Themaztervirre
19 mars
· 36 Inlägg
Det var synd att det inte gick som planerat, men det är bara att ta nya tag. Tillsist blir det bra! Håller tummarna 
Volvo 744 GL 1989 renovering "Förfinad GL"
Renovering utav en Volvo 744. första bilen och första renoveringen.
- 150 Följare
- 114 223 Visningar
- Uppdaterades senast 3 juni
Nedstedt740
27 mars
· 324 Inlägg
Themaztervirre skrev:
Det var synd att det inte gick som planerat, men det är bara att ta nya tag. Tillsist blir det bra! Håller tummarna
Ja så är det. Ja tillslut ska det nog bli bra. Tack! 
Med vänlig hälsning Oskar
Nedstedt740
10 april
· 324 Inlägg
Halloj igen, nu var det länge sedan ni hörde något från mig men nu ska jag uppdatera er lite på projekt M47 overdrive
Än så länge så har det varit 3 steg fram och 2 steg bak, hehe. Vi börjar med att gå framåt
Tillverkning av nytt lock. Började med att fräsa fram ett hål i aluplattan som matchar med hålet för huvudaxeln. Sen tog jag och svarvade fram en jigg som passar precis, innan jag klämde fast locket och plattan och ritade fram konturerna. 
Sen svarvade jag fram ett dorn som passar i hålen på locket och använder det till att slå könslag. Efter det borras hålen upp och de större hålen fräs fram.
Provmontering hemma på lådan och allt verka funka fint. 
Sen gjordes fräsningen invändigt för hand och då kan man vara såhär glad 
Här gjordes även kanalerna för oljan.
Tillsist gjordes konturen. Detta sågades fram och sen slipades det sista Sen klar! 
Sen så gjorde jag en riktig packning denna gången 
I denna vevan så fick jag även lite lust att putsa på lite annat så den blev till att polera upp knappen på läderdamasken samt behandla lädret till växelspaken samt polera upp växelspaken 
Sen sattes lådan ihop igen, men tyvärr inte för sista gången. 
Allt stressande med att ha en deadline att följa gjorde att jag inte tänkte riktigt klart. Givetvis så är nu bultarna för korta nu när jag har "dubbla plattor" och resultatet av att jag inte kom på det i tid gjorde att lag drog sönder en av gängorna. Så då var det bara att montera isär allt igen och denna gång delade jag även på od och od-huset för att kunna plocka bort bultarna.
Den här gången var jag ju då tvungen att ta bort huset till femteväxeln för att komma åt och fixa gängan i botten. Detta va faktiskt inte så svårt som jag hade fått för mig men man fick ta det lugnt.
Tog först och lossade på bulten i den nedre axeln, plockade hur brickan och schismen, sen satte jag tillbaka bulten med lite brickor som täckt axeln men inte lagret. Satte sedan dit en avdragare och spände den lite försiktigt samtidigt som jag tog och knackade på de fyra tabsen med en träbit och hammare. Tillsist så gick det så pass lätt att man bara kunde skruva på avdragaren och sen var huset löst. 
Såhär ser det ut under till, Spännande 
Och givetvis så satt det en styrning i hålet där gängan gick paj, FAN tänkte ja, men efter lite tänkande så var detta väldigt bra
Eftersom det satt styrning i hålet så börjar inte själva gängan förens ca 5 mm nere. Detta betydde att endast 2-3 gängor var skadade medan 70-80 % var ok. Vilket betyder att jag inte kommer behöva borra ur den och greja, jippi 
Detta var verkligen en positiv nyhet så nu kan jag gå vidare. Jag har varit och beställt 200 mm långa pinnbultar som ska ersätta bultarna. Varför jag valde pinnbultar istället för bultar beror på två saker, för det första så var det precis att dom bultarna som är där original gick att få dit. Skallen tog i od-flänsen och man fick knacka dom förbi den. Med ca 15 mm längre bultar hade detta inte gått. För det andra så blir det mycket enklare att montera allt med pinnbultar, inget krångel med att spakställ måste dit samtidigt som od-huset m.m.
