det löser du som är så grym

robin_civic skrev:

det löser du som är så grym

Jaa haha de brukar alltid lösa sig på nå sätt xP tack tack

ja idag skulle jag ju egentligen krypa under bilen som alltid, men orkade inte så jag såg till att få lite annat småfix gjort


byggde ett jättefult fäste till bränslefiltret, det sitter bara i röret så det gungar/skakar/vibrerar en hel del när motorn är igång och säkert ännu mer när man kör, ska i framtiden montera filtret under bilen vid bensintanken för att helt enkelt rensa upp i motorrummet, så därför lade jag ingen energi på detta


huvudcylindern till kopplingen är pluggad. Om man ramlar över en täckkåpa på skroten från en automat Civic nån gång så kan man väl montera dit den, men Civics med Automat är inte så vanliga


har ett litet problem med spakstället


den där plastbiten åker upp (framtill)


böjde till en metallbit och linda in i eltejp






funkade klockrent


sen vart det dags för solsensorn


sågade ut ett hål och tryckte i den








efter detta fick bilen sig en tvätt och vaxning






monterade plastringen runt spakstället


får bygga till något här men de löser sig


allt för denna gång, har annat för mig nu i cirka en och en halv vecka

ses då!

ja då har man börjat greja lite igen, har antingen inte hunnit eller helt enkelt varit för trött för att få något gjort, så det är därför tråden gått lite sakta

gjorde klart växellådsfästet, svetsat lite här och var och fixat




svetsade muttrar på baksidan för enklare montering, blev dock inte så snyggt, men det sitter ju undertill




slipade lite på kudden, blev mycket finare, glömde dock ta en förebild


lite färg så ser det ju hyffsat ut iaf


på plats det är svårt att få detta riktigt starkt då det inte finns några skruvhål långt ut på växellådan, dem är ungefär i mitten av lådan, så det blir ganska stor belastning på det hela, får se vad besiktningen säger, det håller ju iaf, men visst går det att förbättra


allt för idag

här nere ska en av dem variabla motorkuddarna sitta
idag ska jag förstärka min adapterplatta lite


här är den, två olika plattor som jag svetsade ihop förra året, ska göra lite förbättringar här


gjort mallar i papp


snäpper med fingret så blir dem i metall




svetsat lite här o var




en av armarna fick jag ta ned lite för att ett servorör på styrväxeln skulle få plats






rost gillar vi inte, så lite färg på detta blir det












kapade av lite då en kylarslang inte fick plats

idag skulle jag svetsat, meeeen det var så fint väder så jag kände inte för att klabba med svetsen, så det blev lite el-kopplande istället xP

stereon stänger av när man startar bilen, normalt sett inget problem, men nu kör jag dubbeldin med en himla massa funktioner så den tar tid på sig att starta, plus att jag kör musiken via bluetooth så det blir väldigt långdraget det också

innan motorbytet körde jag med originalbatteri fram 60Ah och ett extra bak 90Ah så stereon stängdes inte av (fick dock koppla om så den hade ström i startläget)

nu däremot så har jag inte direkt någon plats till ett extra batteri,,, eller snarare,,, jag vill inte ha ett batteri under huven så tyvärr räcker inte 90Ah då motorn är ganska tung att dra runt, så stereon går in i självskyddsläge pga spänningsfallet

MEN jag fick en idé, kan man inte bygga ett separat system drivet av ett MC-batteri som hoppar in och driver stereon just precis under startögonblicket och sen laddas som vanligt när man kör? JO det kunde man

12Volt 9Ah
ser stort ut här, men det är det inte


som sagt


kabeldragningen ska städas upp lite, men allt är ordentligt kopplat och avsäkrat så det borde inte bli några problem


reläna märkta "1" och "2" är till för att kunna ha ström under alla 3 nyckellägena, jag mätte på tändningslåset och inget ger ström på 1 2 och 3, utan bara 1,2 eller 2,3. så dessa två drar varsitt relä som sen ger gemensam matning till stereon och styrenheten till luftfjädringen. kan man inte bara koppla ihop dessa 2 lägen med varandra då? utan en massa relä? jo visst kan man, men då går tändningen igång på läge 1 (strömmen går baklänges tillbaks till tändlåset och drar igång en massa annat) osv osv, kan även på vissa bilar bli så att startmotorn börjar gå. reläet längst till höger triggas av tändläge 1,2 vilket betyder att dem båda batterierna bara är ihopkopplade på läge 1 och 2, så när man startar bilen så kopplas batterierna isär så att det stora batteriet startar motorn och det lilla driver stereon

idag var det riktig sommar ute


detta fästet är ganska klent




tog bort ytterhölje och krockbalk


även kylare och växellådskylare


här är det
denna sidan är stark


denna sidan är bajs


detta är första sidan igen, lade på en massa extra svets


som sagt, myyycket svets


och så tillbaks till klenisen
gjorde en mall




lade till en extra tvärgående bit också




gjorde en liten triangel också


vinklade kanterna så mer svets får plats




blev inte så snyggt men men det syns inte xP


slipade ner kanterna


brände dit den stora biten








lite extra svets längst bak då belastningen blir som störst där


sen ringde morfar och sa att han hade lånat ut sin spade och fått tillbaks den i trasigt skick
den hade spruckit, och eftersom jag redan hade svetsen framme så fixade det sig snabbt


skruvade dit allt igen


på plats med lite färg


glömde måla skruvarna
har svetsat muttrarna under så det blir enklare att mecka med


sådär ja


ha det bra nu allihopa i sommarvärmen ses snart igen

Reggning snart nu då?

