BlueScreeen skrev:

Ja nu känns det att det närmar sig!

Japp, kommer att köra den på tomgång i en kvart först och sen byta olja, sedan köra den 80mil(tror det stog så i heynes) och byta olja igen. Filter byts även båda gångerna

Kör bilen i ungefär en timme på tomgång så lagerna sliter in sig ordentligt innan du byter så du inte får mer spån i den nya oljan sen

den har ju inte funktionen som färg men de ser bra ut för ögat:
http://www.streetperformance.se/varmeis … in/11247-0

Diio skrev:

nice att det går framåt! men när kommer uppdatering på v40n då?

Där har det inte hänt mycket! Har ju tyvärr bara ett garage å det är fullt
Så den används bara nu! Men när R'en är klar för V40n komma in

flexet skrev:

Kör bilen i ungefär en timme på tomgång så lagerna sliter in sig ordentligt innan du byter så du inte får mer spån i den nya oljan sen

Jaha man kör såpass länge, då gör jag det!

flexet skrev:

den har ju inte funktionen som färg men de ser bra ut för ögat:
http://www.streetperformance.se/varmeis … in/11247-0

Det hade ju vart ett alternativ, helt klart! tyvärr va den slut även hos leverantör

BlueScreeen skrev:

Diio skrev:

nice att det går framåt! men när kommer uppdatering på v40n då?

Där har det inte hänt mycket! Har ju tyvärr bara ett garage å det är fullt
Så den används bara nu! Men när R'en är klar för V40n komma in

flexet skrev:

Kör bilen i ungefär en timme på tomgång så lagerna sliter in sig ordentligt innan du byter så du inte får mer spån i den nya oljan sen

Jaha man kör såpass länge, då gör jag det!

flexet skrev:

den har ju inte funktionen som färg men de ser bra ut för ögat:
http://www.streetperformance.se/varmeis … in/11247-0

Det hade ju vart ett alternativ, helt klart! tyvärr va den slut även hos leverantör

Så gjorde jag. Körde 2x30 minuter och sen tömde jag och bytade filter, de fungerade bra för mig iallafall. Torpis rekomendera ungefär en timme när jag frågade honom

Synd, annars är de nog ett snyggt alternativ som faktiskt håller bra

flexet skrev:

Så gjorde jag. Körde 2x30 minuter och sen tömde jag och bytade filter, de fungerade bra för mig iallafall. Torpis rekomendera ungefär en timme när jag frågade honom

Synd, annars är de nog ett snyggt alternativ som faktiskt håller bra

Då kör jag på den linjen också!

BlueScreeen skrev:

flexet skrev:

Så gjorde jag. Körde 2x30 minuter och sen tömde jag och bytade filter, de fungerade bra för mig iallafall. Torpis rekomendera ungefär en timme när jag frågade honom

Synd, annars är de nog ett snyggt alternativ som faktiskt håller bra

Då kör jag på den linjen också!

Blir bra ska du se

Nu så kommer en update från dagen!

Tänkte visa lite hur jag gör nu när jag sätter i kolvarna i motorn.

Till en början så sitter vevstaken och överfall ganska hårt ihop så att bara dra isär funkar inte, jag använde då en gummiklubbar och slår lite lätt tills de går att dra isär dom

Sen torkar jag av de med t-röd för att det ska vara helt rent


Sen trycker jag dit vevlagret på stake och överfall, iom att dessa inte fyller ut helt så sätts dom i mitten bara.


Sen lägger jag på överfallet och kollar så dom ligger lika.


Sen innan kolvarna monteras i motorn lä kolvringarna stå rätt, öppningarna ska vara 120grader mellan varandra.
Försökte fixa en bild här nedan men den blev inget vidare.. Syns lite lite av två öppningar.


Sen kladdar jag på det lila kletet på vevlagret, (alltså ingen på "insidan" av lagrena). Motorolja går lika bra det också. Men jag blev tipsad att detta kletet ska vara lite bättre.


Sen tar jag papper och torkar ur cylinder och kolvringspressen. För att sedan dränka det i olja.


För att veta hur överfallen ska sitta så har jag markerat med vit penna på en sida av stake och överfall.
(sätts dessa åt fel håll går inte motorn runt, har nämligen råkat testa )


Sedan ska det läggas arp-fett på vevstaksbulten (OM det är arp-bultar vill säga). Detta ska läggas på gängorna och vid brickan.


