Izual skrev:
Vackert!
Gillar verkligen bygget, nostalgivibbar deluxe
Tack så mycket! 
Jo, det är roligt med färgschemat på den! Hade inte varit samma sak utan
Subaru Legacy Turbo "2.2T STi" (1990)
Volkswagen Golf GTI "Rallybil" (1983)
Subaru 1800 Turbo Coupe "Sommarglidaren" (1987)
Hej!
Nu har det varit tyst här alldeles för länge
Rallybilen är äntligen inne i garaget igen efter kopplingsbyte på min andra Legacy.
Igår monterade vi även in en luftvärmepump i garaget så nu ska vi väl slippa frysa också 
Det som står på agendan som är akut är att plocka ut mittdiffen och skicka spolen på omlindning samt att byta den främre huvudbromscylindern till en mindre i hopp om att skjuta bromsbalansen mer framåt
Hann hissa upp bilen och börja skruva bort lite delar undertill för att komma åt lådan. Ska köpa ett uppsamlingskärl att använda till växellådsolja så den kan återanvändas, den nuvarande oljan har gått ca 6 ss-mil och totalt 15 mil så tänker inte kasta bort den än
Demonterade även en del under huven för att komma åt att kolla storleken på bromscylindrarna Sitter girling 0.7 både fram och bak, kommer beställa en 0.625 för att montera fram för att få mer bromskraft fram
Hann inte mer då det dök upp många bekanta på besök under kvällen så blev mycket pratat och mindre skruvat
Kommer förhoppningsvis bli mer uppdaterat här framöver, nästa tävling är den 13 januari, tiden går alltid fortare än man tror
Senast redigerat av FAH (5 december 2017)
Subaru Legacy Turbo (1992)
Subaru Outback 3.0R (2006)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Mack skrev:
Kul att det händer lite här också, hehe.
Och värme är guld värt!
Sakta men säkert Hoppas på att få lite tempo på skruvningen nu!
Hejsan!
Klämde in lite skruvning igår och det flöt på rätt bra måste jag säga
Tömde växellådsoljan, köpte som sagt en uppsamlingsdunk från Biltema som endast ska användas för växellådsolja så den kan återanvändas
Demonterade mellanaxeln och revolutionerade demonteringen av växellänkaget!
Insåg att det gick mycket snabbare och enklare att ta lös den bakre bulten på leden i länkaget jämfört med den främre!
Ser ut att vara nitad men är egentligen en väldigt tunn mutter med 14 mm fattning
Lustigt hur många gånger jag tagit ner länkage utan att tänka på det, man lär sig nått nytt varje dag!
Efter det delade jag lådan och plockade ut mellandiffen, smidigt när man gjort det en gång förut med lådan utanför bilen 
Bakre kåpan på lådan samt mellandiffen på arbetsbänken.
Demonterade spolen från diffen, var bara att försiktigt lirka lös den med en skruvmejsel, är pressad på lagret 
Mätade diametern på spolen för att kunna begära offert på omlindningen.
Mätade även motståndet i spolen, ska ligga kring 1.8-3 ohm så den är inte helt kry!
Är övertygad att jag hittat felet i alla fall
Ska försöka få iväg spolen med posten innan helgen så den kanske kommer tillbaka innan nästa helg!
Subaru Legacy Turbo "Jallen" (1992)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Subaru 1800 Turbo Coupe "Sommarglidaren" (1987)
Tallifjant skrev:
FAH skrev:
Hejsan!
Klämde in lite skruvning igår och det flöt på rätt bra måste jag säga
Tömde växellådsoljan, köpte som sagt en uppsamlingsdunk från Biltema som endast ska användas för växellådsolja så den kan återanvändas
Demonterade mellanaxeln och revolutionerade demonteringen av växellänkaget!
Insåg att det gick mycket snabbare och enklare att ta lös den bakre bulten på leden i länkaget jämfört med den främre!
Ser ut att vara nitad men är egentligen en väldigt tunn mutter med 14 mm fattning
Lustigt hur många gånger jag tagit ner länkage utan att tänka på det, man lär sig nått nytt varje dag!
