började hänga i kablarna idag

här är kablarna som går på vänster ramben, har tagit bort det som inte behövs och lagt till kablarna till J30:n



kablage till ECC, inte speciellt mycket som tur är



strömfördelning, immobilizer, bränslepumpsrelä och kontakt till farthållarknappen som jag ska montera i min ratt senare



den delen av motorelektroniken som är inne i bilen plus kablar till farthållare



hängt in allt i bilen nu börjar bli brutalt trångt oO







regnet och kylan tvingade in mig tillslut, men det var skönt att få allt på plats

vi ses nästa gång

Nyheter!!! mina drivaxlar har anlänt på bongo internationals anläggning (företaget som handlar inom usa åt mig) och dem ska skicka dem till mig nu

Drivaxlarna kom här om dagen, den ena visade sig vara fel modell, men så är det när man beställer från USA, som tur var hade jag grejer hemma så det gick att lösa, bilder kommer inom kort

haft massa andra grejer för mig men här kommer en update

ny drivaxeln till vänster, original till höger

hm, dedär lär ju inte funka, fick den senare modellen (sitter på dem lite nyare V6 bilarna) som man måste ringa om man vill ha, så att jag fick den var ju märkligt, men detta ska vi kunna lösa!





bara att plocka isär och flytta över allt då...





har ingen bild på när drivaxeln var klar men det ser ju inte så spännande ut endå

när väl drivaxlarna var på plats så kollade jag hur mycket rörelsereserv där var på dem, visade sig att hela motorn satt 2 cm för långt mot förarsidan... alla fästen jag gjort fick modifieras
detta medförde att jag fick göra viss modifiering av förarsidans ramben med... släggan xP



det bakre gjorde jag ett helt nytt, tog loss denna biten från framvaggan på accorden och svetsade ihop med Civicens originalfäste







byggde också ett främre fäste



så nu fick inte kylaren plats längre men det löser sig



svetsade lite för att kunna fästa på motorsidan



oljefilterhållare och remskiva på plats igen



här är kylaren tillfälligt monterad på snedd med buntband, får se hur man löser detta bäst



avgassystem åkte på plats





j30 katalysator och dennas 2 lambdasonder monterade och ihopskarvat med Civicens originalavgassystem, kanske bygger större avgas längre fram, men i nuläget vill jag bara få igång bilen xP



Allt för denna gång

uppstart idag!

luftat bromsarna fram, har bak kvar, fyllt vätskor osv osv

och nu går motorn som en klocka

slängde dit motorkåporna, imorn ska jag fylla det sista i kylsystemet och lufta bromsarna så kanske man man köra en liten runda

Snyggt, ser fram emot en video så småningom. 

GrEEn_NeoN skrev:

Snyggt, ser fram emot en video så småningom. 

Ja igår körde jag lite på gatan! är inte hemma just nu så jag har inte möjlighet att lägga upp bilder men det kommer snart, motorn går så jämnt och fint, man är ju van vid en vibrerande 4 cylindrig motor och nu med 6an blir de sån skillnad

Ska försöka filma när bilen är lite mer klar

Lyckades ladda upp 2 bilder med mobilen

idag ville jag få ihop styrservon!

här är tryckslang/rör, pump och en bit av returen från J30n

måste ha denna pumpen då allt är spegelvänt på nya motorn, men den ansluter inte likadant på styrväxeln... skarva!!!



trycksidan som går in i styrväxeln från Civicen



kapade av precis där den stegar sig till slangen



borrade med 8mm



kapade av efter tryckgivaren på J30-slangen/röret och den gled in fint





svetsade ihop det



och så lite konstig färg på det



tyvärr läckte det efter att ha svetsat 4 gånger till så höll det tätt men blev inte jättesnyggt, också en sån sak som får bli senare



här är pump och behållare på plats, måste bygga ett fäste till behållaren, den ska egentligen sitta på andra sidan bilen (original)



fäste returslangen lite snyggt



Och så blev det denna gång, nu kommer det nog inte någon uppdatering på ett tag, har lite annat att göra också

hejhej!

måste följas

jag har som inte tidigare nämnt varit i Florida i 2 veckor på semester, har ganska drygt jetlag så orkar inte direkt göra något. Gjorde idag en lite uppstart av motorn, upptäckte även att det var regnskogsklimat i bilen så jag skickade in en kupéfläkt så jag hoppas det ska ordna sig

hade tänkt göra klart avgassystemet och lufta det sista på bromsarna som nästa projekt, möjligtvis under veckan

hejhej!

BRUTALT! trodde inte detta bygget skulle bli så galet

robin_civic skrev:

BRUTALT! trodde inte detta bygget skulle bli så galet

tack!!



Idag vart jag igång igen, jullovet har helt enkelt dragit mig åt andra håll

Dagens arbete blev inte bromsar som planerat, utan det handlade om att få till allt trassel inne i bilen.

kopplade in en massa grejer till motorstyrningen mer permanent än provisoriskt, kopplade även in elen till ECC-enheten så den lyser som den ska osv

så nu kommer man in i bilen mycket enklare då nästan alla kablar är upphängda

har köpt en liten ettikettskrivare









inga bra bilder direkt, och allt ser ut som katastrof ännu, menmen

imorgon fortsätter arbetet, hoppas att kunna få in kupéfläkt och sådant

så ses vi nästa gång!

idag fortsatte arbetet inne i bilen, började med spakstället som jag förminskat lite här o var för att det ska få plats


gav mig sedan på fläktsystemet, kom fram till att jag aldrig använder återcirkulationen så jag satte tillbaks den gamla ställmotorn och kommer sedan inte att koppla in den (lat)


var sedan dags att få accordens fläktmotstånd på plats


plockade isär allt


gjorde en mall med hjälp av accordens fläkthus




kom snabbt fram till att den inte kommer få plats på civicens fläkthus


satte den i botten istället


här upptäckte jag att jag lagt mallen på fel håll.....


så jag fick såga lite till och limma tillbaks en bit


kylan gjorde limmet stenhårt, men det var lätt att fixa xP


här har jag bytt ut temperatursensorn i civicens förångare


tog mig även tiden att faktiskt städa lite också man kan ju undra vart alla sladdarna tog vägen...


