Men varför inte hälla i kylaren när systemet svalnat?
Jo men det ska man ju såklart göra, förutsätter att han menar det också även om han inte skrev det Som sagt ångar en hel del vatten bort som måste ersättas.
Men varför inte hälla i kylaren när systemet svalnat?
Jo men det ska man ju såklart göra, förutsätter att han menar det också även om han inte skrev det Som sagt ångar en hel del vatten bort som måste ersättas.
Då jag har en cheva 65, med 350 motor kanske det är dags att tömma och spola ur systemet. Har inte haft några problem med den, men kanske värt att göra. Hur är bästa sätt att göra. Om jag bara dränerar kylaren och expkärlet så kommer jag ju inte åt kanalerna i motorn? Då termostaten är stängd? Nått tips?
Men varför inte hälla i kylaren när systemet svalnat?
Jo men det ska man ju såklart göra, förutsätter att han menar det också även om han inte skrev det Som sagt ångar en hel del vatten bort som måste ersättas.
Då jag har en cheva 65, med 350 motor kanske det är dags att tömma och spola ur systemet. Har inte haft några problem med den, men kanske värt att göra. Hur är bästa sätt att göra. Om jag bara dränerar kylaren och expkärlet så kommer jag ju inte åt kanalerna i motorn? Då termostaten är stängd? Nått tips?
Det borde ju finnas nån bra kylarrens och då kan man ju ta bort termostaten så du får fullflöde genom termostathuset.
Jo men det ska man ju såklart göra, förutsätter att han menar det också även om han inte skrev det Som sagt ångar en hel del vatten bort som måste ersättas.
Då jag har en cheva 65, med 350 motor kanske det är dags att tömma och spola ur systemet. Har inte haft några problem med den, men kanske värt att göra. Hur är bästa sätt att göra. Om jag bara dränerar kylaren och expkärlet så kommer jag ju inte åt kanalerna i motorn? Då termostaten är stängd? Nått tips?
Det borde ju finnas nån bra kylarrens och då kan man ju ta bort termostaten så du får fullflöde genom termostathuset.
Då jag har en cheva 65, med 350 motor kanske det är dags att tömma och spola ur systemet. Har inte haft några problem med den, men kanske värt att göra. Hur är bästa sätt att göra. Om jag bara dränerar kylaren och expkärlet så kommer jag ju inte åt kanalerna i motorn? Då termostaten är stängd? Nått tips?
Det borde ju finnas nån bra kylarrens och då kan man ju ta bort termostaten så du får fullflöde genom termostathuset.
Jo men det ska man ju såklart göra, förutsätter att han menar det också även om han inte skrev det Som sagt ångar en hel del vatten bort som måste ersättas.
Då jag har en cheva 65, med 350 motor kanske det är dags att tömma och spola ur systemet. Har inte haft några problem med den, men kanske värt att göra. Hur är bästa sätt att göra. Om jag bara dränerar kylaren och expkärlet så kommer jag ju inte åt kanalerna i motorn? Då termostaten är stängd? Nått tips?
Det borde ju finnas nån bra kylarrens och då kan man ju ta bort termostaten så du får fullflöde genom termostathuset.
/Benny
Jag brukar tömma och fylla i rent vatten och en maskindisktablett och köra motorn ordentligt genomvarm. Har fungerat bättre än alla medel och kylarrens jag provat. Som Benny skriver är det en bra idé att ta bort termostaten under tiden man rengör. Det som kommer ut när man tömmer brukar se ut som O'boy Spola sedan med vattenslang bakvägen (genom övre slangen) och låt spola ett tag. Man kan upprepa proceduren ett par gånger om det är riktigt brunt det som kommer ut första svängen.
Då jag har en cheva 65, med 350 motor kanske det är dags att tömma och spola ur systemet. Har inte haft några problem med den, men kanske värt att göra. Hur är bästa sätt att göra. Om jag bara dränerar kylaren och expkärlet så kommer jag ju inte åt kanalerna i motorn? Då termostaten är stängd? Nått tips?
Det borde ju finnas nån bra kylarrens och då kan man ju ta bort termostaten så du får fullflöde genom termostathuset.
/Benny
Jag brukar tömma och fylla i rent vatten och en maskindisktablett och köra motorn ordentligt genomvarm. Har fungerat bättre än alla medel och kylarrens jag provat. Som Benny skriver är det en bra idé att ta bort termostaten under tiden man rengör. Det som kommer ut när man tömmer brukar se ut som O'boy Spola sedan med vattenslang bakvägen (genom övre slangen) och låt spola ett tag. Man kan upprepa proceduren ett par gånger om det är riktigt brunt det som kommer ut första svängen.
Är det bra alltså? Mala ner den eller stoppa i den hel?
Det borde ju finnas nån bra kylarrens och då kan man ju ta bort termostaten så du får fullflöde genom termostathuset.