Efter det delade jag lådan och plockade ut mellandiffen, smidigt när man gjort det en gång förut med lådan utanför bilen
https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-262dbe30198b71bc1df3335a2dd6e7ba.jpg
Bakre kåpan på lådan samt mellandiffen på arbetsbänken.
Demonterade spolen från diffen, var bara att försiktigt lirka lös den med en skruvmejsel, är pressad på lagret
https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-4845a202ed367938d87034a1b891177d.jpg
Mätade diametern på spolen för att kunna begära offert på omlindningen.
https://www1.garaget.org/gallery/images/132/131325/131325-58661e68c93b881cb1d0f79c878175d1.jpg
Mätade även motståndet i spolen, ska ligga kring 1.8-3 ohm så den är inte helt kry!
Är övertygad att jag hittat felet i alla fall
Ska försöka få iväg spolen med posten innan helgen så den kanske kommer tillbaka innan nästa helg!Kan du förklara vad den spolens uppgift är? Har ingen koll alls på drivlinor....
Vad motiverandet de kan vara när det flyter på i skruvningen.
Absolut!
I detta fall är det en del av mittdiffen, kallas DCCD (Driver Controlled Center Differential) på en Subaru
Den kan, med hjälp av en elektromagnet (där spolen är det som ger ett magnetfält), styra momentet mellan fram och bakvagnen
I detta fall kan diffen skicka antingen 40% fram och 60% bak (utan påverkan från elektromagneten) eller 50% fram och 50% bak (full låsning)!
I och med detta kan man bestämma hur bilen beter sig, diffen kan till och med justeras "aktivt" under färd med hjälp av en styrbox med inbyggda gyron och andra indata från bilen
Subaru Legacy Turbo "Silverpilen" (1993)
Subaru Legacy Turbo "Jallen" (1992)
Subaru Legacy Turbo "2.2T STi" (1990)
Tallifjant skrev:
Aha, då är jag med! Hur stor är skillnaden mellan 60/40 vs 40/60 driftmässigt? Det låter som att det inte är stor skillnad, men kan tänka mig att de är en del.
Skillnaden mellan 40/60 och 50/50 är stor, som den är nu (40/60) känner man att den driver mer på bakhjulen!
Kastar ut mer när man gasar ut ur kurvor och liknande
Så ska bli kul att prova när det fungerar som det ska och känna skillnaden
Subaru 1800 Turbo Coupe "Sommarglidaren" (1987)
Volkswagen Golf GTI "Rallybil" (1983)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
T0bbster skrev:
Ball!
Saknar min egen Subba och det värmer hjärtat att se dessa gamla bilar leva vidare. Din verkar dock vara otroligt mycket bättre skick än min någonsin var.
Tackar
Ja den har klarat sig rätt bra faktiskt!
Har bara gått ca 1800 mil sen ny (dock som rallybil hela tiden så det är ändå en del)
LWG skrev:
Ska du köra North Rally Boden 6/1 2018? Kanonfina militärvägar, snabba och följsamma sträckor. Jättemycket snö och bra is i botten.
Hade gärna gjort det men tror inte tiden eller pengarna finns tyvärr! Funderar i alla fall på att köra Kanonrundan i sommar som det ser ut
Igår fick jag äntligen hämta ut mitt efterlängtade paket med en huvudbromscylinder!
I paketet låg även ett fäste för GoPro så förhoppningsvis kommer några incar-filmer här framöver
Demonterade den gamla cylindern (var lite klurigt innan jag kom på hur jag skulle gå till väga...) och monterade den nya utan större problem, tog bara en jäkla tid då det var trångt att komma åt
Ska idag köpa lite nya nipplar till cylindern och nya slangar mellan cylindrarna och bromsvätskebehållaren!
Andra, väldigt goda, nyheter är att spolen till diffen är omlindad och ligger på postterminalen i Umeå sedan i morse! Med lite tur så hinner Postnord leverera den under dagen
Kvällens mål är att ha kopplat in diffen och provkört styrningen så den inte klagar på kortslutning
När jag vet att den fungerar så ska jag försöka göra klart bromssystemet och lufta det.
