Jaha innan jag ger upp och lämnar bilen till lokale ockerpris elgubben för hjälp så kan jag väl iaf försöka mig på att leka bilelektriker....

Bil: volvo 744 1987.
Problem: Minuskabeln brann upp.
Från början har jag haft problem med relähållaren som gett skumma fenomen. Men det blev löst och har gått fint i ett år eller två.
Nu har bilen börjat tappa livsgnistan några gånger och för att nu till sist, efter att man mekat stötdämpare och annat skojj för att få lite sladdvänligare bakände, bränt hela minuskabeln.

Efter 10km börja bilen dö starta dö starta. Mitt ute i skogen stannar bilen och väldans massa rök steg från huven... Lite panikartat ska ni veta!

Ser då att minuskabelns hölje börjat smälta.
"Felsökt" genom att kapa bort gummihöljet som håller plus och minus ner till typ framvagnsbalken. Blåa höljet har smält.
La på minuskabeln igen men det fräste lite och kortslöt direkt. Testa byta batteri, samma sak.
Drog isär minus och plus en bit och testa batteriet igen och då verkar det vara lugnt.
Dock sög det slut på batteriet på 0 sekunder så jag kunde inte starta...

Eftersom man är heeeeelt efterbliven på el så vågar jag egentligen inte dola mycket mer, men eftersom man har flera bilar som fungerar(än så länge) så kan man ju greja lite iaf.

Mina misstankar:
Bränslerelät har kortslutit förr, men fixats... Tror kablarna har kortslutit i relähållaren, kanske?
Även blinkrelät m.m. relän fungerar halvt om halvt. T.ex. blinkersen funkar men inte varningsblinkersen.

Vad ska jag göra mera?
Givetvis rota fram hela minuskabeln och checka statusen.
Men vad mer? Vad kan orsaka detta? Tror ju inte jag har sån tur att det bara är en kortslutande minuskabel ...eller?

Sorry för massa text som är dåligt komponerad.

werd skrev:

Jaha innan jag ger upp och lämnar bilen till lokale ockerpris elgubben för hjälp så kan jag väl iaf försöka mig på att leka bilelektriker....

Bil: volvo 744 1987.
Problem: Minuskabeln brann upp.
Från början har jag haft problem med relähållaren som gett skumma fenomen. Men det blev löst och har gått fint i ett år eller två.
Nu har bilen börjat tappa livsgnistan några gånger och för att nu till sist, efter att man mekat stötdämpare och annat skojj för att få lite sladdvänligare bakände, bränt hela minuskabeln.

Efter 10km börja bilen dö starta dö starta. Mitt ute i skogen stannar bilen och väldans massa rök steg från huven... Lite panikartat ska ni veta!

Ser då att minuskabelns hölje börjat smälta.
"Felsökt" genom att kapa bort gummihöljet som håller plus och minus ner till typ framvagnsbalken. Blåa höljet har smält.
La på minuskabeln igen men det fräste lite och kortslöt direkt. Testa byta batteri, samma sak.
Drog isär minus och plus en bit och testa batteriet igen och då verkar det vara lugnt.
Dock sög det slut på batteriet på 0 sekunder så jag kunde inte starta...

Eftersom man är heeeeelt efterbliven på el så vågar jag egentligen inte dola mycket mer, men eftersom man har flera bilar som fungerar(än så länge) så kan man ju greja lite iaf.

Mina misstankar:
Bränslerelät har kortslutit förr, men fixats... Tror kablarna har kortslutit i relähållaren, kanske?
Även blinkrelät m.m. relän fungerar halvt om halvt. T.ex. blinkersen funkar men inte varningsblinkersen.

Vad ska jag göra mera?
Givetvis rota fram hela minuskabeln och checka statusen.
Men vad mer? Vad kan orsaka detta? Tror ju inte jag har sån tur att det bara är en kortslutande minuskabel ...eller?

Sorry för massa text som är dåligt komponerad.

låter som du har skapliga kortisen nånstans så jag skulle kolla kablarna från generatorn (alt byta den) och kablarna till startmotorn (alt byta den).. för om hela minuskabeln till batteriet smälter så är det inte kortis i säkrings hållaren eller nå andra små kablar:) ditt fel finns under huven bland tjocka kablar:)

som ovan skrev.
Kolla alla "stora" kablar. Hade det var kortis i en "liten" kabel typ till bränslerelät så hade den lilla kabeln smällt före den stora minuskabeln.

Tusen tack för svar!

Kollade lite snabbt under och minus från batteriet till, vad jag såg, under blocket är höljet avbränt på. Lite ärg och skit. Skapligt glad att man stängde av för det e mycket olja och gegga just där kabeln går
Ska kolla igen senare/imorgon men inget vid generatorn eller startmotorn såg ut att ha brunnit

Sådär ja!
Inte nog med att minuskabeln smällt ihop med plus, pluskabeln hade en gammal skada på sig där minus och plus så gott som gick ihop. Massa ärg och böös. Detta kanske kan reda ut andra småfel också...

Ja, det är ju inte undra på att det blir kortslutning. Tur att du hittade felet.

/Benny

haha fyfan dom kablarna såg inte mysiga ut.
Mina sådana kablar var också slut men hann byta innan det blev kortis

Mjo det hade kunnat ta fyr där ute i skogen utan täckning ...och bara trafikförsäkring!
Ska inte ropa hej än, med min tur ska väl mera saker ha gått sönder x)

Följdfråga; Lättast att göra en exakt likadan kabelhärva? Tyckte jag inte hitta rätt saker på biiltema och vet inte hur jag ska klämma alla skarvar

Hej!
Det där är väl inte originalkablaget? Har aldrig sett att 740 har plus och minuskabel liggande hel intill varandra. Verkar inte särskilt klokt...

Nej det där är mig veterligen inte original. Original kablage går helt separat.

nixon89 skrev:

Nej det där är mig veterligen inte original. Original kablage går helt separat.

säker?
Mina kablar satte också ihop

Nja nu blev jag osäker (fan ta dig henkix) på mina 940is, samt en 740 (visseligen tic) så har jorden gått separat från minus till chassit.

Det är original, leta runt på skroten och tog ifrån en -90a, icke turbo och den var exakt lika dan
940 var lite annorlunda, titta inte så noga men där verkar volvo tänkt till och lagt det separat, för på den kabelhärva jag tog såg jag efteråt när jag smetat bort all gegga att den också var lite nött... Inte så isolationen var borta men det var begynnande. En dålig konstruktion helt enkelt.
Massa eltejp fick bli ny isolation och så ska jag skruva dit den lite annorlunda så inte styrservoslangarna kan gnugga emot.

Nu är kablaget bytt och den starta och gick fint. Ska ta en längre testtur idag och förhoppningsvis är problemet historia

Tack för all hjälp!!

nixon89 skrev:

Nja nu blev jag osäker (fan ta dig henkix) på mina 940is, samt en 740 (visseligen tic) så har jorden gått separat från minus till chassit.

förutom till chassit så går det en fet jordkabel till motorn också den sitter skruvad i fästet för servopumpen. ser ut som att det är den o + som brunnit på ts bil