SAAB 96 -65 Renovering, trimning!

2317

Avbryt

Skriv svar

Efter en över 100 mil lång bilsemester sommaren 2013 så började Saaben få nog. Nu är det dags för att rusta upp den i motor och kaross. Det blir trimning av tvåtaktsmotor, rostlagning av dörrar och skärmar och diverse uppgraderingar för att få en rolig och fin bil att glida med under sommaren!

sutz

59 Följare
54 991 Visningar
Uppdaterades senast 25 juli 2016

Alla inlägg Ägarens inlägg

sutz

31 maj 2014 · 40 Inlägg

Halloj!
Jag tänkte dra igång en projekttråd på min gamla Saab som nu har kommit till den fas i livet då den behöver en ordentlig genomgång! Efter en sommarsemester förra året började hon låta lite väl skramligt i maskineriet Men det är väl lätt att det blir så när man trots allt börjar närma sig 50! Men jag kan försäkra er om att det är en pigg dam vi har att göra med som visserligen har rökt mycket!! Men har fortfarande mycket god hälsa totalt sätt för sin ålder!

Jag tänkte passa på och göra lite förbättringar för att få en lite roligare bil men alltid ha användarvänlighet i fokus. Eftersom jag använder bilen hela sommarhalvåret som bruksbil i både regn som sol!

Planen är primärt:
*Motorbyte till en lätt trimmad -66:a motor med trippelförgasare
*byta till V4 Växellåda
*Rusta upp motorrummet

Sekundärt:
*Rostlagning på andra ställen på bilen, div karossarbete och lack

Interiör kommer jag lämna orört eftersom det är i så fint skick.

Jag har inget slutdatum på det utan det får ta den tid det tar, det blir bäst så!

Ford Sierra GLX (1992)

sutz

31 maj 2014 · 40 Inlägg

I vintras for jag till Arboga och köpte en -66:a motor med trippelförgasare, den gick runt och var i förvånansvärt bra skick, den gick runt och efter noggrannare granskning inga direkta glapp i vevlager.

Nu har jag hunnit pilla en del på motorn sedan dess, Orginal portning var inte så rolig så den var jag tvungen att göra något åt

Jag har gjort lite arbete i insug och avgasportarna och ändrat öppningstiderna en aning. Jag sänkte insugsporten till 98mm från cylindertoppen till nederkant på porten. Samt höjde avgasporten till 45mm i överkant till cylindertoppen. Jag jämnade också till överströmmarna i vevhuset. Tanken är att jag ska låta decka av blocket en aning också för att få en fin yta.

2.5mm planad -65:a topp som jag har tänkt använda.

Ford Sierra GLX (1992)

Nightmare89

1 juni 2014 · 939 Inlägg

Följer=

tommyhjortasen

1 juni 2014 · 1 049 Inlägg

Intressant projekt. Gav inte sportmodellen med trippelförgasare 65 hp orginal?

Giuseppe

1 juni 2014 · 363 Inlägg

Kul projekt. Skall följas

NordAlfa Alfista

1 juni 2014 · 10 Inlägg

Mycket intressant, var själv ruggigt nära att köpa en 95 tt som förstabil förra året. Mycket skojiga bilar. Kommer följas

Senast redigerat av NordAlfa (1 juni 2014)

Oo=V=oO "When I see an Alfa Romeo go by, I tip my hat" / Henry Ford Oo=V=oO

danjac

1 juni 2014 · 698 Inlägg

Ojoj. Vilket ljud du kommer få i bilen sen Måste följas

Daihatsu Charade 1.3 16v "G112" (1993)

Nissan Micra K10 "Rallybilen" (1987)

sutz

2 juni 2014 · 40 Inlägg

tommyhjortasen skrev:
Intressant projekt. Gav inte sportmodellen med trippelförgasare 65 hp orginal?

De senare Saab sport eller monte-carlo modellerna med tvåtaktsmotor gav 55 häst om jag inte missminnner mig, och de senare med Ford V4 motor gav nog som du säger 65 hästar.

Min 65:a motor hade 40 en gång i tiden... 66:a motorn med trippelförgasare ska ha 42. Men nu med lite modifieringar så ska det nog bli ännu mer fart i den.

Planen är att göra en typ XP-kona expansions avgassystem med 2" rör bakåt, då kommer hon sjunga ut fint!