Sen är det inte så mycket kvar (skruva ihop lådan och allmän service), har bokat hjulinställning första veckan i januari!
Är positivt inställd till att hinna köra ett test innan tävlingen också
Det var allt för nu, på återseende!
Senast redigerat av FAH (20 december 2017)
Subaru Outback 3.0R (2006)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Subaru Legacy Turbo (1992)
Hej!
Lite seg gårdag då jag efter kvällens arbete var sämre till än innan
Var seg i huvudet efter en lång dag så det gick rätt sakta men började med att koppla in diffen till styrningen för att kontrollera den
Efter att jagat kablar som inte var inkopplade onödigt länge samt en evig jakt på en mini-USB kabel (ration micro-USB VS mini-USB som fanns i garaget var frustrerade) så kunde jag konstatera att allt verkar fungera som det ska!
Får som mest ca 8.5 A till diffen vid full låsning, rekommenderad kontinuerlig ström vid max låsningen är 10 A så det känns bra
Hade även datorstrul där min dator inte ville hitta igen styrningen men det är en annan historia!
Det som gjorde att jag tog ett steg framåt och två bakåt var att spolen inte längre gick att pressa på plats på diffen!
Visade sig att gjutningen är gjord lite tjockare än den gamla vilket gör att den tar i diffen innan spolen är på sin plats 
Ska ringa till de som gjutit den och fråga om det går att svarva bort delar av gjutningen (så jag inte råkar komma ner till spolen) så den går att pressa på plats
Övriga nyheter var att nipplarna till bromscylindern som min far handlat passade bra tills vi kapade av dem för kort!
En underbart produktiv dag
Tar nya tag och återkommer med glada nyheter nästa gång, på återseende 
Subaru Legacy Turbo (1992)
Subaru 1800 Turbo Coupe "Sommarglidaren" (1987)
Subaru Legacy Turbo "Silverpilen" (1993)
Hejsan!
Nu sitter bilen ihop, skurvade ihop det sista igår
Problemet med spolen löste jag med att plocka spolen från en annan DCCD-låda som jag köpt Blev enklast då jag slapp riskera att förstöra den nylindade i ivern att få ihop bilen. Ska försöka få den att passa så fort som möjligt så jag har en extra
Bromsarna är luftade och klara så de behöver bara testas för att veta om balansen blev bra
Monterade ett fäste för GoPro i buren också så jag kan filma inifrån bilen, ska bli spännande att se hur man kör!
Ikväll ska jag koppla upp datorn och kolla tändning samt lite annat i styrsystemet, sen ska bilen lastas för hjulinställning på torsdag eftermiddag
På lördag har jag fått möjlighet att testa på en väg utanför Umeå så det ska bli riktigt spännande att se hur bilen beter sig nu
Därefter blir det A-besiktning någon gång under nästa vecka. Har några dagar på mig sen innan tävling att gå igenom bilen och tvätta av den
Känns bra! Kommer med uppdateringar under veckan, på återseende!
Mack skrev:
Härligt att du fått ihop bilen!
Hoppas inte kameran studsar allt för mycket bara.
Ja det känns skönt!
Återstår att se, får förhoppningsvis svar på det ikväll.
Har varit lite radiotystnad då jag legat sjuk sedan onsdag kväll förra veckan!
Har alltså tyvärr inte hunnit provköra bilen nått...
Hjulinställningen är dock fixad, visade sig behövas!
Stod väldigt fel så inte konstigt att bilen betedde sig lite lustigt i högre farter.
Nu är den justerad så jag 0 toe runtom och ca 1-1.5 grad camber runtom, ska bli intressant att känna skillnaden!
Bild på bilen under hjulinställningen, alltid kul med nån bild så man har det dokumenterat!
Bild på vinklarna före och efter justering... Här ser man att det inte var helt optimalt bak, negativ camber på en sida och positiv på den andra
I tisdags blev bilen A-besiktad utan anmärkning så nu är vi redo inför säsongen!