Dessa pinnbultar är lite special så dom skulle komma från Tyskland, förhoppningsvis är dom här på Fredag
Så snart kanske man kan vara klar, hehe
Ha det gött så länge
/mvh
Med vänlig hälsning Oskar
Grym är du
Titta gärna in min sida och lägg en kommentar :)
Nedstedt740
3 juni
· 324 Inlägg
Nu äntligen är det dags för uppdatering här i tråden. ProjektM47overdrive är klart! och har egentligen varit klart ett tag men det har varit fullt upp nu ända in i det sista och snart är gymnasietiden över. På onsdag 5/6 är det dags för studenten!! Det är därför jag uppdaterar först nu Men hoppas ni vill ta en titt ändå.
Vi börjar väll där jag avslutade sist. Huset till femte växeln drags dit och sen drogs lagret fast också. 
Dom nya och fina pinnbultarna på plats Var mycket smidigare att montera ihop den denna gång 
Missade att ta fler bilder under själva monteringen, men det mesta finns dokumenterat tidigare i tråden.
Innan jag satte på locket så bytte jag denna fjäder till backen. Syns inte jättebra på bilden men den övre som satt i M47:an var mer sliten och rundningarna var inte jätte mjuka. M46:ans var bättre så skiftade över den. Tror att detta skulle kunna vara en orsak till att backen inte alltid gick i mjukt. Nu går det som smör 
Sen var det ju givetvis också så att jag hällde i oljan innan jag satte dit locket också Och inga läckage denna gång 3 Liter exakt gick det i och sen va nivån rätt 
Ett stycke M47 Overdrive, helt färdig och redo att monteras 
På plats under bilen Och så var det inkopplat, smidigt!
Ganska tjat men jag tvivlade inte en sekund hehe, försökte gungade lådan och den röde sig knappt så det är helt klart godkänt! 
Efter en så kallad dryrun utan kardan så kunde jag konstatera att det verkade funka prima. Inga missljud eller något annat konstigt på några av växlarna. Så då var det bara att montera kardan och hissa ner bilen. Var lite nervös när kardanen skulle på plats, skulle den passa eller inte men det gjorde den
Sen var det sanningens ögonblick, skulle den gå att köra ut under egen kraft? Jajamen som om ingenting hänt. Efter det var det dags för en välförtjänt tvätt. Att det kan bli så satans skitigt av att stå i garaget 8 månader, hehe 
Sen var det dags för premiär turen! Jäkar vilken känsla det var att slå på overdriven för första gången! Jag tappade hakan, Jag lyckades!! Och vilken skillnad det blev på ljudnivån inuti bilen. Nu när man tuffar på i 100 så går den lika tyst och fint som när man gjorde 80 innan! Och varvtalet vart ju ganska exakt vad jag hade beräknat. Jag hade beräknat det till 1975 rpm vid 100 km/h och mätaren visar precis strax under 2000 rpm. 
Uppställning utanför skolan tillsammans med klasskompisen som byggt rally bil av sin 940 Sen var det presentation för resten på skolan och sen ut och kika på bilarna. Får se på onsdag om detta projekt tar mig till stipendiet för bästa gymnasiearbete 
Tog och körde upp bilen på en lyft på jobbet så kan man få lite bättre bilder på hur allt blev 
Snyggt med lite ut slungad koppar pasta, hehe 
Sådär En fin avslutnings bild på växellådsprojektet på bilen. Har nu kört bilen ca 60 mil sedan jag monterade allt och den går som en dröm. Inga missljud och växlarna går mycket finare nu jämfört med innan. Överväxeln både läggs i och ur hur fint som helst och motorn verkar vara nöjd utan att gå tungt Ska bli spännande att se om detta gör något på förbrukningen sen 
Nu siktar vi på nya grejer och fortsätter få denna bil i det skick jag vill ha den i.
Kommentera gärna och fråga gärna om ni undrar något
/Mvh
Med vänlig hälsning Oskar
Hatten av! Sjukt snyggt jobbat! Lycka till på onsdag!
"Projekt Lolvo" - Stilren styling för att göra bilen personlig. Just nu motor- och myspill! (940 Turbo)
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Den som ingen turbo har, han får åka utan bar!
Berglund_89
3 juni
· 909 Inlägg
Så jävla häftigt
Du är liv
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Sponsrade tjänster