Ford Sierra GLX (1992)

tommyhjortasen

2 juni 2014 · 1 049 Inlägg

Där ser man, jag hade visst fel. enligt Wikipedia gav den 52 hp. Saab V4 (av vilket jag ägt tre styck) gav mycket riktigt 65 hp orginal och även i monte carlo utförande.

Tvåtaktsmotorn har dock en ganska stor potential vad jag läst mig till. Av vad jag kan utläsa av bilderna är du på god väg åt en betydande effektökning.

NordAlfa Alfista

2 juni 2014 · 10 Inlägg

sutz skrev:
Planen är att göra en typ XP-kona expansions avgassystem med 2" rör bakåt, då kommer hon sjunga ut fint!

Antar att du redan vet om XP-manualen men annars finns den hos http://www.classicsaabracing.com.

Oo=V=oO "When I see an Alfa Romeo go by, I tip my hat" / Henry Ford Oo=V=oO

sutz

3 juni 2014 · 40 Inlägg

NordAlfa skrev:
sutz skrev:
Planen är att göra en typ XP-kona expansions avgassystem med 2" rör bakåt, då kommer hon sjunga ut fint!
Antar att du redan vet om XP-manualen men annars finns den hos http://www.classicsaabracing.com.

Ja det blir nog lite saker att köpa därifrån tror jag!

Ford Sierra GLX (1992)

sutz

3 juni 2014 · 40 Inlägg

Idag hann jag fila lite på insuget, det var lite för små kanaler mot blocket så för att få en jämn övergång så vidgade jag dem lite.

Ford Sierra GLX (1992)

volvoglracing

4 juni 2014 · 531 Inlägg

Snyggt och välgjort

Volvo 740 GLE (1987)

sutz

5 augusti 2014 · 40 Inlägg

Semester och vad är bättre än att passa på och meka med hobbybilen? Idag var första dagen jag satte tänderna i själva bilen, nu ska motorrummet städas ur och rostlagas och målas så det blir fint!
Det är så härligt att meka när man slipper fastrostade skruvar som sitter som attan och att få gängor och allt med!

Motorn ur!

Kladdigt! inte konstigt att kopplingen kändes lite ryckig

Det var dagens jobb en bit på vägen men en lång väg kvar!

Ford Sierra GLX (1992)

fadret

5 augusti 2014 · 1 125 Inlägg

Detta ska ju följas då min far alltid hade SAAB när jag var liten

Volvo V70 "Bebisen" (1998)

sutz

7 augusti 2014 · 40 Inlägg

49 år gammalt orginal avgassystem, hade hållit vidare många år men får ge plats för annat.

Ford Sierra GLX (1992)

Nightmare89

7 augusti 2014 · 939 Inlägg

Nice= va blir de för avgass då?=

sutz

7 augusti 2014 · 40 Inlägg

Nightmare89 skrev:
Nice= va blir de för avgass då?=

Det blir nog en typ XP-kona och 2 tums avgassystem på det!

Ford Sierra GLX (1992)

sutz

7 augusti 2014 · 40 Inlägg

Summering av dagen då! Jag har tagit ur framsätena för att få lite mer arbetsutrymme och för att förarsätet hade en söm som behövde sys! Lossade även på rattstången för att komma åt och byta reostaten som justerar instrumentljuset och park/halvljuset, den var trasig sen tidigare.

Sen gav jag mig på och drog ur drivaxlarna och bromsarna för demonteringen av växellådan

Det gick ju bra, men när jag skulle ta ur växellådan kunde jag inte fatta hur jag skulle få loss den sista bulten som håller växellådan i bakkant mot torpedväggen! det är ju nästan omöjligt att komma åt! Men sen drog jag mig till minnes något om att man ska in i kupén och lossa på något. Så jag kröp in i kupén och tittade, mycket riktigt gömde sig en bult bakom ett gummilock i torpedväggen! Sen var det bara att lyfta ur lådan.

Jag har på förhand köpt en V4 växellåda som jag har tänkt stoppa i istället, så jag flyttade över sprängkåpan redan nu så det är redo när det ska i bilen senare!
Det finns en del fördelar med V4 lådan. Den har en högre utväxling, så man kan ha en högre bekvämlighetsfart när man kör. Man får med V4:ans drivaxlar också den modernare konstruktionen med ståldrivknutar istället för 2-taktarens gummiknutar, och man får skivbromsar på framhjulen!