Mår bättre idag så blir en kort provkörning ikväll för att känna så allt lirar, får se om man kan se nått på incar-filmen! På återseende!
Subaru Legacy Turbo "Silverpilen" (1993)
Subaru Legacy Turbo "Jallen" (1992)
Subaru Legacy Turbo (1992)
Hej igen!
En tävlingshelg har passerat så här kommer en liten tävlingsrapport
Men innan det ska vi backa bandet till torsdagens korta test då jag lika förbannat hade problem med mittdiffen!
Började provköra lite och då verkade allt funkar bra, bromsarna tog mycket bättre och bilen låg bra på vägen, skönt
Sen kom jag på att jag skulle prova låsa mittdiffen, när diffen blir låst börjar hela drivlinan låsa upp sig och bakvagnen börjar hoppa!
Precis som om det är fel utväxling i bakdiffen...
Kör inte nått mer utan lastar bilen och åker hem med pannan i djupa veck!
Ringer säljaren av lådan och det visar sig att han upptäckt samma sak när han monterat och testat sin nya låda dagarna innan!
Efter lite fundering och en koll i hans bakdiff så står det klart att min låda har 4.44 i slutväxel, en utväxling som inte finns i någon Subaru-modell med 6-växlad låda som såldes till gemene man
Han köpte bilen med lådan i utan information om att det skulle vara bytt utväxling, enligt växellådskoden är det 3.9 och det är även det som står på bakdiffen.
Kontentan är att jag har 4.44 i framdiffen och 3.9 i bakdiffen
Ingen fara om jag kör med diffen öppen men det förklarar ett och annat, varför bilen känts så himla överstyrd! Vill bakhjulen gå snabbare än framhjulen är det inte så konstigt
Skönt att veta vad orsaken är, har fått tag i diff med rätt utväxling av köparen så det kommer lösa sig enkelt och jag hoppas att jag äntligen ska få en riktigt fyrhjulsdriven bil
Nåja, åter till tävlingen!
Stärkesmarksrundan kallas tävlingen, går i byn där min farfar är uppvuxen
Ca 5 mil totalt med ca 2 mil sträckor på nyhyvlade vägar, underbart underlag!
2 sträckor som kördes 2 ggr med lite varierad sträckning, ca 32 startande i olika klasser.
Bild från kvällen innan tävlingen.
Gick in med inställningen att få köra och målet var att ta mig i mål utan att sladda av vägen!
Morgonen började med att bjuda på -22 grader och klar himmel, en temperatur och ett väder som skulle hålla i sig hela dagen
Körningen var lite ringrostig första varvet, tog det väldigt lugnt och försökte hålla bilen på vägen.
Nu när jag visste att den drev betydligt mer bak så blev den ännu svårare att köra än sist
Andra varvet hade jag lite högre tempo, på SS3 hade jag 3:dje snabbaste tid totalt!
Gjorde inga större misstag (mest eftersom jag tog det lugnt) och höll mig på vägen så jag var väldigt nöjd
Nedan kommer några bilder från Fredrik Rönnbäck, tack så mycket!
4 första bilderna är från SS2, de två sista är från SS3.
Bra ladd på SS3, rolig målgång med ett krön
Nedan även länkar till incar-filmer från alla 4 sträckorna. Tyvärr klarar inte kameran av ljuset utomhus när den sitter så långt bak i bilen så vägen är ibland svår att se...
Men kul med lite film ändå
SS1:
https://youtu.be/kZ_uPohuQIo
SS2:
https://youtu.be/Li_lg9DDT7M
SS3:
https://youtu.be/sQJLbewh2_0
SS4:
https://youtu.be/iT3L4cl2J28
Roligt att få se sin egen körning, är nyttigt
Det viktigaste jag måste ta med mig är att våga åka på en högre växel, bilen orkar så föraren måste bara våga
Är ändå väldigt nöjd med dagen, var 3 sekunder från 3:dje-platsen i 4wd så det kändes kul Får jag till diffarna nu så är vi på banan!
Det jag vill ändra på bilen är mjukare fjädring bak då den vill studsa och hålla på samt att jag skulle vilja ha ännu mer broms fram så ska titta på om det går att lösa på nått bra sätt...