/Benny
Jag brukar tömma och fylla i rent vatten och en maskindisktablett och köra motorn ordentligt genomvarm. Har fungerat bättre än alla medel och kylarrens jag provat. Som Benny skriver är det en bra idé att ta bort termostaten under tiden man rengör. Det som kommer ut när man tömmer brukar se ut som O'boy Spola sedan med vattenslang bakvägen (genom övre slangen) och låt spola ett tag. Man kan upprepa proceduren ett par gånger om det är riktigt brunt det som kommer ut första svängen.
Är det bra alltså? Mala ner den eller stoppa i den hel?
/Benny
Det är ett utmärkt vis att få bort skräp och i samma veva förstöra kylkanaler, vattenpump, värmepaket med mera.
Det borde ju finnas nån bra kylarrens och då kan man ju ta bort termostaten så du får fullflöde genom termostathuset.
/Benny
Jag brukar tömma och fylla i rent vatten och en maskindisktablett och köra motorn ordentligt genomvarm. Har fungerat bättre än alla medel och kylarrens jag provat. Som Benny skriver är det en bra idé att ta bort termostaten under tiden man rengör. Det som kommer ut när man tömmer brukar se ut som O'boy Spola sedan med vattenslang bakvägen (genom övre slangen) och låt spola ett tag. Man kan upprepa proceduren ett par gånger om det är riktigt brunt det som kommer ut första svängen.
Är det bra alltså? Mala ner den eller stoppa i den hel?
/Benny
Jag brukar krossa den och blanda ut den i lite varmvatten innan jag häller ner det i kylaren. Man ska väl kanske undvika det i motorer med aluminiumtoppar eller andra aluminiumdetaljer i kylsystemet då det biter ganska hårt på aluminium men i gamla gjutjärnsmotorer funkar det kanon
En efterhållen bil oavsett ursprung ska inte koka vid kökörning. Att många 40-50 år gamla USA-bilar gör så beror på att dom är vanskötta över åren av okunniga brukare som fyller med rent vatten i oförstånd samt kör med dåliga vattenpumpar och kylare utan lameller kvar då det är viktigare att köpa öl och stålkammar för pengarna. Jag har åkt på åtskilliga cruisingar både med egna bilar och kamraters dito utan en tillstymmelse till kokning, men ingen av bilarna var misskötta.
Jag brukar tömma och fylla i rent vatten och en maskindisktablett och köra motorn ordentligt genomvarm. Har fungerat bättre än alla medel och kylarrens jag provat. Som Benny skriver är det en bra idé att ta bort termostaten under tiden man rengör. Det som kommer ut när man tömmer brukar se ut som O'boy Spola sedan med vattenslang bakvägen (genom övre slangen) och låt spola ett tag. Man kan upprepa proceduren ett par gånger om det är riktigt brunt det som kommer ut första svängen.
Är det bra alltså? Mala ner den eller stoppa i den hel?
/Benny
Det är ett utmärkt vis att få bort skräp och i samma veva förstöra kylkanaler, vattenpump, värmepaket med mera.
Du har inte skruvat i gamla v8or hör jag. Är i gjutjärn och stål i stort sett allt. Vi snackar inte nån Prius nu.
Skulle absolut behålla original fläkten MED tunneln. Är kylaren hel och flödet som det ska brukar det vara det bästa och elfläkt behävs då sällan. En del fläktar som sitter på motorn har en slirkoppling som kan gå sönder och då snurrar inte fläkten som den ska å kan orsaka varmgång. Tändningen är också en väldigt stor faktor i varmgångsproblem.
Skulle absolut behålla original fläkten MED tunneln. Är kylaren hel och flödet som det ska brukar det vara det bästa och elfläkt behävs då sällan. En del fläktar som sitter på motorn har en slirkoppling som kan gå sönder och då snurrar inte fläkten som den ska å kan orsaka varmgång. Tändningen är också en väldigt stor faktor i varmgångsproblem.
Jag fick gräva ut en mass skit ur min motors kylkanaler med lång mejsel, flera cm tjockt! Detta var då med topparna bortmonterade, den motorn hade dock inga temperaturproblem trots all skit.
Skulle absolut behålla original fläkten MED tunneln. Är kylaren hel och flödet som det ska brukar det vara det bästa och elfläkt behävs då sällan. En del fläktar som sitter på motorn har en slirkoppling som kan gå sönder och då snurrar inte fläkten som den ska å kan orsaka varmgång. Tändningen är också en väldigt stor faktor i varmgångsproblem.
På vilket sätt spelar tändningen in? :-)
Sent ställd tändning kan ge överhettad motor. Samma gäller om den går magert.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Som sagt ångar en hel del vatten bort som måste ersättas.
Spola sedan med vattenslang bakvägen (genom övre slangen) och låt spola ett tag. Man kan upprepa proceduren ett par gånger om det är riktigt brunt det som kommer ut första svängen.