Mew skrev:

Reggning snart nu då?

ett motorfäste kvar, stoppklossar till fjädringen och sen är det dax

motor


motorfäste


borta


fästet behöver sitta på tre ställen i chassiet, sitter bara på 2 just nu


misshandlade en mutter tills den såg ut såhär


tog en bult


vinklat båda muttern och bulten då dem ska svetsas ihop (mer svets, och starkare konstruktion)








svets




slipat rent


svetsat på plats






tillbaks med allt






och nu är bilen i stora drag klar


ska fixa stoppklossar till upphängningen och lite annat småpill, men småpill kommer ju alltid finnas
ska kontakta SFRO snart så får dem kolla, förhoppningsvis godkänns mina motorfästen annars blir det fler bilder på ytterligare fler förstärkningar önska mig lycka till och glöm inte kommentera vi närmar oss 10000 visningar på tråden och jag har just nu 40 följare, mycket trevligt

ha det bra tills vi syns här igen

varit mycket snack om stoppklossar, och här är dem, i trä


fram, väldigt enkel design


den hamnar emellan övre länkarmen och fjädertornet


skruvas fast igenom detta hål


bak, lite mer komplex form för att det ska funka


i botten är en plåtbit som är bockad 90 grader




den skruvas fast i den längsgående länkarmen


kolla var jag ställt domkraften, även när man lyfter här kommer bakhjulet upp före framhjulet.... så det finns väl en anledning till att det inte går att köpa en Civic med V6 från fabrik (framtung)


svetsade lite, vart då? undrar du


jo min dragkrok gick sönder och jag kommer inte vara i behov av krok heller så jag svetsade i en bit och hoppas detta godkänns som "borttagning av draganordning"




bilen i sitt lägsta läge med stoppklossarna




nu är allt klart för byggbesiktning har kontaktat SFRO, så fler uppdateringar kommer inom kort

har beställt en signalomvandlare till varvmätaren då den stämmer ganska illa hastighetsmätaren verkar stämma. har dock bara kört i 20km/h som högst, men GPSen och mätaren visade exakt samma så det ska nog stämma sen också

nu ska jag beställa nya framdäck då dem är nära på blanka, mycket utgifter nu, men men

ha det bra

gryyyymt

robin_civic skrev:

gryyyymt

taaaack

vaxat hela bilen ser dock inte blank ut på bilderna
passade också på att smörja alla dörrar, har behövts sedan jag köpte bilen 2012


även städat ur bilen ordentligt blåste rent sätena med tryckluft, det var helt otroligt va mycket skit som kom ut, blev som ett stort brunt moln i hela bilen Oo
sen vart det vinylglans med citronlukt på det mesta även bältena fick sig en omgång vinylglans, så nu åker dem tillbaks precis som dem ska


motorn har på senaste börjat gå lite grovt på tomgång, smårycker typ
så jag kollade över tändsystemet
är ju verkligen lätt att komma åt allt skumt hur nästan ALLT är extremt lättåtkomligt på denna motor i detta chassiet




såg väl ganska okej ut, dem är dock troligen lika gamla som motorn, så dem ska bytas framöver (när plånboken säger JA)


fördelarlocket var inte jättefint


svårt att se på bild, men det var strax över 1mm med ärg på alla kontakter


skrapade bort det med en liten radiomejsel


rotorn då


såg också ganska okej ut, men jag slipade lite lätt med ett sandpapper på båda kontaktytorna


justerade ner gapet från 1mm till en halv mm
blir lite enklare för stiften att få gnista då, helt enkelt ett sätt för att få dem att vara några mil till


gjorde också rent dem med en stålborste (innan jag justerade gapet)
startade sedan upp motorn och den gick jättefint igen


sen ville jag se hur dem variabla motorfästen arbetade
kopplade in mig på vakumslangsystemet till kuddarna


kopplade det till en mätare och la den på vindrutan och hoppade in i bilen och startade och lekte lite med gas och växelläge. visade sig vara väldigt enkel funktion, dem mjuknar på tomgång och "stelnar" på allt över tomgång

i väntan på byggbess så fortsätter jag med lite allt möjligt

köpte nya blinkerslampor


gammal VS ny


före


efter bilen ser yngre ut tycker jag


sen vart det dags att montera dem sista delarna till farthållaren


dessa kallar jag för "kringla" så alla vet
den till vänster är Accordens och till höger Civicens
notera skillnaden i antalet sladdar
Civicen har bara airbag och tuta medans Accorden har airbag, tuta, farthållare och volymknappar
det vi vill åt är kablarna till knappsatsen för farthållaren