Annars funkade bilen felfritt, var varmt och trevligt i kupen trots temperaturen ute.
Motorn höll tempen och fungerande klockrent hela helgen!
Det som gick sönder var innerskärmarna fram, kunde varit värre helt enkelt
Vad händer nu?
Ska riva ner diffen i kväll för byte av utväxling
Sen ska jag titta över bromsarna!
Återkommer med uppdatering när jag vet mer om bakdiffen, på återseende!
Subaru Outback 3.0R (2006)
Subaru Legacy Turbo "Jallen" (1992)
Subaru 1800 Turbo Coupe "Sommarglidaren" (1987)
Mack skrev:
Härligt kört!
Kul att se klenoden får röra på sig, hehe.
Tack så mycket
Jo, det får den allt
Igår plockade jag ner bakdiffen och packade den för att skicka till Encrantz så han kan byta utväxling 
Känns som jag tagit liknande bilder tidigare?
Noterade även att mitt ena bromsbelägg vänster bak var helt nednött, var metall mot metall!
Alla 3 andra belägg bak såg nästan nya ut, lite mystiskt... Måste ta lös oket och kolla om det kärvar samt beställa nya belägg Ska även beställa renoveringssats till bak-oken utifall att!
Skivan såg ut att ha klarat sig hyfsat så tar nog bara lös den och svarvar av den en aning.
Har börjat titta på ljusboxen också, den ville inte lysa senast jag testade så blir att byta ut kablaget till den så man vet hur det är kopplat
Är rätt smart gjort, sitter insatser med H4 så man har hel- och halvljus i boxen!
Perfekt om det är snörök eller dimma när man kör, då kan man köra halvljus på ljusboxen så slipper man bli så bländad
Kommer koppla den på en 3-vägsbrytare så man har 3 lägen: avstängd, halvljus, helljus.
Blir ingen skruvning ikväll utan siktar på en effektiv kväll med demontering av bakbromsar på onsdag, på återseende!
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Subaru 1800 Turbo Coupe "Sommarglidaren" (1987)
Subaru Legacy Turbo (1992)
Hejsan!
Nu händer det saker igen
Har demonterat bakbromsarna och konstaterat att skivan klarat sig hyfsat så den ska bara svarvas av lite för att få en bättre yta
Har beställt nya belägg som kommer med posten idag.
Fick diffen från Encrantz igår så monterade upp den, tar alltid en stund när bakvagnen är krokig Men nu sitter den där och jag hoppas slippa ta ned den på ett tag
Ikväll kan jag förhoppningsvis dra det sista jag inte hann dra kring diffen samt skruva ihop bromsarna bak Sen är det innerskärmar som måste fästas, fick hjälp av min far igår att göra mallar för nya!
Får eventuellt hjälp ikväll med ljusboxen också, ska dra ny kabelstam till den!
Siktar på provkörning i helgen någon gång, får se vart det går att köra
På återseende
Subaru Legacy Turbo "Silverpilen" (1993)
Volkswagen Golf GTI "Rallybil" (1983)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Hej!
Blev lite skruvning igår, fick dock avbryta mitt i då Mats som åker kartläsare med mig fyllde år så vi blev "tvungna" att åk och fika lite
Fick hjälp av min kompis Nicklas och min far så nu är bilen mekaniskt sett klar, ska hänga upp bakre delen av avgassystemet bara
Nicklas ägnade kvällen åt att försöka förstå varför det gick 12 kablar in till ljusboxen!
Inte helt lätt men vi tror att vi listat ut hur den är tänkt att fungera
Eftersom det är hel- och halvljus i boxen så kommer jag reducera det till en 6-polig kontakt, 2 pluskablar och 2 minuskablar, 4 mm² styck, samt 2 signal-kablar för hel eller halvljus
Tycker det ska räcka, relän sitter i själva boxen så kommer dela upp kablaget där
Fadern jobbade på med innerskärmar, kommer bli lightversion på vintern som bara skyddar kabelhärvan.