...jasså där var dem


lite mer trassel, det mesta är dock till stereon




tätat med "packning på tub" (ursäkta suddig bild, skakar av kylan )


och där vart han på plats


ska borra hål i brandväggen imorn för alla kablar som vill igenom dem... liksom.. får inte plats
ska också montera en slang från fläkthuset till kupétempsensorn om jag hinner

på återseende glöm inte kommentera

Fint jobb du gör. ceep it up.

här är kupétempsensorn som saknades i donatorbilen, så den fick jag beställa, blev väldigt dyrt men man måste ju ha den, annars funkar inte den automatiska temperaturregleringen


ska använda snabbkoppling till den där den ansluter i fläkthuset, spolarslang och kopplingar från en opel och spolare från en BMW




sågade av den lilla pluppen från spolaren och satte en slang på den




jag hade ju hoppats på att det skulle bli undertryck här, vilket jag senare efter montering upptäckte att det inte var alls för lite motstånd där fläkten tar in luften.... MEN jag har kommit på en annan lösning som jag ska bygga ihop imorn om jag hinner






gjorde ett fruktansvärt fult hål i brandväggen


men de syns ju inte


styrenheten har en helt annan form än Civicens styrenhet så den får inte plats på rätt plats, så nu får den vara här istället, jag skar väck en ruta i ljudisoleringen och tryckte ner den där


fick ta bort ljudisolering här också för fläkthuset fick inte plats annars nu när kabelstammen till motorn hamnade där


allt på plats förutom kablarna som är överallt




provade fläkten och den gick som den skulle!!
och det var också här jag upptäckte att det inte fanns något undertryck i slangen jag monterat men det ska lösas
nu har jag kvar den biten med slangen att fixa och så ska det tätas lite runt fläktmotståndet sen är det dags att börja bygga ihop något för ställmotorerna för "mode select" (vart det ska blåsa och inte blåsa) och temperaturreglering
sen har vi också inkoppling och montering av solsensor, men det borde gå enkelt
efter det borde jag kunna sätta ihop inrednigen

tja tja bloggen

varför accord fläktmotstånd?? ^^

robin_civic skrev:

varför accord fläktmotstånd?? ^^

på Civicen finns det 4 fläkthastigheter som styrs via ett vred som rent mekaniskt kopplar in och ur olika kretsar för att kontrollera fläktens hastighet via ett motstånd med 3 resistorer

på Accorden är det nästan steglöst och hastigheten styrs via ett vred som sitter på en styrenhet som sen via ett mycket större fläktmotstånd (och ett relä för högsta hastighet) kontrollerar fläktens hastighet

Accordens system är helt enkelt för avancerat för att några elektriska komponenter från Civicen ska vara användbara

hoppas allt var tydligt

ah jag förstår coolt

ja det var ju dedär med att jag inte fick något undertryck i min konstruktion, så jag har nu löst det! nästan iaf...
plockade denna från accorden, luften blåses in där jag har tummen och designen gör att det blir undertryck i övre uttaget. koniskt form som gör att luften måste röra sig snabbare för att hålla atmosfärstryck vilket skapar undertryck i ett annat koniskt rör osv osv osv




den ska sitta där det gamla fläktmotståndet satt


blev såhär ser ganska cool ut


flexislangen är för kort så jag har förlängt den med spolarslang
funkar ju men då innerdiametern blir så liten i spolarslangen så hindrar det flödet, så den måste bytas hittar säkert nån annan slang i garaget


på den lilla metallpinnen ner till höger sitter vredet för "mode select" (alltså vart i bilen det ska blåsa) men det ska ju inte vara manuellt längre


så nu ska ett servo vrida på den istället


hade många idéer innan jag kom på en som blev bra. servot går ca 160 grader från max till min, medans det manuella mekaniska varianten går 180, så inga Civicdelar är användbara förutom vajern

tillslut löste jag det, gjorde en hållare i galvad plåt


skruvade fast det


mätte också innan jag plockade isär Civicens system var MAXläget och MINläget låg, för annars kommer det bli krångel med alla spjäll i värmepaketet, på MAX stack den ut 6,8 cm från den blåa slangen till där cirkeln börjar och på MIN stack den ut 1.6 cm, så nu gällde det att få servot att träffa dessa ganska exakt genom att sätta vajern på rätt avstånd från servots vridcentrum




visade sig att ett hål som redan fanns i servoarmen var på perfekt plats


här hänger den i bilen för att testas


och det funkar perfekt!!
här är systemet i MINläge som då är all luft mot ansiktet


här är MAXläge som är defrosterläge


tröttnade på att vänta på att limmet skulle torka så jag löste det med buntband


här sitter den på plats


vred på värmespjället manuellt då det inte är byggt något styrsystem till det ännu och startade upp motorn och njöt av värmen ( är ca -6 utomhus)
jag hade tur att spjällmekanismerna på båda bilarna hade samma layout, alltså i vilken ordning spjällen öppnar och stänger, blir ju såhär då alla spjäll går via samma motor


nu ska jag bara göra resten

märkte idag att jag kortat växelvajern för mycket, lägger man i R så är den i D osv, så det måste fixas

till nästa gång!