat och testat mig fram så konstaterade jag att det var en kabel mellan säkringsboxen och en kopplingsplint som låg emot någonstans vilket gjorde att säkringen till instrumentbelysningen gick hela tiden.

Så jag tog loss alla relä undertil i särkingsboxen så den gick att få upp tillräckligt för att kunna dra en ny kabel från säkringen. Lite roligt hur lätt det kan bli om man bara kan läsa ett elschema, utan det hade jag inte haft en aning.



När väl dessa problem var avklarade så var jag och plockade en torkarmotor och ett dörrlås från skroten. Det var så sjukt smidigt att byta. Och när jag ändå var igång så blev det en ny torkararm som egentligen är till en V70N








Blev ju mycket bättre än med den gamla rostiga torkararmen ^^ Sen byte jag även lite lampor till knapparna i instrumentbrädan.

Det blir ju så jävla bra, fortsätt!

LinusHansen skrev:

Det blir ju så jävla bra, fortsätt!

Tack så mycket!

Jävligt fin bil. Stor tumme upp

Kul att du fixar till den!
Verkar bli finare och finare hela tiden:)

Lägg gärna upp art nr på torkarms delarna, vill ha samma till min saffran