Eftersom däcken är lite stora så går det inte att köra med original då de slits sönder om det fjädrar in mycket fram!
Ska köpa två nya original innerskärmar som man kan köra med på sommaren, de skyddar bra mot grussprut
Jag monterade nya bromsbelägg bak (på båda sidorna) och drog fast diff och annat runtikring under bilen.
Justerade även bromsvågen för max frambroms, vill testa ytterligheterna nu till helgen så jag vet hur den känns med mycket frambroms!
Ikväll blir det att göra klart innerskärmarna och jobba lite mer på boxen tror jag, siktar på att ha den klar till nån gång nästa vecka.
Kommer testa lite kring stugan på lördag så ska bli kul att se hur den beter sig nu när den äntligen fungerar som den ska!
Har eventuellt bättre begagnade hjälmar pågång men det blir en senare uppdatering, på återseende!
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Subaru Outback 3.0R (2006)
Subaru Legacy Turbo "Silverpilen" (1993)
Hej!
Igår hann jag med de sista förberedelserna inför test, känns bra att var "klar" med bilen 1 veckan innan tävling!
Stänkskydden är på plats, allt under bilen är kontrolldraget och hjulen sitter på plats
Köpte nya OEM hjulbultar från importcarparts.co.uk och kunde hämta ut dem igår, skönt med nya bultar! Eftersom man byter hjul rätt ofta känns det bra med nya som går lätt och är fräscha Nästa steg blir att byta pinbultarna i naven också, men det blir till sommaren!
Fick hjälp av en bekant som heter Donald med funderingarna kring ljusboxen, han är rutinerad och hade några bra tips
Kommer dra samma mängd kabel som jag tänkte från början och dra om allt kablage i ljusboxen och i bilen så man vet hur det är kopplat!
Det blir nästa veckas projekt
Bilen är i alla fall redo för test imorgon, lördag
Dessutom är den nog, för första gången, i det mekaniska skick som jag haft som mål när jag började bygga om den Det som saknas är att fräscha upp bakvagnen med nya bussningar, delvis därför jag köpte reservdels-Imprezan!
Kommer plocka hela den bakvagnen och måla upp den och byta bussningar så den bara är att hänga upp i bilen (då blir det nog även R180 bakdiff, har fått tag i en 4.44-utväxling till den också)
Men förutom det så känner jag mig rätt nöjd (i teroin i alla fall ) med nuvarande setup, ska blir riktigt spännande att få testa hur det funkar nu när allt är som det ska
Återkommer med lite uppdatering efter helgen, på återseende!
Senast redigerat av FAH (26 januari 2018)
Subaru Legacy Turbo "Jallen" (1992)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Subaru Legacy Turbo "Silverpilen" (1993)
Hej!
Äntligen fungerar bilen som den ska!
Provkörningen gick bara bra, inga problem annat än att bilen är lite hård bak (som jag misstänkte) samt att växellänkaget är alldeles för sladdrigt för att på ett säkert sätt kunna lägga i 3an efter att har gasat på 2an
Men förutom det kändes den riktigt bra!
Kommer köra med full tank och eventuellt två reservhjul för att få den lite mjukare bak som nödlösning
Bromsbalansen var mycket bättre, låser fram och bak om jag bromsar hårt, äntligen
Diffen funkade också som tänkt, helt annan bil att köra nu.
Den beter sig även bättre med diffen upplåst, inte alls lika halkig bak
Tyvärr blev det inga filmer annat än den nedan, låter trevligt på tomgång i alla fall
https://youtu.be/93xppJi4pLs
Mekaniskt blir det bara oljebyte i låda och motor, sen är bilen redo
Eventuellt att jag höjer den nått varv på framfjädringen för att få med frigång till innerskärmarna!
Fokus under veckan kommer dock vara att få igång ljusboxen, blir svårt att köra i mörker!
Sen är det bara att tagga inför helgen, har startnummer 150 så kommer gå ut näst sist i hela SM/DM-fältet
Återkommer med uppdatering under veckan, på återseende!