här är en jämförelse till, kontaktstycket som går från bilen till kringlan (dessa har ej kablarna för airbag, dem är i ett separat kontaktstycke)
det övre är Accord och det nedre Civic


färgerna skiljer för kabeln till tutan, så dem skarvas ihop med en löddskarv


otroligt nog passar kringlan perfekt här är det jättenoga att kolla så kringlan är i rätt läge, den klarar bara att snurra lika många varv som ratten plus ett halvt varv, blir det fel så går den sönder, och dessa kan man inte köpa begagnade Oo
alla kablar och kontaktstycken som har med airbag att göra är EXAKT likadana på dem två bilarna, väääääldigt skönt att inte behöva ändra i dem kablarna!


on/off knappen till hela systemet var för stor för att passa nånstans, så den ersätts med en vanlig universal knapp


kontakten till tutan var hane på Accorden och hona på Civicen, så vi fick byta kön till hona här


här är knappsatsen




här ska den sitta, fick göra ett hål så det gula kontakstycket kunde gå in i ratten, missade att ta bild på det, men det var fyrkantigt iaf


använder självborrande skruv från biltema för att fästa allt


sådär ja


jo här var visst en bild som visar hålet


kortade ner skruvarna lite


och såhär blev det










sen kan ju en styrenhet behövas


sådär ja (all el har jag fördragit i den nya härvan jag monterat in, den som tar nya motorn, ECC och nu detta också dessa bilar är inte förberedda för farthållare nånstans, fanns som option tror jag)


hade på tändningen en gång när airbagen var urkopplad, sååååå SRS lampan lös men att radera är enkelt, man kopplar in en sån här hemmabyggd sak (2 sladdar och en återfjädrande knapp) i SRS systemets avläsningskontakt och sen ska man trycka och släppa i en viss sekvens, jätteenkelt


lyckades även att slarva bort min multimeter, men en lampa och 2 kablar funkar också (om man bara ska kolla vart det finns ström och inte)


farthållaren aktiverar inte under 40km/h så jag kunde inte provköra bilen (våran gata är för liten) så istället hamnade den på pallbockar, allt funkade finfint dock så kopplar den ur efter några sekunder då den börjar varva jättemycket, allt snurrar lite för lätt hängandes i luften, så förhoppningsvis funkar det bättre på marken sen

Motorn jag har är den enda som har VTEC-E (kan gå från 16 ventiler till 12 för att skapa en virvel i förbränningskammaren = mindre förbrukning, inte att förväxlas med VTEC) av dem motorerna som finns till detta chassiet, och när VTEC-E är aktivt så lyser en "ECONO" lampa grönt. Nu med V6an så finns det inget som heter miljö eller snål förbrukning, så motorstyrenheten kan inte driva den lampan då funktionen helt enkelt saknas, så lampan är istället kopplad till farthållaren så att den lyser när farthållaren är aktiv

det var allt för idag

ställde på bilen och fick ett meddelande att jag fått en extra 3 veckor lång besiktningsperiod
ringde försäkringsbolaget direkt och fixade försäkringen, sen vart man ute på vägarna




paket


blev ganska fort trött på att varvmätaren gick till 10000 rpm (skojar inte) när man gasade fullt, och idag kom min signalomvandlare




fixade ett kontaktstycke




under inställningsprocessen kan den driva mätaren så den pekar på olika siffror osv, lite tufft




så när väl detta var på plats var det ut å gasa igen, här är en film

https://www.youtube.com/watch?v=5VpXtmK … e=youtu.be


har även varit hos SFRO idag, han tyckte allt såg bra ut, fick dock lite småsaker att fixa, vissa av dem visste jag redan, så kommande uppdateringar kommer behandla dessa "anmärkningar"

men hur är bilen att köra då? kört hela 14 mil redan Den känns verkligen helt annorlunda. för det första är den ju inte längre hopplöst seg, gör numera 0-100 på ca 8 sekunder (12 original) och sen är det lite konstigt när man kört en viss bil 5000 mil med manuell låda och nu plötsligt har en automat xP farthållaren funkar fint, även ECC funkar fint, känns lite lyxigt faktiskt. men absolut bäst är ju ljudet som ni troligen märker i filmen det dåliga då? jo den är extremt törstig Oo (nog mest min högerfots fel) och sen blir den lite framtung, så den känns inte lika smidig, annars inget att klaga på





glöm nu inte att kommentera, tycker det är lite tyst här

Kul med mycket bilder!

O väldans fin honda

Imponerande jobb och snygg bil!

härligt att du får va ute o köra din brutala honda lite:D

yay! kommentarer! tack till alla som uppskattar bygget

SFRO tyckte inte om att min "plusterminal" var helt öppen, så jag löste detta med ett lock från en sprayburk, och lite dubbelhäftande massa






blev ju bra


sen har jag fått mina skivor svarvade, bilen höll på att flyga i bitar när man bromsade Oo men nu är det fixat




allt för idag