Sen sätter jag först i kolven, sedan trycker dit överfallet och sen sätter i bultarna och testar dra runt, sen drar jag åt med 65nM när alla kolvar är på plats. Och testar dra runt igen. Om motorn går runt lätt så är det rätt!

Och sen jävlar anamma så sitter alla kolvar där! ÄNTLIGEN!


Nu ska jag ta och byta ventiltätningarna hade jag tänkt, medans toppen ändå är nere! Lyftarna kommer nog också att bytas till nya, just bara för toppen är nere. Och vem tycker inte om att sätta i splitt nya prylar!

Yey! Snart uppstart då!

Jag hoppas på en uppstart i månadsskiftet så det närmar sig ju i vilket fall!

BlueScreeen skrev:

Jag hoppas på en uppstart i månadsskiftet så det närmar sig ju i vilket fall!

Låter bra det!

Har haft jour på en formspruta nu under helgen.
Så imorse vid 5 larmade den igen så då var de bara kasta sig iväg i bilen t jobbet.
Vi har så kallade "plocktider" mellan halv 9 och tio morgon och kväll. Iom att jag åkte iväg på larmet vid 5 så skulle jag inte hinna sova mycket innan det var dags att åka och plocka allt som tillverkats, så då blev det nån timme i garaget istället!

Tänkte börja med att plocka ur ventilerna, men det sket sig då ventilbågen inte passade denna topp.. Feltemas universal var det. Så istället skrapade jag bort det gamla packningsklistret


Och sen letade jag efter oljesilen som jag inte kunde hitta först, men den hade gömt sig bakom lite grejor.

Ny vs. gammal


Monterad med ny packning


Monterat oljepluggen med ny packning.

Jag har inte lackat den blå Utan det är en plugg med en magnet i som jag tyckte kan vara bra att ha

Pysslade även lite med att städa lite på arbetsbänken, blev lite plats när kolvarna äntligen är borta! Och satte även upp lite prylar på verktygstavlan som blir mer och mer komplett!

Ikväll blir det mer skruva så ni kommer få ytterligare en update! Lyxigt va?
Så då åker ventilerna ur! För va in på Feltema igen och köpte deras andra ventilbåge efter jag vart på min plocktid på jobbet!

Blev tyvärr inget skruvande under kvällen.
Maskinen ville ha sällskap igen, så blev på jobbet ett tag.
Sen ville regeringen ha hem mig. Jobbar kväll hela veckan så drf tyckte hon att jag kunde va hemma ikväll och i utbyte fick jag skruva innan jobbet imorn,tisdag OCH onsdag! Tycker jag var ett ganska bra erbjudande!

Men nu till bilen!
Köpte biltemas andra ventilbåge idag, tror jag nämnde det i förra updaten. Men denna funkade inte hlr... Denna var lite för kort såklart.
Så nu blir det lite hemmapul och uppfinningar! Så kmr ta den första bågen med en långhylsa på.
Eftersom jag inte har tillgång till svets att svetsa fast den så blir det borra hål och dra fast med buntband. Detta tror jag ska fungera så när som på att jag kan göra det jag tänkt iaf! Bilder kommer på min uppfinning imorn kväll!

Bild på hur mycket som saknades med nya ventilbågen.. (är väll ca 2-3cm)


Pappa jobbar kväll onsdag och torsdag sen sticker han till Sthlm fredag, så tanken är att toppen ska vara redo att lyftas på på torsdag. Att det hänger lite på han beror på att man behöver va 2 enligt mig för att sätta dit toppen, då den väger lite och är lite otympligt när motorn är kvar i bilen. Men hinner jag inte blir klar till torsdag så får nån kompis rycka in!

Blir en update utan bilder idag!
Var i garaget igår och skulle fixa ventiltätningarna, men det sket sig!
Fick inte ens ur ventilen... Feltemas verktyg med dålig hävarm i kombo med mig som inte är så stark så gick det tydligen inte!

Så gick i banorna att skita i det men det kändes oseriöst att göra allt annat bra och sen skita i tätningarna så detta alternativ föll!
Så istället blev det kontakt med Borlänge Motorrenovering AB, så dom ska byta tätningarna och kolla över toppen! Så jag hoppas att dom har den klar på fredag(lämnade idag) så jag har helgen räddad, annars får jag den i början på nästa
Men i vilket fall så blir tätningarna bytta och toppen kontrollerad så det känns skönt, även fast man fick öppna plånboken lite oberäknat menmen, smakar det så kostar det

Hoppas ni står ut med skriftliga updates nu i väntan på toppen!