Volkswagen Golf GTI "Rallybil" (1983)
Subaru Legacy Turbo "Silverpilen" (1993)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Tallifjant skrev:
Nu är man ju inte något sugen att boka en provkörning! Tyckte om att köra med min sletna slöa legacy. Så undrar hur din skulle vara o.O ett gediget jobb du gjort! Hoppas tävlingarna går som smort nu!
Tack så mycket Jo, nu ska det nog flyta på hoppas jag
Ingen lång uppdatering idag då det inte hänt så mycket spännande
Ljusboxen har fått lite nya kablar så nu lyser den som den ska igen
Kan välja mellan hel och halvljus på den så ska bli intressant att se hur det upplevs!
Förutom det har jag bara allmänt gått igenom bilen och kontrolldragit bultar och städat upp lite grann
Har två bultar i växellådsbryggan som har dålig gänga i karossen så kommer blir helicoil där så småningom!
Nu är jag peppad inför helgen, ska besikta bilen ikväll mellan 18:30-22:00
Smidigt att göra bort det dagen innan!
Första start i DM:et är ca 10:00 men eftersom jag går ut så sent så kommer jag nog inte starta förrän kring 11:00
Återkommer med en tävlingsrapport och förhoppningsvis lite film så fort som möjligt, på återseende!
Subaru Legacy Turbo "Jallen" (1992)
Subaru Legacy Turbo RS "Rallybil Nationell Special" (1990)
Volkswagen Golf GTI "Rallybil" (1983)
Hej igen!
En tävlingshelg har passerat och bilen är fortfarande hel och fungerande, vad mer kan man begära?
Skämt åsido, bilen har fungerat förhållandevis bra, nu är det bara föraren som måste våga mer
Fredag efter jobbet lastades bilen och kördes till Vännäs för besiktning inför tävlingen.
Allt gick smidigt och vi fick ställa in hela släpvagnen med bilen på i ett varmgarage, väldigt enkelt
Lördag morgon tog vi oss till Vännäs återigen för att ställa upp servicen.
Lagom kallt och ingen snö, underbart
Noterna kontrollerades, vissa ändringar gjordes, och bilen förbereddes inför start.
Serviceteamet bestod av min sambo, min mor samt mina kompisar Mattias och Nicklas, tack så mycket för hjälpen! 
Bild från servicen.
3 bilder när jag var påväg ut till första sträckan
Tävlingen i sig då?
Jo, jag körde en DM-tävling som heter Vännäs Plåtrally, samtidigt gick en SM-tävling kallad Rally Vännäs
SM-förarna gick alltså ut först på vägarna och sen kom DM-förarna, totalt hade jag ca 100 bilar före mig så jag var förberedd på spåriga vägar
DM-tävlingen bestod av ca 15 mil totalt med ca 8 mil special-sträcka fördelat på 6 sträckor. Service efter de 3 första sträckorna.
Hursomhelst så tog jag mig iväg på första sträckan (SS4 i SM-tävlingen, kommer benämna dem efter SM-tävlingens ordning hädanefter) och möttes av väldigt spårig väg, tog det lugnt för att ta mig igenom den
SS5 var en lång sträcka, ca 2 mil. Första delen var underbart rolig, bred byaväg som inte var allt för spårig! Efter några kilometer vek vi av stora vägen och körde mindre vägar som var lite spårigare, innan vi kom upp på stora vägen igen
Tyvärr hann jag upp en Volvo efter ca 1/2 sträckan och tog mig inte förbi så fick finna mig i det och bara lägga mig en bit bakom och köra fort där det gick
SS6 var 1.5 mil och bjöd på ungefär samma karaktär som SS5, till denna stäcka hade vi lyckats få 2 minuter mellan oss och Volvon framför så vi inte skulle hinna ikapp den!
Det var bra för vi kunde njuta av sträckan helt själv.
Nu började jag våga gå på mer in i kurvorna men upptäckte väldigt snabbt att mina bromsar tog rätt dåligt när de blev lite plågade...
Efter SS6 var det service, solen som tittade fram tidigare under dagen började sakta vilja dra sig bort så ljusboxen monterades
Olja och hjul kontrollerades samt att styrboxen tömdes på loggar.