Fick samtal igår från Borlänge Motorrenovering, dom hade då tagit och kollat toppen.
Beskedet jag fick då var att de var små sprickor runt tändstiftshålen, från förbränningsrummen, men detta skulle inte påverka nånting.
Sedan var toppen en tiondels mm ojämn(!!) så den blev tvungen att planas. Så det förklarade med ganska stor säkerhet kladdet som jag fann mellan topp och block.

Detta kladd om ni kommer ihåg.


Så dessa fel trodde dom berodde på att den nångång gått varm.

Så kontaktade ägarn innan för lite mer info, men den hade aldrig gått varm i hans ägo. Dock hade löphjulet havererat 2011 (såg detta efter jag kollade igenom kvitton att det var köpt vattenpump och löphjul mm. 2011) och kamremmen hade då kuggat över lite, vilket då förklarar mina ventilmärken i kolvarna.

Så med lite tur så skulle jag kunna få toppen på fredag!
Men med tanke på min tur så får jag den väll om ytterligare en vecka

Så snart blir det ett återbesök hos Volvo för köp av lite mer prylar
Köpte förövrigt en ny kamremskåpa igår också!

All uppdatering uppskattas, smått som stort!

Skönt att höra!
Imorn blir det en update med bilder då jag tänkt skruva en skruv eller två!

BlueScreeen skrev:

Skönt att höra!
Imorn blir det en update med bilder då jag tänkt skruva en skruv eller två!

Det är nu det börjar bli roligt att skruva även om det är spännande att se hur mycket som är trasigt vid demonteringen.

Ja visst! Roligast är ju att börja skruva ihop det igen med lite nya delar också!

Dock blev det inge skruva idag då jag inte fick nå delar så kommer blir skruva i helgen istället, och håller tummar och tår för att jag får toppen imorn!

En update är väll på sin plats nu??

Upptäckte i början på veckan när jag skulle byta en bussning till ena ljuddämparn att det sitter ett Simons  cat-back system på! En glad överraskning!



Hämtade ut lite grejor från Volvo i torsdags som jag beställt


*Kamremskåpa (beställde i måndags å hämtade tisdags, gamla var trasig och lagad med tejp..)
*Slangar till värmepaketet (blev tipsad om att byta dessa och så fick de bli!)
*"Snorkel" till databoxen(gamla var sönderskavd)
*Vattenpump(lika bra att byta då motorrenoveringen trodde motorn gått varm)
*Löphjul/Brythjul(detta hade rasat förut som jag skrev, så jag ville byta det ytterligare en gång nu.)
*Grenrörspackningar

Detta kalaset gick väll på sisådär 3500kr Lite över beräkningarna men säkerheten först vad gäller motorn!

Och fick även toppen igår!!!! Jag och tjejen började tro att hoppet var ute strax efter kl. 14 men 5min senare så ringde dom och sa att den var klar! Snacka om glädjerus!
Dock jobbade jag så tjejens bror fick hämta den, så jag hämtade den av honom idag.

Deras rengöringsmedel hade dock tagit en hel del på min färg jag kladdade på så fick bli att måla igen. Men annars såg toppen riktigt fräsch ut nu!


Och där var den målad igen.


Nya slangarna vs gamla till värmepaketet (i motorutrymmet). De gamla ser väldigt sketna ut!


Där va dom monterade! Riktigt enkelt faktiskt, Bara trycka ihop de gula clipsen och sen dra ut röret. Sen flyttar man bara över clipsen (utan att ha sönder de) till de nya rören!


Nya vattenpumpen och löphjulet på plats. Vatten pumpen var ganska dryg då det var trångt och pilligt att få dit den. Såg också att pumpen som satt där (från Meca) inte va nån Volvo original.. Och vad jag läst mig till så är Volvos vattenpumpar de bästa (till dessa bilar), så därför ville jag även ha en Volvo pump
För löphjulet fick man lov att ta bort spännaren till multiremmen för att man skulle komma åt.

Som ni ser så satte jag även kamremmen på plats nu när jag va där och pillade.

Sist men verkligen inte minst!! Toppen på rätt plats! Äntligen sitter den där!

Åtdragen först med 20nM, sen 60nM och sist 136grader drog jag. Stog 130grader i Heynes men nån sa att man kunde ta lite till så då tog jag lite till

Imorn fortsätter ihopmonteringen! Men det känns redan nu när toppen är på att bilen skulle vara klar

Det är nära nu, hehe.