På serviceplatsen innan vi åkte ut på nästan sträcka!
Rallybil i motljus, underbar syn
SS7 direkt efter servicen var också ganska spårig och snabb så jag tog det lugnt även här.
Bilen orkar ganska precis 160 km/h med nuvarande utväxling (tappar så mycket ork på varv så den hade gynnats av en växel till!) och ville inte plåga den allt för mycket så släppte på de längsta rakorna.
SS8 gick förbi Stärkesmark där jag körde förra tävlingen så här vågade jag gå på mer, även fast bromsarna var dåliga.
Underbar sträcka, inte så spårigt och trevliga vägar
SS9 får samma betyg som SS8, väldigt njutbar!
Häftig del som var plogad på en rätt kuperad åker i ca 1 km, lite tekniskt och väldigt underhållande
Kunde alltså ta mig i mål med en realtivt hel bil (två buckliga vänsterdörrar efter en närgången snöklump)
Incar-filmer samt bilder från sträckorna kommer så småningom, har haft lite problem att redigera filmerna
Resultatet är inte så mycket att skryta om, 13:e plats av ca 40 som gick i mål.
Hade väl placerat mig lite högre om jag inte hamnat bakom Volvon men det viktigaste för mig är att bilen fungerar och att det kändes bra att köra nu, förutom bromsarna
Vad har jag för lärdomar efter tävlingen då?
Jag ska köpa nya belägg och bromsvätska (redan gjort när jag skriver detta) så jag vågar lita mer på bromsarna.
Sen måste jag våga bromsa senare, samt ligga kvar på en högre växel (även om jag ofta åkte en växel högre på denna tävling än förra finns stort förbättringspotential)
Utväxlingen i lådan kommer jag inte röra förrän sen, vill få köra bilen istället för att skruva!
Vad händer härnäst?
Jo, tävling nästa helg utanför Örnsköldsvik!
Örnskölden heter tävlingen, går kring Långviksmon ca 4.5 mil nordväst om Ö-vik
Detta kommer bli perfekt, kommer hinna få beläggen så jag kan utvärdera dem på en stor tävling
Blir nog sista riktiga stora vintertävlingen för i år så känns kul att få köra den så pass tätt inpå!
Lättare att få in känslan för bilen om man får köra några tävlingar efter varandra
Ikväll blir det allmän service och mot slutet av veckan (då beläggen kommit med posten) monteras beläggen!
Lägger upp filmer och bilder från sträckorna så fort som möjligt, på återseende!
Subaru Outback 3.0R (2006)
Volkswagen Golf GTI "Rallybil" (1983)
Subaru 1800 Turbo Coupe "Sommarglidaren" (1987)
Mack skrev:
Kul som fasen att hör att det har gått bra ändå under senaste tävlingen!
Ser fram emot lite filmklipp från det hela.
Tack! Ja det var väldigt trevligt att det gick bra, skönt att slippa tokskruva denna vecka inför nästa tävling
Jag ska försöka fixa det ikväll, försöker hitta ett bra redigeringsverktyg!
Har fått tag i 4 bilder från tävlingen, tack Lars Gustavsson för bra bilder! 
Igår tömde jag och min far bromssystemet på bromsvätska, får hem ny idag så vi kan fylla i den och lufta systemet ikväll
Beläggen skickades igår så får förhoppningsvis dem imorgon, onsdag!
Blev Carbotech XP10 fram och XP8 bak (mest för att det inte fanns XP10 bak i lager).
Hade velat ha samma runtom men med tanke på att bromsvågen är maxad framåt för att få hyfsad balans så gör det inte så mycket om den bromsar lite sämre bak
Var viktigare att få dem i tid!
Roade oss även med att göra om innerskärmarna (igen) då de inte vill sitta kvar när hjulen tar i dem.
Tog även lös vänster framskärm för att hänga upp kabelhärvan bättre, den hade börjat hänga lite väl lågt Tråkigt om man skulle riva av den vid en infjädring 
Ska försöka fixa filmerna ikväll, på återseende!